Ivanek

Turbo spoko podaje, zrób jeszcze log temperatury w dolocie (intake air temperature) bo możesz mieć zasrany boczny śmieciowy coolerek i nie chce jechać, ogólnie ja niedawno zmieniłem właśnie tego bocznego pedała na frontowy i właśnie w tych partiach 150kmh+ dużo chętniej przyspiesza.

WAUZZZ8E35A061844 dzięki

Widziałem to dziś i zastanawiałem się czy wrzucać linka do tego forum czy nie ?

Potwierdzam że widziałem wiele ogłoszeń odnośnie tych lamp ale nazwisk nie pomnę ale napewno były dwa różne

Wiesz no staram się przedstawić innym by wiedzieli na przyszłość, po to jest forum by się dzielić wrażeniami i doświadczeniami. Opinia kogoś że 'na fmic jedzie lepiej' to teraz dla mnie taka oczywistość ale są niektórzy jak ja którzy lubią mieć jakieś zestawienie danych, dowody, fakty. Kolejny temat nad którym pracuję to OCT, przyszły do mnie graty i spróbuje dziś w pracy coś w wolnym czasie podziałać, zamysł jest taki: Aluminiowy bidon w którym robię dwa otwory na króćce 20mm (3/4"), do środka gąbki druciarne do szorowania garów - bo podobno to wychwytuje cząsteczki oleju. Wąż mam gumowy zbrojony 22mm ale to te 2mm się ściągnie obejmami ślimakowymi. Póki co koszta to bidon z króćcami wraz wysyłkami to 40zł, gąbki 4zł, wąż 1mb 25zł, robota będzie własna. Pisałem z jednym kolegą to kupił zestaw FMIC 22mm dedykowany do grupy VAG z racji średnicy odmy 22mm oraz przewody do tego to finalnie wyszło go to 370!!!! zł, 240 OCT i reszta to przewody + wysyłki, dla mnie jakiś kosmos, zważywszy że wcale jakoś super to nie wygląda. Edit: coś takiego zrobiłem, klej poxipol i do środka druciaka jakoś włożę. Edit2: Coś takiego wyszło po zamontowaniu, póki co złożyłem i zerkne do tego za jakiś czas, moje spostrzeżenia przy montażu: Zbiornik lepiej jak jest większej średnicy troszkę niż te 60mm, lub króćce zamontować bliżej siebie pod mniejszym kątem, drugie spostrzeżenie to takie że wąż który ja mam jest gruby i mało elastyczny średnicy 32/22 (zewnętrzna/wewnętrza) dodatkowo jest zbrojony.. Napięte to jest jak plandeka na żuku. W skrócie: bidon aluminiowy + 2 króćce 3/4" nierdzewne z wysyłkami 40zł, gumowy wąż może być 20 lub 22mm (króciec jest 20mm) to około 15-30zł za metr a wystarczy tyle chyba że to ktoś chce montować gdzieś z drugiej strony ale wydaje mi się że albo pod plastikiem z dolotu do filtra albo w koszyczku przy pompie ABS, 4 obejmy to koszt 5zł, poxipol opakowanie chyba 15zł (to miałem za darmo w pracy). Jak to złożyć? No chyba nie trzeba opisywać, dwa otwory średnicy około 26mm, poxipolem przyklejamy je, do środka włożyłem wierzchnią warstwę z tzw. 'druciaka' do naczyń. Złożyć do kupy, pod maske i pozakładać węże. Spostrzeżeniami podzielę się później.

Mogę Ci podpowiedzieć co włożyć zamiast B8 fl co zgniecie Ci cycki i zrobi latarnie :p

Kozacko kolego że takie coś powstało, Twoja skala modów to jest top of the top tutaj w mojej opinii. Mi jak coś nie wyjdzie tak jak ja chcę to mam czasem tak dość swojego wozu ale chciałbym sobie wyobrazić co Ty musiałeś przejść psychicznie, może by mnie to podbudowało do dalszego działania. Szanuję i obserwuję

Boczny intercooler miał niespełna rok bo był kupiony nowy zamiennik po zeszłorocznym kuku w październiku, no ale jednak on jest na tyle schowany, że nie ma tu mowy o slowie 'wydajność' w jego przypadku. Nie jest to to samo co przeskok z serii ale śmiało mogę powiedzieć że połowa tego jak najbardziej, szczególnie że zakres użytkowy 1700-2500 uległ sporej poprawie. Na dniach będę tworzył swój własny OCT bo z odmy tak wali że hit

30Nm w maksymalnej wartości ale jak zestawić poprzedni wykres, podrzucę go tu to w okolicach 2100rpm jest 62Nm różnicy.

