YATES

Tylko najdziwniejsze jest w tym wszystkim to,że czasami już jest tak kiepsko,że mało co widać,a za kilka dni na tym samym wyświetlaczu napisy są idealne- jak w nowym liczniku.

Wtrącę się do tematu.Niech ktoś kto kupił HID-y na allegro poda namiar na jakieś zestawy z których jest zadowolony ale tylko takie które na 100% nie powodują zakłóceń komputera ( A4 od 1999 roku wzwyź).

Bo te za 450zł to chyba do napędu Quatro,a do FWD są tańsze.

Jaki dokładnie model Pioniera kupiłeś i jaki dokupiłeś kabel aby połączyć radio z oryginalnymi kablami Audi ???

Oryginał to raczej nie jest Ktoś prawdopodobnie bawi się w przycinanie tasmy 3M w garażu pod konkretny model. Nie zdziwiłbym sie gdyby przyszły w paczce zwinięte w rulonik Powiększcie sobie zdjęcia i zobaczcie jak profi są spasowane te listwy (szczególnie a przy trójkątnym okienku z tyłu) Moim zdaniem tylko Ori są ok. Za jedyne 700-800zł,a w ASO ponad 1000zł

Ja założyłem pół roku temu listwy z allegro 8m/45zł ,myłem już kilkanaście razy auto i narazie są jak nowe mimo,że auto stoi "pod chmurką" i przeżyło już pierwszy atak zimy i mrozów.Po co przepłacać jak nie widać żadnej różnicy

Tym się tak strasznie już nie przejmuję,bo kolega załatwia nowe przerywacze za 60zł,a z rozebraniem drugi raz nie powinienem mieć problemów.

Już zrobiłem - koszt 0zł.Elektryk sobie nie poradził więc zabrałem się za to zgodnie ze wskazówkami zawartmi na forum.Wyjąłem przerywacz,przeczyściłem styki (były czarne) ,popsikałem preparatem do styków i kierunkowskazy działają jak nowe :>

Ja też kupując autko miałem zalany mineralny przy przebiegu 93kkm ale odrazu przeszłem na półsyntetyk Mobila.Jeżdziłem tak dwie wymiany czyli 20kkm i ostanio zmieniłem na MOTUL Specyfik 505.01 stosując przed wymianą Motul Engine Clean.Narazie przejechałem 1000km wszystko OK więc jestem zadowolony.

Już wszystko załatwione.Dziś byłem u elektryka i sobie z tym nie poradził więc nie mając innego wyjścia wziąłem się z tatą do roboty i dzięki wskazówkom Kajkosza usterka została usunięta.Wyjąłem tę kostkę przy awaryjnych wyczyściłem i popsikałem preparatem do styków przerywacz od kierunkowskazów,odgiąłem lekko blaszkę i chodzi bez zarzutu.

No chyba wystarczy jak się do nich dostanę i spróbuję zagiąć jakąś blaszkę.Mój problem polega na tym,że kierunkowskazy nie działają ale jak włączę awaryjne to chodzą bez zarzutu.Stawiacie na styki przy kierownicy czy w przerywaczu ???

Pilnie potrzebuję informacji co rozkręcić i jak aby dostać się do styków kierunowskazów (tych od manetki przy kierownicy) ???

Jak rozebrać taki przełącznik kierunkowskazów ?

Doradzcie mi co będzie uszkodzone w sytuacji gdy awaryjne działają bez zarzutu,a kierunkowskazy nie chcą chodzić ???

Czy ktoś umie opisać jak rozebrać ten włącznik awaryjnych,aby dostać się do tego przerywnika,bo mam taki sam problem jak kolega "driv" ??? A tak swoją drogą to ile kosztuje taki przerywnik i czy można go kupić jedynie w ASO czy w normalnym sklepie lub na allegro takie coś dostanę ??

U mnie było odwrotnie - na zimnym poziom w połowie między minimum,a maksimum,a na ciepłym wogóle nie było oleju według bagnetu więc aby zawsze przy pomiarze było wiarygodnie to sprawdzam na zimnym.

A może sprawdziłeś zaraz po wyłączeniu silnika,a powinno się sprawdzać na zimnym.bo z własnego doświadczenia wiem,że zaraz po wyłączeniu silnika bagnet pokazuje oleju dużo mniej.Sprawdz na zimnym.

Jakie są objawy takiego rozszczelnienia silnika ??? Jest to wyrażny ubytek oleju (1 -2 litry na 1000km) czy minimalny ( 0,5 litra na 5000km ) ???

Ja miałem taką samą sytuację jak TY - poprzedni włąściciel zalał AJM-a mineralnym przy przebiegu 90kkm.Najpierw zmieniłem na półsyntetyk,druga wymiana też na półsyntetyk,a niedawno odważyłem się zalać full syntetyk Motula oczywiście stosując przed wymianą Motul CLEAN.Narazie przejechałem 1000km i jest OK.

Jakie polecacie małe myjki ręczne z możliwością dokręcenia pojemnika na aktywną pianę lub gorący wosk ??? Kumpel mi mówił,że gdzieś widział oryginalną myjkę KARCHER za niecałe 400zł ale czy to możliwe ??? Może ktoś kupił na allegro taką mała myjkę ciśnieniową ( w cenie 350-400zł) i mógłby ją polecić to bardzo proszę o namiar na sprzedawcę.

Mobil z normą 505.01 to też podobno półsyntetyk.

Do Twojego norma 505.00 wystarczy więc może.

Mam to samiutko też w AJM.Temperatura na kanale 49 rośnie do około 75 stopni,a na kanale 51 rośnie do 90 stopni z tym,że te 90 stopni już trzyma,a na kanale 49 po osiągnieciu 75 stopni zaczyna opadać do zera,a następnie do -10 i tak już pozostaje do końca jazdy.Termostat powinien był w porządku,bo podobnie jak u kolegi dolna rura do chłodnicy jest cały czas zimna więc co jest grane.Spalanie jest w jak najlepszym porządku.Obecnie w zimie w górach pali średnio miasto - trasa 6,1/100km.

Drodzy koledzy byłem trzeci raz pod autem i już jestem głupi od tego lokalizowania wycieku.Najpierw wydawało mi się,że z korka ,póżniej,że z okolicy czujnika,a teraz stwierdziłem,że wycieku muszę poszukać wyżej (może z filtra oleju albo nie daj Boże z uszczelki pod głowicą).Trochę jestem tym zdruzgotany ale chyba narazie przez jakiś czas pojeżdzę i co drugi dzień będę sprawdzał stan oleju na bagnecie.Jeśli będą ubywać śladowe ilości to dam sobie spokój (mam litr na dolewkę),a jeśli wyciek będzie znaczny to oddaję auto do warsztatu.Przy poprzedniej wymianie na 10 kkm ubyło mi około 0,3-0,4 litra półsyntetyka.Mam nadzieję,że tym razem będzie podobnie. PS. A może ma ktoś niezawodny sposób na pewne zlokalizowanie żródła wycieku ???

Teraz byłem pod autem i okazuje się,że jednak korek suchy,a ten lekki wyciek jest z okolicy jakiegoś czujnika lub coś podobnego.Znajduje się to w misce olejowej jakieś 10cm w prawo od korka ( stojąc odwrotnie do kierunku jazdy).Kojarzycie co tam się znajduje w misce olejowej i jaka może być ewentualna przyczyna wycieku?? Jak zrobię zdjęcie to je wstawię.