kubicv10

Ja Pany szukam jakieś gałki tylko nawet większej niż a b7.. Pamiętam, że znajomy mial chyba sline b8 i była fajna, duża, okrągla. Ktoś się orientuje od czego moga by być ta gałka? Większa niż wb7 i okrągła. Pozdrawiam.

Przypomniałem sobie, że ktoś wcześniej założył trytytke na klapkę tuż za filtrem kabinowym. Nie ruszałem tego bo nie wiedziałem w jakim celu to zrobił. Odciąłem ją, przeprowadziłem znowu bs i widzę, że jedna klapka do połowy chodzi. Trochę jej pomogłem. Otworzyło się. Błąd zniknął xd

Akurat zrobiłem adaptacje i mi się pojawił ten błąd nie chce sie wykasować. Szukałem właśnie, który to jest. Dzięki

Myślę, że to nie jest zły pomysł. Pomału kręcić i wyciągać gwintownik obczyścić i do celu. Na końcu wykonać pare zabiegów przelewania oczywiście nie tym samym olejem xD Tylko się zastanawiam bo na necie zestawy naprawcze mają m15,5 i m17. Mi się wydaje, że najlepiej dać m16. Żeby było pewne no ale w opisach można znaleźć, że przesiadka z m14 to gwintować na m15,5. :O

@cysiek18Nie mam właśnie kanału ani żadnych rzeczy żeby to zrobić. Gwintowanie mi przeszło przez myśl ale bałem się żeby mi się opiłki nie dostały do środka. Chyba, że masz jakiś sposób żeby to zrobić, i jaki zestaw kupowałeś? / zarzuć linkiem. Czy po prostu nie ma filizofi. Gwintujesz i tyle. Myślałem, żeby po gwintowaniu magesik wpuścić i wyzbierać jak coś wpadło i przelać troche olejem z resztek. Taki miałem zamysł. Panie kolego może być ? i jak tam oryg. jest m14x1,5 to na m15,5 czy m17? bez rozwiercania ? allegro.pl ALLEGRO.PL

Jak z demontażem? Odkręcam śruby i ściągam na dół czy trzeba gimanstyki i łapy odkręcać czy silnik ruszać? Nie mam warunków żeby się tak bawić.,

Ktoś poleca jakąś odsysarkę żeby do fajnie zrobić w 2.0 blb???? Niestety gosć przeciągnał mi gwint w misce i przy wymianie oleju prawie odkręciłem go w rękach... Poszła partyzantka 3 podkladki miedziane i złapało się dość konkretnie dużą grzechotką z wyczuciem na dwóch albo trzech zwojach. Wolę tego nie ruszać bo będzie miska do wymiany. Zbieram informacje na temat odsysarek na razie Kupię coś sensownego za 300-400 ?

Powodzonka

Tak, problemem była vacum, kupiłem regenerowaną na ryzyko. Starą rozebrałem i były opiłki w środku, wałek zaczął trzeć o obudowę.. Myśle, że ostatni gwizdek to był. Miałem też za małe ciśnienie paliwa. Po wymianie sprawdziłem tylko podciśnienie i duża różnica. Teraz pokazuje poprawnie. Sprawdziłem bipy i z -100 niektóre są teraz po w okolicach 20-40.

Pany problem z rozrusznikiem albo wieńcem na dwumasie. tzn. Tamtą zimę zregenerowałem rozrusznik, ponieważ w zimie przy -15 podczas odpalania (dodam, że rzwawo kręcił-aku ok) zakręcił raz albo dwa i brak rekacji zgrzyt, i tyle. Cofam kluczyk powtarzam i brak reakcji cisza. Załapywał dopiero za którymś razem 4-5... Cały rok spokój. Zregenerowałem go z polecenia i strasznie wolno zaczął kręcić na mrozach, zaczął strzelać i zgrzytać... Zima minęła, ten rok było spoko i znowu zima sytuacja się powtarza. Teraz przy -5 nawet zakręci rzwawo raz i zgrzyt, za drugim odpala zakręci raz czy dwa. W tym tygodniu było -2 rano i to samo.... Pisałem z chłopakami od alter gdzie regenerowałem alternator w dwóch samochodach i podesłałem im filmik. Twierdzą, że rozrusznik i żeby przywieźć. Zabieram się za to jak samochód nie będzie mi potrzebny pare dni ale wieniec na dwumasie został by wytarty przez bendix? Znam historie samochodu od 8 lat i nie bylo nigdy problemów żeby coś się działo z odpalaniem (jedynie mechanior zmienił mu dawke na ciepłym chyba bo dłuzej kręcił parę lat temu ). Z innego forum : Już było wiele razy o tym. Masz spracowane sprzęgiełko jednokierunkowe i choć wyrzuci elektromagnes zębatkę do przodu, to sprzęgiełko nie przekazuje obrotów rozrusznika na wieniec (ślizga się). Koszt sprzęgiełka ok. 80 zł + wymiana jesli sam nie potrafisz tego zrobić.

