YATES

Dzięki - więc w przyszłym tygodniu kupuję PIONIERKA :>

I wszystko jasne- już wiem dlaczego mi przegub nie pasuje do półośki.Dziś sprawdziłem prawy przegub jest przykręcony śrubą centralną M14 ale półośka z prawej strony jest wyrażnie cieńsza ( w fatalnym stanie) od tej oryginalnej z lewej strony.Ma średnicę 26mm,a ta oryginalna z lewej 32mm.Wychodzi na to,że ktoś wstawił prawą półośkę z wersji 110 konnej i dlatego przegub nie pasuje.Więc postanowiłem nie oddawać przegubu tylko znależć prawą półośkę do AJM i ją założyć wraz z nowym przegubem.[br]Dopisany: 27 Lipiec 2007, 11:50 _________________________________________________Mam wielką prośbę do posiadaczy Audi z silnikiem AFN 110KM.Czy któryś z was mógłby mi podać średnicę (można to zmierzyć suwmiarką wchodząc pod auto) prawej półośki ??? Z góry dziękuję. skoro jest tak istotna wersja solnika, to chyba warto zastosować drugi puunkt regulaminu ?

Ale może po śrubie centralnej da się metodą wykluczenia dojść do tego jaki to przegub.Do AJM była śruba M14 ale ten przegub napewno nie pasuje,do AFN była też M14,a do 2,5 ,2,6 i 2,8 była ogromna śruba M16.Więcej przegubów do B5 nie ma.Więc jeśli będzie śruba centralna M14 to skoro przegub z AJM nie pasuje to musi być taki co pasuje do AHU i AFN ( 33 frezy zewn. i 30 wewn.) Jeśli nie mam racji to mnie wprowadzcie na odpowiedni tor.

Kto zmieniał radio z Chorusa na takie nie ori np. tego wyżej wymienionego Pioniera lub Sony ??? Zastanawiam się czy wymiarowo wszystko będzie pasować gdyż Chorus jest szerszy od standartowych radyjek (no chyba ,że szerszy jest tylko panel przedni,a ta część co wchodzi do środka jest w normalnych-standartowych wymiarach).

No niestety to ryzyko ale przeważnie kupuje się u uczciwych sprzedawców,którzy bez problemu wymienią na ten który spasuje.Teraz jeszcze jedno pytanie,bo mam problem gdyż mój mechanik juz wyjechał na urlop.Czy da się bez rozbierania (mam kanał) stwierdzić jaki mam założony przegub np. zmierzyć średnicę zewnętrzną itp ??? Już poczytałem na ten temat i wiem,że do B5 sa trzy rodzaje przegubów 1) Ten do AJM który mi nie pasuje 33 frezy zewn. i 27 wewnętrznych śruba do piasty M14 2) Do AFN i 1Z 33 frezy zewn. i 30 wewnętrz. śruba do piasty M14 3) Do 2,5 TDI ,2,8 i 2,6 benzyna 38 frezów zewn. i 27 wewnętrznych, śruba do piasty M16.A może na podstawie półośki (jakiegoś napisu) da się stwierdzić jaki przegub dokupić ?????

3000zł za bańkę ???????? 100 litrową ?????????????

Sprawdzałem,mierzyłem,liczyłem ząbki i wychodzi,że to jest na 100% do mojego AJM-a.Rozwiązanie jest tylko jedno - półośki napędowe musiały być założone podczas naprawy powypadkowej z innego modelu.Orientujecie się czy spasują półośki np. z AFN-a do AJM-a bez zmiany skrzyni biegów????[br]Dopisany: 24 Lipiec 2007, 23:46 _________________________________________________Nikt mi nie doradzi ??? Nie ma ktoś starego przegubu z AFN lub 1Z żeby tylko zmierzyć średnice otworu na półośkę ???? Potrzebna mi tylko informacja,który przegub ma większą średnicę tego otworu z AJM czy AFN .

Pilnie potrzebuję informacji na temat różnicy w półośkach w silnikach AJM 115KM i AFN 110KM.Już wiem,że w AFN na łączeniu z przegubem jest 30 ząbków,a w AJM 27.Moje wątpliwości rozwiałby ktoś kto napisałby mi która końcówka półośki ( ta wchodzaca do przeguba) ma większa średnicę - do AJM czy do AFN ??? Czy bez wymontowania przegubu (posiadam kanał) mogę po jakichś numerach czy innych cechach określić z jakiego modelu mam półośkę aby dobrać odpowiedni przegub???

A na jakim wcześniej jeżdziłeś ?

Chyba sobie to kupię przy wymianie i przejdę wkońcu na pełny syntetyk Mobila z normą 505.01.