Po samej zmianie odczułem różnice, niby na zewnątrz było 10*C ale on chętniej wstawał bez dłubania w sofcie o czym niżej. Trochę inny dźwięk silnika i wydechu, chęć do jazdy. Odnośnie setupu to byłem na korekcie softu dzisiaj i hamowni, efekt jakiś powalający nie jest. Musiałbym spróbować nałożyć te wykresy na siebie by było widać co się stało z momentem obrotowym. Było 166KM i 351Nm pomiar z 20.03.2019, wtedy był jeszcze katalizator i SMIC. Dziś wyszło 166KM ale 381Nm pomiar na 4. biegu. Różnica jest baaardzo duża, przesunąłem też popcorn z 4300 na 4500rpm. Maksymalny moment obrotowy jest o 100 rpm wcześniej ale został bardziej spłaszczony i jest zdecydowana różnica w jeździe. Względem serii którą miałem prawie 3 lata temu to doszło 100Nm. Obecnie jest to wzrost o około 8,6% ale nie samymi maksymalnymi wartościami silnik żyje, przebieg tego wykresu robi robotę. Od razu wytłumaczę te trzy uskoki na wykresie, pomiar był robiony na autostradzie A4, warunki nie były komfortowe, sporo samochodów i skakanie po pasach, a podczas tego były 3 łączenia wiaduktu na asfalcie - stąd też to widać na wykresie. Jeszcze potem wrzucę filmik co dodałem do mapy, a mianowicie manetką tempomatu mogę włączyć/wyłączyć wskazywanie ciśnienia doładowania turbosprężarki na wskazówce z obrotomierza

Wyłączony jest ale nie jest fizycznie zaślepiony ani zatkany. Przez jego otwory pod membraną wydostaje się olej.

Pełna kita na autostradzie przelotowo po 200-210km/h i w dolocie widziałem max 42 *C, temperatura zewnętrzna około 11*C Teraz to naciskasz gaz i jedzie kiedy tego chcesz, co dopiero będzie w lato przy 30*C Po mieście bujanka to w dolocie jest o około 7*C więcej niż temperatura otoczenia. @staniektak też właśnie mam, że widzę mgiełkę przed samochodem :/ Jak to wyeliminować ? Jedyny sposób to montaż OCT i wpięcie to normalnie do dolotu?

Mam na sprzedaż cały sprawny, zdjęty przedwczoraj z mojego auta bo montowałem fmic @kamil-vaga do czego to ustrojstwo jest? On kumuluje w sobie powietrze żeby laga nie było czy o co chodzi?

Ten egr jest wyłączony w moich rękach od 2019r.

Ten wąż ma z pół metra długości także nie wiem co by się musiało podziać by coś tam wpadło, szczególnie że tam jest wylot oparów i oleju. Oleju znika mi 200ml na 10 tys km, wolę to rozsiać po Polsce niż mieć to w dolocie Może coś tam nałożę na to.

Jaki filterek powietrza? Na korek od wina?

Bardzo trudno o dobre wytrzymałe malowanie także stracisz moim zdaniem.

Wpadł w końcu FMIC, odkupiony lokalnie w dobrej cenie, cały zestaw wyszedł mnie 560zł, wymiary 550x140x65mm. Demontaż zderzaka i starej chłodniczki to było małe piwko, montaż FMIC również nie był trudny, schody zaczęły się przy montażu zderzaka na fmic, halogeny są na styk, dosłownie na styk. Czujnik temperatury zewnętrznej wyjąłem z pomiędzy chłodnic bo przekłamywał mocno. Temperatury: SMIC - otoczenie 10*C, log na 4. biegu do odcięcia 4300rpm -> 58*C FMIC - otoczenie 10*C, log na 4. biegu do odcięcia 4300rpm -> 32*C Auto czuć, że chce jechać cały czas, odczułem też minimalnie inny dźwięk silnika. Przy okazji pozbyłem się kłopotu odmy, stary wąż zdjąłem, korkiem od wina zaślepiłem wlot do rury dolotowej a na odmę założyłem gumowy przewód fi22mm i puściłem go w dół w stronę ziemii. Jeszcze został temat włożenia dociętych własnoręcznie blaszek między kolektor a rurkę EGR, uszczelnić otwory w EGR żeby nie leciał tamtędy olej.

Żeby nie powielać zdjęć i treści to zaraz dodam post na moim temacie, odnośnik na dole w stopce

Nie, inny jakiś mam za ok 120zl od prawie 2. lat Dzienne.eu czy coś takiego

Mi ostatnio też DRL siadł, dosłownie przedwczoraj, okazało się że problemem był przerwany przewód masowy Sprawdź wszystkie połączenia, bezpiecznik jeśli jest dodany do modułu.

Zdjęcia masz i to najważniejsze, zabierz te felgi bo jeszcze wyparują. Policje bym wezwał o uszkodzenie mienia. Notatka policji, numer polisy wulkanizatora i ubezpieczalnia.

Na czarnym to wygląda bajecznie, jeszcze naciąg, mokro mam

Ta B6 obok od szanownego Szwagra ma zrolowane nadkola czy jakoś poszerzone bo wygląda to kozacko.

Że mogłeś całkiem wywalić belke, zderzak zrobić na duży ryj w plaster miodu jak w B7. Celujesz w 500+ że takie bydle robisz?