Pieterb

immo Ci zablokowało pewnie - ostatni błąd. Reszta to magistrala danych i coś tam może nie działać ale motor powinien zapalić.

no i w czym masz problem z tymi błędami? pisze jasno i wyrazie dlaczego nie odpala.

Hmm, panowie śledzę temat od początku z zaciekawieniem ale tu moim zdaniem ciut przeginacie bo po cholerę mi to czytać dalej skoro nie ma to nic wspólnego z tematem? bo piszecie o skrzyniach i przełożeniach. pozdro

Nie zadałeś żadnego pytania więc ja nie wiem co byś chciał wiedzieć a druga sprawa że tu logi by się zdał i pewnie wsio by wyjaśniły.

I co, wymiana części na chybił trafił to dobre rozwiązanie? hmm ok Tak, zdaje się w tym silniku jest czujnik położenia wału.

Ahh te nasze gazowniki "zakładacze" Kolego nie tobie pierwszemu ani ostatniemu taki kit wcisnął - a to masz polecanego "zakładacza", to co robią ci niepolecani, hmm? A z tą wymianą parownika też uważam że Cię tu nieźle wyd..ał, ile miałeś na nim najechane?

Ale teraz sprawdzałeś? jak auto zdechło, czy 5 tyś km temu?

No to jak iskra jest i paliwo dochodzi to pozostaje rozrząd. Moim zdaniem.

pewnie stąd błąd sondy a dokładnie coś ze składem mieszanki - wychodzi że za bogato w jakimś zakresie jest Były dwie wersjie w starszej czujnik temperatury powietrza zasysanego był w kolektorze dolotowym montowany a w nowszych w przepływce, dokładnych roczników nie znam.

Albo sam czujnik jest uszkodzony w tej nowo kupionej przepływce albo wtyczka przy niej gdzieś nie łączy albo w ostateczności uszkodzona instalacja przepływka-ecu ale to ostanie bm raczej odrzucił skoro na tamtej starej nie było tego błędu o temp pokazywało oki. Teraz jeszcze podstawowe pytanie cz na pewno czujnik masz w przepływce.

raczej nie bo temat chwilę temu założony, więc kolega jeszcze walczy.

skasuj błędy o zobacz które powrócą po chwili czy też chwili jazdy ale obstawiam przepływomierz albo przepustnicę albo i jedno i drugie. Sondę na razie odpuść bo podejrzewam że jest wynikiem złego składu mieszanki właśnie z powodu przepływki. Jakbyś miał od kogoś te rzeczy podmienić było by fajnie i nie musiałbyś kupować nie mając 100% pewności że ton to.

no masz tu pewnie problem czarno na białym dziwię się trochę że dałeś się trochę w koszta naciąć, zamiast od razu zrobić diagnozę.

Parownik używany chcesz kupić - to tak jakbyś klocki hamulcowe używane chciał kupić hehe. Jaką wtedy będziesz miał pewność że ten używany kupiony też nie będzie w takim stanie jak Twój? Albo padnie za rok lub dwa. Nowe parowniki nie kosztują majątku, też polecam jacusia ps Nie wiem jakie tu są zwyczaje ale moderacja powinna wywalić stąd ten post lub przenieść do działu kupię jak już.

no raczej Owszem widać ale takie rzecz to trzeba przy kupnie weryfikować a nie teraz gdy auto już kupione. To tak trochę jakby za późno jak na mój gust.

dzięki tematu na razie jeszcze nie zaczynany i tak, brat szuka sprawnej używki. Nawet jej nie wyjmowałem do czyszczenia bo właśnie obawiałem się że to i tak nic nie da. Po ogarnięciu kilku rzeczy auto na razie śmiga, jeno czasem zostaje na obrotach ale da się wyżyć.

na Twoim miejscu bym się do tego nawet nie przyznał bo to źle świadczy o Tobie..... A po za tym to chyba norma że zderzaki mają ciut inny odcień bo w sporo audi to widziałem.

zapnij komputer pod instalację a pewnie wsio się wyjaśni - bo tak to możemy sobie długo dywagować

hmm, za dużego? zdaje się że w ogóle nie powinno spalać - tylko na rozruch

kamil-vag o to teraz takie cuda robią troszkę miałbym obawę przed tym chyba ale może niesłusznie.

Skoro klon to raczej mało prawdopodobne abyś sobie mógł byle co ściągnąć i będzie śmigać, dlatego też ten kabel jest sprzedawany oprogramowaniem z którym tylko i wyłącznie będzie działał, inaczej upalisz kabel. Nawet wszelkie aktualizacje są zabronione. Pożyczysz interfejs komuś kto chodź raz go podepnie do innej wersji VCDS i kabel możesz na śmietnik wyrzucić. I pewnie będzie to tam napisane w instrukcji jak go uruchomić i jaka z niego korzystać. Co prawda są teraz wersje na Atomedze162 gdzie idzie jeszcze taki kabel odratować i tylko taki bym Ci radził kupić. A klon to klon(czegoś) - jak sama nazwa mówi.

minik112 Posłuchaj kolegi . Bratu wczoraj w adp w 10 min znalazłem przyczynę problemów z zapalaniem. Co prawda jeszcze nie jest idealnie bo coś jeszcze siedzi bo nie mogę adaptacji przepustnicy zrobić np. ale już pali ok.

A gdzie te logi?

ryczi48 znalazłeś przyczynę? czyżby przepustnica była winna? czy uszkodzenie tego węża(chyba to jakaś odma) miało też jakiś wpływ na to?

Temat stary ale nie chcę zakładać kolejnego. A co zrobić jak przy adaptacji wyskakuje error? Słychać jak zaczyna startować i po chwili błąd. Czy to oznacza uszkodzenie samej przepustnicy? i pozostaje szukać drugiej.