R4xx

Samochód prezentuje się rewelacyjnie. Sam chciałbym doposażyć swój w przynajmniej połowę takich bajerów jakie widzę u Ciebie Podziwiam ilość włożonej pracy

Zawsze jakaś opcja na drugi samochód

A4 B6 1.8T BEX 222KM/335Nm '04r Przyszła kolej i na mnie Samochód zakupiony wiosną 2019 roku. Była to uczciwa, nielakierowana powtórnie seria sprowadzona ze Szwecji. Przed zakupem oprócz pomiarów lakieru sprawdzony został również skład spalin oraz ewentualna obecność dwutlenku węgla w płynie chłodzącym z pomyślnym wynikiem. Oprócz głębokiej rysy idącej przez cały bok samochodu, „wypiaskowanych” zderzaków i niewielkiego wgniecenia na tylnej masce, nie stwierdzono innych defektów. Wnętrze świetnie utrzymane, terminowo wykonywane serwisy potwierdzone dokumentami i pisemna gwarancja autentyczności przebiegu. Znalazł się egzemplarz, w który można zainwestować sporo czasu i pieniędzy. Udało mi się kupić go w komisie (nigdy nawet nie pomyślałbym, że kupię samochód w takim miejscu). Powrotu do domu na długo nie zapomnę Kolor: LX7Z Dolphin Grey / Delphingrau Metallic Napęd: FWD z 6 - biegową skrzynią biegów Zawieszenie: Sportowe 1BE Wersja: E4J S-line Na wyposażeniu m.in.: nadwozie: hak holowniczy, zdejmowany tylny spoiler listwy progowe listwy chrom spryski reflektorów wnętrze: tempomat sportowe fotele grzane przednie fotele elektryczna regulacja lędźwi wszystkie szyby sterowane elektrycznie materiały wykończeniowe typu "Speed" i skóra aluminiowe dekory sportowa kierownica podłokietnik poduszki powietrzne z dezaktywacją poduszki pasażera boczne poduszki powietrzne dodatkowe oświetlenie wewnętrzne siatka oddzielająca strefę bagażową BEXik po zakupie przywitał mnie błaganiem o przeprowadzenie następujących napraw: wymiana szklanek wspawanie nowej plecionki wydechu wymiana końcówek drążków kierowniczych wprasowanie nowych tulei wahaczy dolnych wymiana łączników i gumek stabilizatora wstawienie nowego, przedniego błotnika wymiana mechanizmu tylnej wycieraczki nowe świece wymiana łożyska koła naprawa mechanizmu podnoszenia szyby wymiana bagnetu nowy zatrzask klapki podłokietnika wymiana popękanych kierunkowskazów bocznych wymiana rurki i zaworu odmy a od siebie: kompletny rozrząd uzupełnienie wygłuszenia maski założenie osłony podszybia nowy akumulator wymiana płynu hamulcowego i płynu wspomagania wymiana poduszek pod silnikiem Po ogarnięciu powyższych, stopniowo można było zająć się wydawaniem majątku, na rzeczy, bez których samochód pewnie i tak jeździły doskonale Lista przeprowadzonych i planowanych modyfikacji: Montaż instalacji gazowej STAG z zapasem do 250 KM - zrobione Wymiana tylnych lamp - zrobione Malowanie pokrywy zaworów i kolektora dolotowego - zrobione Letni komplet alufelg – odświeżone Audi RS4 18” - zrobione Montaż downpipe - zrobione Podłączenie wskaźników: boost, ciśnienie i temp. oleju - zrobione Wymiana TIP na silikonowy - zrobione Swap przednich hamulców na 320mm - zrobione Swap tylnych hamulców na 288mm - zrobione Wygłuszenie drzwi - zrobione Wymiana głośników - zrobione Przyciemnienie szyb - zrobione Odświeżenie lakieru (odpryski z przodu i głęboka, chamska rysa przez całe auto) - zrobione Montaż modułu bluetooth - zrobione Wymiana końcówek wydechu na Ulter N1-90RS - zrobione Montaż modułu DRL - zrobione Regeneracja przełącznika świateł i zmiana panelu regulacji dla opcji „CLH” - zrobione Zmiana