Właściciele PD-ków 115KM AJM POMOCY.Dziś przywieżli mi przegub- kupiłem go na tej aukcji http://moto.allegro.pl/item218011669_przeguby_audi_a4_a6_vw_passat_1_9tdi_od_sklepu_.html .Wszystko jest tak jak napisane w rysunku technicznym ,a jednak mechanik rozebrał i powiedział,że nie pasuje,bo podobno za duży jest ten otwór na półoś.Dzwoniłem do tego sklepu-powiedzieli mi,że mogę odesłać,że przyślą prawidłowy.Za 10 minut uprzejmy Pan zadzwonił do mnie i powiedział,że nie ma innego przegubu do tego modelu,że ten musi pasować.Co jest grane - pomóżcie ?????????? Może wiecie jaką powinien mieć średnicę ten otwór na półośkę ???? [br]Dopisany: 24 Lipiec 2007, 19:22 _________________________________________________A może poprostu wtedy kiedy auto było robione po wypadku po sprowadzeniu z Niemiec dali innej średnicy półośkę - możliwe to jest ?? Pasowała by inna półośka bez wymiany skrzyni biegów ??

Dzięki chłopaki.Dwa błedy znalazłem ale tam nie ma opisu do 49,3.

No ten Pionierek fajny i pasują kostki do A4.Na allegro kosztuje około 580-600zł.Chyba się skuszę.Szkoda,że napisy na panelu głównym niebieskie,a nie czerwone.

Nie jestem audiofioł tylko chciałbym mieć już radio z CD.A jak wymiarowo pasuje ten Pionier do A4 B5 - wejdzie bez problemu na miejsce Chorusa ??? Co trzebaby dokupić aby wtyczki spasowały do tego Pioniera ??

Jak się kasuje te błędy ???

Może ktoś ma link do opisu tych błędów klimatronika,bo naprawdę nie mogę tego znależć

Boję się,bo jak kupiłem auto od znajomego przy faktycznym przebiegu 93 kkm był zalany mineralnym.Tego znajomego to bym Udało mi się przejść na półsyntetyk bez żadnych niemiłych przygód ale zalałem Mobila z normą 505,00,a powinna być norma dla PD 505,01.Już dwa razy zalewałem półsyntetykiem,a zbliża się kolejna wymiana.Mam przebieg 110 kkm i chciałem aby było wszystko zgodnie z instrukcją i myślałem,że jest jakiś pólsyntetyk z 505,01 ale chyba nie ma.I teraz co zrobić - ciągnąć już na półsyntetyku z normą 505,00 czy zaryzykować wymianę na pełnego syntetyka z normą 505,01 ???? Poradzcie mi czy to duże ryzyko ????

Doradzcie proszę jakiś dobry półsyntetyk do PD-ka AJM z normą 505,01.Czy wogóle jakiś półsyntetyk ma normę 505.01.Pytam,bo boję się zmieniać na pełny syntetyk.

Nie wiem czy piszę w odpowiednim dziale .bo pierwszy raz mam z tym do czynienia.Nauczyłem się obsługiwać klimatronic w zakresie sprawdzania parametrów na poszczególnych kanałach.Proszę o radę - na kanale 1 - "bład systemu" wyskakują mi trzy cyferki - 13,7 49,3 i 5,1 .Co to może oznaczać ???

Wreszcie nauczyłem się sprawdzać niektóre parametry na klimie.I teraz mam dwie wątpliwości.Czego ma być temperatura 90 stopni - silnika (kanał 51) czy cieczy chłodzącej (kanał 49) ???? Jeśli chodzi o temperaturę silnika to po krótkiej jeżdzie mam 90 stopni (na liczniku wskazuje dużo mniej ale licznik JAEGER- niedawno był naprawiany,cud,że wogóle chodzi ) i tak się utrzymuje non stop.Jeśli chodzi o temp. cieczy chłodzącej to trochę wariuje - najpierw rośnie do 67 stopni,póżniej opada do 30 stopni,a po dłuższej jeżdzie nie wiem czemu wskazuje -10 i tak już do wyłączenia silnika.Co może być grane ???

W tej chwili mam Chorusa ale mamy 21 wiek więc trzeba przejść na CD.Nic nie było przerabiane w systemie Audio.

1) Zwykłe radio CD kwota 500-800zł. 2) Nieoryginalne tzn. nie te co montują fabrycznie w Audi np. Symphony,Chorus czy Concert.Może być Pionier,Sony lub Alpine. 3) Co znaczy "iso" ??

Doradzcie mi jakie założyć radio CD (nieoryginalne) aby nie trzeba było przerabiać kostek w A4 B5 2000 rok ?? Czy wogóle jest takie radio CD w sprzedaży,a jak nie to które z dostępnych na rynku pasuje wyglądem do Audi po II lifcie ????

Ja chyba kupię tę taśmę 3M z Norauto w Bielsku-Białej,bo wygląda to na zdjęciach całkiem fajnie.

W A4 z 2000 roku po II lifcie na lampach mam dwie regulacje ręczne - takie białe pokrętła.Czy orientuje się ktoś czy te światła ustawia się zarówno w poziomie jak i w pionie ,a jeśli tak to którym pokrętłem ?? Pytam bo nie mogę pożądnie ustawić świateł ,a konkretnie świecą mi na krzyż (linie światła przecinają się) -lewe na prawo,prawe na lewo.A lewe długie to już koszmar świeci na prawo i oświetla ptaki na wysokich gałęziach.Proszę o jakąś radę co do ustawienie ręcznego.