Panowie potrzebuje pomocy w celu weryfikacji koła. Nie mam możliwości na razie zobaczyć do dołu jak wygląda.. Mam filmik.. Wydaje mi się,że ma delikatnie drgania. Jest ktoś kto mógłby zerknąć okiem? Ogólnie mam dziwny dźwięk z tamtych okolic "rzężenie" ale chyba z kompresora klimy. Drgania minimalnie ma jalowym , minimalne spadki obrotów. Podczas jazdy, prędkości autostradowe mam wibracje na jakieś 3s przestaje na 3s i tak w kółko.... Podsyłam też link do filmiku z YT: VID_20221214_095006.mp4

Pany, również mam skrzypienie, teraz masakra drogi nie odśnieżone to idzie dostać szału. Wyciągałem kratkę środkowa i doginalem te spinki ale to raczej nie to, jest tam coś co mogło by być nie dokręcone? W zaznaczonym miejscu na czerwono wystarczy że przyłożę rękę i cisza. A nie mogę tego zlikwidować. Czy w ten wystający bolec powinno być coś wkręcone?

Będe chciał wymienić z przodu gumki bo już są porwane i tłoczki, już mają wżery rdzawe... w etce znalazłem nr o gumkach - 1J0698671 , ktoś się orientuję jakie rozmiary mają tłoczki ? Bo nie wiem jaki zestaw naprawczy kupić ;/ vin: Wauzzz8ex6a061969 288/245 mm. Z góry dzięki

Pany u mnie bieda edyszyn? 288 przód? Wauzzz8ex6a061969

Napisz może do VAG Projekt na fb. Być może rozwiąże Twój problem.

Testuje na razie i jestem zadowolony tak amorki szrot. Dobrze, że nie kupiłem samych sprężyn. Nie wiadomo jak by siadło + brak nowych amorów.

Nadszedł w końcu czas na wymianę zawieszenia. Miały być sprężyny ale pomyślałem, że wolę dołożyc i kupić używkę gwintu. Długo szukałem bo też nie chciałem wydawać majątku a celem było obniżenie auta wizualnie i troszkę usztywnić bo 1BA na 18calowych felach to masakra. Do rzeczy, wpadło zawieszenie ta technix. 2 dni walczyłem nad odkręceniem tylnich nakrętek w celu regulacji gwintu... moczyły sie w pepsi, płynie hamulcowym, aż w końcu poszedł palnik w ruch i młot... już myślałem nad rozcinaniem nakrętek i dokupieniu nowych, ale milimetr po milimetrze aż w końcu udało się ruszyć i odkręcić... Ogólnie to z racji tego, że zawiechę miałem rozkręcaną z pół roku temu nie było tragedii, śruba w zwrotnicy poszła bez grzania... Wcześniej mechanik skręcił wahacze od strony amora nie według schematu czyli 8cm i 7cm tylko miały po 20cm... widać, że gumy zaczynały się obrywać... Skręciliśmy ciut mniej niż 8cm bo autko poszlo niżej. Ogólnie to wszystko czyszczone z rdzy i syfu, ja do składania użyłem smaru ceramicznego i tym zabezpieczyłem gwint w zawieszeniu.. Na razie jeżdżę i sprawdzam jak się autko zachowuje. Dla mnie bajka. Słyszałem, że się gwint ma ułożyć jeszcze. Pojeżdżę z tydzień i skoczę na geometrię. Na razie jestem zadowolony. Dodam, że moje amory już powylewane , świeży olej na nich, wgl nie wychodzą , jak wciśniesz tak zostają.... Czas pokaże czy to dobry zakup.

Dobrze słyszeć, że ktoś go poleca bo słyszałem, że teraz valvoline się popsuł no ale jak już kupiłem to już zaleje.

Coraz bliżej... Święta ? + gwint wjedzie. W końcu zniknie ta koza

Wleciały uchwyty bezramkowe do tablicy na przód. Bardzo na plus wygląd

Kolejny upgrade color fis

Po zimie będę coś szukał, czytałem o tym jom'ie na forach to nie wygalda źle. Ludzie jeżdżą chwalą. Jedynie, że miękki ale się nie znam dlatego pytam. Oczywiście bez porównania do zestawów za 3 czy 5k

Pany, polecicie na te czasy jakiś gwint do 1,5k nowy lub używany?? Za dużego wyboru nie ma. Co powiecie o firmie JOM- nowy gwint okolice 1,3k? Czy dac spokój? Teraz mam 18stki 225/40 zawieche 1ba. Stoi strasznie. Nie liczę na cuda. Teraz auto przy mocnym hamowaniu potrafi zanurkować i lubi bujnąć jak się wpadnie w zakręt... To Samo jak mocniej zawieje na a4 Zawiecha sprawna, praktycznie wahacze wszystkie zmienione + drążki. Ktoś coś?

Regenerowaną

Wymieniłem pompę i jest git. Wszystko siedzi. Nic nie cieknie.. Ewidentnie tamta była coś nie teges. Podcisnienie super. Ciśnienie paliwa sprawdzę innym razem bo nie mam kiedy.. Ale jestem zadowolony bo moja to szrot była..