Ivanek

Bo TDI bez chipa to d*pa nie TDI

Czyli pojutrze Ładny kolorek, fajny środek, z tej perspektywy od słupka B to ekran w desce wygląda bardzo dziwacznie Oby służyła bezawaryjnie

Wynikła z tego cecha charakterystyczna Quattro opartego na Torsenie czy to jakaś wada?

Wartościowy wpis podsumowujący nasze wypowiedzi. Jak pisałem wyżej, nie mam czym zgrać swojego softa by sprawdzić co tam jest grane, no ale same suche dane niewiele nam powiedzą na to wychodzi, bo skoro jest to rzekomo pisany program pod konkretną sztukę to potrzebujemy jeszcze fizycznie tego samochodu. Choć można pewnie wywnioskować, że skoro pewne parametry są podciągnięte powyżej normatywnych to niekoniecznie może wiązać się z tym, że chcemy większą moc, tylko po prostu ratujemy to z czym podzespoły niedomagają. Napiszę tak, jednego pierwszego softa miałem, z odczuć opiszę, byłem zadowolony, niby 166KM i 351Nm ale naprawdę fajnie to jechało co potwierdzali inni. Po montażu FMIC udałem się na dostrojenie i udało się wydobyć 30 szczytowego Nm, ale w okolicach 2100rpm doszło go około 63Nm jak dobrze pamiętam, więc wstawanie jest znacznie lepsze. Drugi soft niby tak naprawdę, żaden do STAGE2 czy coś innego, po prostu 'drobna korekta' a czuje się jakbym z serii ponownie zrobił softa.

Z tego co wiem to imitacja około 40kmh prędkości samochodu a pomiar na 4 biegu to sporo powyżej setki

Opory oporami ale jeśli ktoś ma cieniutkiego coolerka bocznego to ma moim zdaniem większe znaczenie, hamownie robimy na 3. albo na 4. biegu więc pęd powietrza znacznie bardziej 'schładza' (albo raczej hamuje rozgrzewanie) temperaturę w dolocie. Grunt to nie robić tego na zatłoczonej autostradzie o godzinie 16 jak ja XD Bardzo trudno było ale się udało. Jestem ciekaw co tam wyniknie z Twoich kombinacji, czy faktycznie większość tunerów leci w kulki? Może stoi za tym jakiś powód?

Działają Ci niezależne blokowanie szyb z tyłu?

Ten ich 'katalog przyrostu mocy' 170KM i 400Nm w AVF/AWX, powodzenia

Trochę jak człowiek bez brwi

Chciałbym mieć czym zgrać swój soft by móc go też przebadać, na pw wysłałem Ci pod 300+ w 1.9, patrzyłeś?

Szkoda pieniędzy i roboty na to, znajdź używkę fmic i go włóż a podziękujesz później. Do porównania temperatur zapraszam do mojego wątku, są logi Jeśli bardzo Ci zależy to drugi można wziąć z BRD, tylko trzeba też zmienić pas bo ten w 1.9 nie ma wyprowadzenia na prawy intercooler.

Gwizdało już sobie kilka dni i czekałem kiedy spadnie, w drodze na najazd spadł silkion. Niestety tzw cybantów nie miałem tak dużych, 40-60mm był za mały, tband 63mm za mały, dziś musiała mnie ratować Castorama. Kupiłem kilka różnych i użyłem dwóch 60-80mm, najpierw jedna nad drugą w tym samym kierunku jak na foto ale to po mocnym depnięciu zaraz spadło, powrót na najazd i założyłem ponownie dwie te same obejmy ale w dwóch kierunkach, one przy skręcaniu wzajemnie się odpychały, póki co trzyma. Zamówiłem tband 64-72mm ale obawiam się że on może być za szeroki na kołnierz który jest od dołu turbo. Ps : brak osłon od dołu w taką pogodę to fajne bagno

63l pokazuje vfiz

Ja do odbicia, nie wiem jak kolega

Wybacz, oglądam tyle tych aut że mylę go która ma ???