wtryskiwaczy benzynowych na wydajniejsze - zrobione Chiptuning by @gregor10 - zrobione Usunięcie SAI (programowe i fizyczne) - zrobione Montaż mgiełkowych spryskiwaczy - zrobione Regeneracja reflektorów z malowaniem środka - zrobione Obniżenie przodu na talerzykach z B5 - zrobione Zimowy komplet alufelg – odświeżone DOTZ 18” - zrobione Pilot z B7 - zrobione Zaślepka zapalniczki - zrobione Ścięta kierownica z A4 B8 Lift - zrobione Nowa gałka zmiany biegów (z A4 B8) - zrobione Nowy mieszek gałki zmiany biegów - zrobione Nakładka dźwigni hamulca ręcznego - zrobione Przełącznik świateł z funkcją AUTO - zrobione Lusterko z czujnikiem zmierzchu - zrobione Aktywacja CLH - zrobione Nowe światła przeciwmgielne Ledowe oświetlenie wnętrza Konserwacja podwozia Oklejenie/wymiana zjedzonych chromów - zrobione Poprawa/budowa wydechu (względy głównie akustyczne) Rozbudowa AUDIO (może jakaś 4-kanałówka i coś mocniejszego w bagażnik) Małe fotostory: 1. Zdjęcie z dnia zakupu: 2. Wymiana hydropopychaczy, uszczelka troszkę podciekała, więc przy okazji malowanko: Po czasie kolektor uznał, że jednak chce być pomalowany raz jeszcze, więc zrobił się pomarańczowy . Trzeba było malować jeszcze raz: 3. Felgi, na których go kupiłem wyglądały przeokropnie a że mam lekką korbę na punkcie kół - od razu wpadły 18" 8J RS4: 4. Idąc za ciosem, przydałoby się też coś na zimę. Z czasem dorobiłem się ładnych DOTZ Shuriken 18" 8J: 5. Posiadacze 1.8T wiedzą, co lubi dziać się ze smokiem w Naszych silnikach. Musowo wpadł wskaźnik ciśnienia oleju i 2 inne żeby nie było mu smutno: 6. Z uwagi na planowany chip i kończące się hamulce, postanowiłem, że ogarnę to porządnie (ukłony dla @rs dziadek za rewelacyjną robotę): Swap przodu na 320mm: 7. Swap tyłu na 288mm: 8. Nadszedł czas na likwidację chamskiej rysy ciągnącej się od przedniego błotka po tylną lampę. Przy okazji aż żal byłoby nie odświeżyć frontu i tyłu auta: 9. Do pełni zadowolenia brakowało końcówek wydechu: 10. Przełącznik i panel regulacji wysokości świecenia świateł były już mocno zmęczone. Coś się poregenerowało, a coś wpadło nowe (drugi potencjometr służy za wył. modułu DRL ): 11. Nadszedł czas na kolejny krok przed wizytą u tunera: (Greta będzie niezadowolona ): 12. Nie wiem czy ten silikonowy TIP daje jakiś efekt, ale jest piękny, więc wylądował pod maską a razem z nim wydajniejsze wtryski, żeby paliwa nigdy nie zabrakło: 13. Podróż do Jasła z wizytą u @gregor10. Długo zwlekałem z tą wizytą i to był mój wielki błąd: 14. Strasznie drażnił mnie przód samochodu zawieszony dużo wyżej względem tyłu. Talerzyki z B5 ukoiły mój ból: 15. Reflektory zaczęły parować, wieczorami widoczność była tragiczna - przyszła kolej na regenerację z malowaniem środka. Zastanawiałem się nad doposażeniem samochodu w jedną z rzeczy, nad której brakiem najbardziej ubolewam - xenon, ale po relacjach widzianych na forum z montażu układu na razie się w to nie pakuję. To tyle jeśli chodzi o modyfikacje, jakie udało mi się przeprowadzić do tej pory. Plany są, chęci też. Czekamy na wiosnę A na razie cieszę się z tego co mam i delikatnie upalam Aktualne zdjęcia: Kontynuacja poniżej - zapraszam i pozdrawiam

Ładnie wylizane W razie czego chętnie przygarnę kierownicę. A tak na poważnie masz konkretny, fajny egzemplarz a wkład własny w mody nigdy w całości się nie zwróci. Jeśli dobrze Ci się nim jeździ - inwestowałbym dalej.

