R4xx

Aktualnie od DP (2.5" albo więcej) do końca jest seria. Planowałem zastąpić serię kwasem 2.5". Czyli jednak korekta programu

Macie może jakieś doświadczenia związane z koniecznością strojenia auta (1.8T) po wymianie wydechu z serii na customowy?

To znajdź sklep gdzie mają.. Ja dostałem, więc są. https://allegro.pl/oferta/koncowka-tlumika-ulter-n1-90rs-fi-90-45mm-6704994688

Ja kupiłem ULTER - N1-90RS - fi 90 - 45mm. Siadło dobrze.

Na pewno dam znać. Jeszcze zanim wrzucę nową uszczelkę, dla pewności dam pokrywę na miejscową szlifiernię, żeby upewnić się czy aby na pewno jest prosta.

Kolega tak się przykładał do mycia, że nie zauważył kto stoi w kolejce Pozdrawiam

Coraz częściej przekonuję się, że nawet markowe zamienniki są nic nie warte. Wpadnie ori i się zobaczy co będzie.

Fakt, nie doczytałem. Dedykowany silikon w ASO też mają.. Może faktycznie warto spróbować z ori. Zamawiam, zakładam i zobaczymy Dzięki Panowie za podpowiedzi

Co znaczy dobra uszczelka? Wpadł 2x Elring. Jakieś doświadczenia? Co zakładałeś? Płaszczyzny zawsze idealnie czyste, skręcona według instrukcji. Silikon też tylko tam, gdzie zaleca instrukcja.. Na płaskiej szybie też leżała na moje oko idealnie.

Potwierdzam, w zestawie CONTI też siedzi Litens, ale łożysko niebieskie, nie czarne. Macie jakiś sposób na cieknącą pokrywę zaworów? Na wymianę uszczelki jest oporna (już druga) ... Cały czas coś tam się sączy.

Chętnie polecę usługi Pana Przemka z AutoClinika. Jest słowny, robota zawsze wykonana sumiennie i z pasją. Nie wyobrażam sobie oddawać mojego auta w inne ręce. Pakiet z jakiego korzystam regularnie: korekta lakieru, drobne zaprawki i kosmetyka wnętrza.

Ależ to siedzi ładnie

Kolor świetny

Mój błąd. Nie wiem dlaczego myślałem, że piszemy o 1.8T.. Jeśli chodzi o 4.2:

Mechanicznie nic nie musisz dłubać, ale możesz. Wykręcenie kombizaworu, zaślepienie miejsca po nim dedykowaną zaślepką, zaślepienie otworu w puszce filtra powietrza, demontaż pompy z rurkami i zrobienie pętelki na elektrozaworze to żaden problem.

Dokładnie, też mi trochę za nisko leży

Trzeba było pokrętło przełożyć do swojego i finał

Spróbuj zamienić pin 11 z 13.

Zaczynając taki wątek od razu powinny wjechać tutaj logi. Od siebie dodam, że najgorsze co można robić, to oddawać samochód 40tu różnym specjalistom od wszystkiego.

Nareszcie, pewnie radości po takiej rozłące nie ma końca

Relingi i listwy widziałbym w piano black. Ładnie byłoby to ze sobą gadało

Aż z ciekawości sprawdzę w wolnej chwili co tam siedzi. Dosłownie... Czas starzenia się części policzony co do kilometra

Ręce opadają, słów brak, ale trafili na twardego przeciwnika. Niech im to chore zachowanie jeszcze bokiem wyjdzie.

Teraz wpadł Continental.

Spotkałem się na forum z kilkoma tematami dotyczącymi układu pasowego rozrządu w silniku 1.8T. Nie wiem czy to, co napiszę jest w jakiś sposób ciekawe i przydatne, ale podsumuję moje doświadczenia z rozrządem produkcji INA. Na rozrządzie zrobiłem +/- 70kkm. Zaraz na początku założenia zestawu, konieczna była wymiana wadliwej fabrycznie pompy wody (hałasowała). Wielu pewnie zna temat specyficznie hałasującego paska - u mnie ten 'problem' także wystąpił, ale jeździłem z tym dźwiękiem. Towarzyszył mi do końca. Co zaobserwowałem po zrzuceniu rozrządu: Pasek rozrządu - mimo wydawania specyficznych dźwięków wyglądał całkiem OK. Pompa wody - zaobserwowałem luz wzdłużny i poprzeczny, ale nie jakiś patologicznie wielki. Pojeździłaby. Napinacz - zaorany, styrany, rzężący niczym siedzący od nowości oryginalny napinacz paska osprzętu (INA - Litens chINA).