Przekazuję informację od kolegi po swapie quattro, odczyt VFIZ, bak ma z 2,5 no ale wątpie by tam było magicznie 64l a w 1.9/1,8 62l. Generalnie to wiemy że ośka ma 70l, reszta nie jest potwierdzona. Aczkolwiek ja osobiście zalałem do baku jakoś 62,1l i jechałem blisko 50km na wskazaniu zasięgu 0km więc jestem w stanie uwierzyć w to 64.

Czyli plany by sufit zrobić czarny czy narazie tylko zobaczysz jak wyjdzie lusterko? Też kiedyś myślałem by powyjmować plastiki i zrobić je czarne.

Spray do plastików czarny mat czy coś innego?

Znacznie lepiej, nie doszukiwałbym się tu już problemów chociaż jeszcze mogłoby mu być lżej, jaka temperatura zewnętrzna?

Kolega ma VFIZ w B6 1.9 TDI swap z quattro chyba z 2,5 TDI, jemu pokazuje że do pełna bak ma 64l. Odnośnie zachowania wskazówki to również u mnie od zawsze dziwnie to działa, jakby między 3/4 a pełnym bakiem było jakieś tylko 5-10 litrów. Zaleje do pełna, przejade dosłownie pare kilometrów i wskazówka się odkleja, bardzo szybko dobija do 3/4 ale zaś tu raz zdarzyło mi się zrobić około 100km zanim zaczęła wędrować w kierunku połowy. Z tym że u mnie quattro oryginalne, nic z bakiem czy pływakami nie było kombinowane.

Ja myślę, że ten zostanie tu na długo albo przeskoczy do następcy, jakieś małe poszukiwania furmanki czasem odbywam

Nad ranem powinno być -5 u mnie, pokaże Ci że na zapalonych światłach mój 1,9 zapali znacznie szybciej niż ten. Jutro filmik. @--Rafcio-- Było niestety tylko -2,5*C, auto stało dobre 13h. Filmik

Mój także więc autora diesel pali od niechcenia

No niestety mój po ładowaniu niestety nie daje sobie rady przy rozruchu, znaczy dawał sobie radę bo odpalał wóz przy -8 czy przy -9 ale wolę zapobiegać niż leczyć, wydaje mi się że wysłużył swoje. Bardzo rzadko jadę dalej niż 15-20km na raz, raczej to są odcinki pokroju 1-15km kilka razy w ciągu dnia, czyli typowy mieszczuch.

Niedawno odwiedziłem człowieka, który zajmuje się akumulatorami, podpiął tester i wyszło 73% sprawności w moim Exide EA740 czyli 74Ah 680A, prąd rozruchowy wyszedł około 520A. Powiedział niby można pomyśleć o wymianie aczkolwiek jak uważam, zasugerował jeszcze test pod obciążeniem, no i tutaj wiadomość brutalna dla portfela - wymiana albo przy -10 może odmówić posłuszeństwa. Ten akumulator był od 2017r. jeszcze kupiony w UK i za mojej kadencji 3 razy wycyckałem go do dna praktycznie, no ale przeszło 5 lat to i tak fajny wynik. Facet zaproponował mi Exide Premium EA770 czyli 77Ah ale prąd rozruchowy 770A - cena 479zł wraz z montażem oraz zwrotem starego. Wlazłem na allegro i znalazłem taki sam za sporo mniejszą kwotę, okazało się że sklep oddalony około 10km od miejsca pracy, to tam też się wczoraj udałem po 14. Poprosiłem o wydruk, wyjąłem stary, kupiłem nowy. Dwie pierwsze różnice jakie już zauważyłem w ciągu jednego dnia: 1. Oczywiste, że dużo lepsze odpalanie - choć na to nigdy nie narzekałem po odpalał na pół obrotu, przy mrozach na 3/4 XD 2. Na zapłonie włącza się radio, na starym akumulatorze jak np grzałem świece to przy rozruchu napięcie tak spadało, że wyłączało na chwilę radio, teraz nie ma takiego zjawiska. Akumulator z własną wymianą przyszedł mnie 345zł z gwarancją na 3 lata