W ramach poszerzania wiedzy, sprawdź czy to jest aktualne

Witaj, sterownik pewnie złapał jakiś błąd. Podłącz go i zobacz co wyrzucił.

Szukaj nieszczelności w odpowietrzaniu skrzyni korbowej.

Jeśli byłeś gdzieś, gdzie za tą usługę zapłaciłeś - reklamowałbym. Dokładnie, przy chipie na 222KM również wymieniałem wtryski na wydajniejsze. Na logi też można rzucić okiem, będzie widać co nie daje rady.

Ja testowałem 2 różne emulatory i zawsze prędzej czy później pokazywał się check. Od razu niech tuner go wyłączy i z głowy.

Jeśli silnik jest w miarę czysty, z łatwością zlokalizujesz ewentualne wycieki. Z tym ubytkiem nie dramatyzowałbym.

Mam dokładnie taką samą konfigurację - hamowanie poezja.

I problem pojawiałby się tylko na 6 biegu?

Obstawiam nieszczelny układ odpowietrzający skrzynię korbową lub zawór odmy. Patrząc na załączony schemat: nr 2 (rurka) i nr 6 (zawór) to takie najbardziej newralgiczne elementy. Możesz sprawdzić organoleptycznie. W korektach też taka usterka wyjdzie. Dodatkowo albo przede wszystkim do sprawdzenia cewki i świece. Może "nie chodzi na wszystkie gary"? Odepnij wtyczkę z jednej z cewek i sprawdź czy jest różnica w pracy silnika. Jeśli praca pogorszy się - na tym cylinderze problemu brak. Powtórz dla każdej z 4. Jeśli przy którejś pogorszenia pracy silnika nie zaobserwujesz - masz winowajce (cewka, świeca lub poważniejsza usterka).

Powodzenia

U mnie w A3 problem był gdzieś przy podszybiu. A jak nie to zostaje turbo lub wydech (w tych przypadkach z czasem dźwięk powinien się nasilić i łatwiej będzie go zlokalizować).

Ja zaś miałem na myśli szczelinę w elementach nadwozia. Kiedyś spotkałem się z podobną sytuacją. Piszczenie pojawiało się przy konkretnej prędkości a słyszałem to tylko na (w moim przypadku) 5 biegu, bo akurat na tym biegu, przy konkretnej prędkości miałem stosunkowo niskie obroty, więc i ciszej pracujący silnik.

Dobrze zrozumiałeś. Chciałem wykluczyć ewentualną szparę, która puszcza powietrze przy danej prędkości i powoduje pojawienie się takiego dźwięku.

Spróbuj wbić 6 bieg szybciej niż zwykle (przy niskich obrotach piątego biegu) i później (przy bardzo wysokich obrotach piątego biegu). Może świst pojawia się tylko przy danej prędkości i bieg nie ma tu znaczenia.

Rozumiem, że kiedy słyszysz ten dźwięk, za każdym razem masz podobną prędkość?

Celuj w używane oem albo używane dobrej marki i daj do renowacji. Osobiście uważam to za najlepszy kompromis oszczędności z jakością.

Z logów jedyne do czego można się doczepić, to tylko czujnik temperatury. Również polecam kupić ori.

A przy okazji zrób co pisze @krzysiek91x i rzuć okiem na 002+033.

Wątpię, że obecna temperatura zewnętrzna i dłuższy postój samochodu, o którym pisze autor, to warunki sprzyjające takiej praktyce. Zresztą, to czy odpala na lpg czy Pb można łatwo zaobserwować po tym, co dzieje się na panelu sterowania instalacją gazową. Może kolega @PitiG91 zwróci uwagę, zerknie i rozwieje nasze wątpliwości.

Dokładnie tak. Jeśli masz możliwość, pokaż też 002+033 zarówno na Pb jak i LPG.

Zawsze możesz wyłączyć gaz, wypiąć wtryski gazowe z wężyków podpiętych pod dolot, przy okazji skontrolować stan tych wężyków, zaślepić i zobaczyć czy pojawi się jakaś zmiana. Według mnie dość naciągana teoria, ale sprawdzić można.