Pieterb

Skoro klon to raczej mało prawdopodobne abyś sobie mógł byle co ściągnąć i będzie śmigać, dlatego też ten kabel jest sprzedawany oprogramowaniem z którym tylko i wyłącznie będzie działał, inaczej upalisz kabel. Nawet wszelkie aktualizacje są zabronione. Pożyczysz interfejs komuś kto chodź raz go podepnie do innej wersji VCDS i kabel możesz na śmietnik wyrzucić. I pewnie będzie to tam napisane w instrukcji jak go uruchomić i jaka z niego korzystać. Co prawda są teraz wersje na Atomedze162 gdzie idzie jeszcze taki kabel odratować i tylko taki bym Ci radził kupić. A klon to klon(czegoś) - jak sama nazwa mówi.

minik112 Posłuchaj kolegi . Bratu wczoraj w adp w 10 min znalazłem przyczynę problemów z zapalaniem. Co prawda jeszcze nie jest idealnie bo coś jeszcze siedzi bo nie mogę adaptacji przepustnicy zrobić np. ale już pali ok.

A gdzie te logi?

ryczi48 znalazłeś przyczynę? czyżby przepustnica była winna? czy uszkodzenie tego węża(chyba to jakaś odma) miało też jakiś wpływ na to?

Temat stary ale nie chcę zakładać kolejnego. A co zrobić jak przy adaptacji wyskakuje error? Słychać jak zaczyna startować i po chwili błąd. Czy to oznacza uszkodzenie samej przepustnicy? i pozostaje szukać drugiej.

ale co to za konkretnie był błąd? jakie błędy? Dużo się napisałeś ale zero konkretów. Jak wyżej kolega napisał pokaż logi.

A to kolego nie idzie czasem do manetek przy kierownicy? Nie jestem pewien i nie pamiętam ale do pompy to chyba szedł zielony lub zielono-jakiś tam. No w dzisiejszych czasach mechanika czy tam elektromechanika dorwać łatwo nie będzie

przyczyn cała masa zapewne - to co wymieniłeś też oczywiście

Raczej nie, tu w domowych warunkach to jedynie oporność można pomierzyć i zasilanie czy nie ma jakichś spadków napięcia. No chyba że ja też o czymś nie wiem. A masz możliwość pojedynczego wyłączania wtryskiwaczy lpg, bo może któryś niedomaga i faktycznie wina leży w instalacji. Chociaż z drugiej strony skoro jest błąd niskiego ciśnienia to może próbować regulować mapę bo ewidentnie się nie pokrywają, hhmm.

Bardziej bym obstawiał że nie wyrabia parownik na wyższych obrotach i jest duży spadek ciśnienia. Zapchane filtry mogą takie rzeczy powodować ale raczej nie fakt że wyczyściłeś wtryski. Widać zresztą że mieszanka trochę za ubogo idzie szczególnie w górnym zakresie. A co do Twojego problemu to świece i cały układ WN w porządku? Bo to ze na bp jest ok to jeszcze nie świadczy że na lpg będzie dobrze bo tam są bardziej wymagania co do iskry. Chodź nie jestem pewien czy aż do tego stopnia co u Ciebie. Nie znam za dobre tej instalacji więc się tu nie będę wymądrzał - chodź moi zdaniem nic tu takiego nie widać po za tym że wyregulowana średnio jak dla mnie. Ale mozę bardziej kumaci się wypowiedzą.

Pepoelo - a co to tam za błąd się świeci?

logi? podbijanie nic tu nie da, a w sumie wystarczyło w google wpisać abyś wiedział co oznacza ten błąd i co go może powodować.

może i 020 może coś pomieszałem

015 chyba u Ciebie nie występuje a to co chcesz sprawdzić powinno być w 022 - przynajmniej z takich info jakie ja mam.

hmm, ewidentnie przedmuchy słychać. Zobacz czy nic się nie odkręciło albo odpadło.

W takiej sytuacji to tylko pozostaje szukać mechanika w bliskiej okolicy. Sam raczej nic nie zrobisz, nawet jak ktoś podpowie co to takiego. No chyba że okazało by się to jakąś dość prostą usterką - chodź na to tu nie wygląda.

Pompa z tego co wiem to nowa ale czy nowa nowa czy nowa w sensie regenerowana tego już nie wiem. Co do montażu to montował to warsztat więc można także wziąć na to poprawkę znając nasze warsztaty ;-) Dzięki panowie, sprawdzi się to co radzicie.

a tego Ci nie powiem tak na 100%, kolega kupował i z tego co wiem to gość twierdził że ma pasić(po vin dobierał mu) ale czy identiko nr to nie wiem. narzeka na dość spore spalanie rzędu 9-10 l średnio ale tak niby nic nie widać na vagu. Ja co prawda tdika to dobrze nie kumam.

dzięki, właśnie miałem już skasować posta bo przeczytałem Twój wpis w innym poście, gdzie o tym pisałeś. czyli tu coś z nieszczelnością na cyl?

pozwólcie że i ja o coś spytam co prawda nie zrobiłem screena nawet ale.... 1 miał -0,45 2 miał -0,45 3 miał -0,40 4 miał 1,30 (nowy wtryskiwacz) Silnik BKE, I teraz pytanie czy te pozostałe są już do czyszczenia?

tu o jakimś zaworze jest mowa

kolego zlituj się, w temacie napisałeś całego posta! A duże H to nie godzina ;-)

no właśnie coś z labelem chyba nie tego było ale już sobie poradziłem - dzięki Właśnie sobie tłumaczę.

witam, ma ktoś może z Was opis grup z vcds'a dotyczących tego właśnie silnika bo tak szukam na necie i albo ich nie ma albo ja źle szukam. Kolega ma problemy z takim właśnie motorem i chciałbym go dobrze przetestować.

A ciężko się schylić i dokładnie obejrzeć lub nawet umyć silnik? skoro tam nie widać. Bo skoro aż takie plamy zostawia to na pewno będzie widać skąd cieknie. ps a czemu temat w dziale inne marki? przecież to audi jak widzę, czyżbyś nie zdążył się zapoznać tylko lu od razu temat w pierwszym lepszym dziale?