Ivanek

Owszem nie musisz mi nic udawadniać, więc zamknij buźkę i powstrzymaj paluszki przed wypisywaniem w moją stronę tych bzdur, skoro nie masz dowodów.

Cieszę się, że nie masz nic więcej do dodania w tej dyskusji.

Udowodnij mi to że: - oślepiam innych uczestników ruchu drogowego; - mój samochód nie spełnia wymogów, zakłamanej, normy emisji spalin EU3; - jak jeszcze masz jakieś zarzuty to dopisz do listy. Jeśli znajdziesz na to materiały to zapraszam do dalszej dyskusji i przyjmę Twoją krytykę, narazie to ona jest gówno warta (masa określająca zawartość Twej głowy) bo niczym poparta

Dobrze, że to tylko Twoja nic znacząca opinia. Odnośnie tego homologowanego szrotu to liczy się kasa i chęci. Gdyby przetestować w ten sam sposób wiekszą liczbę modeli żarówek to z pewnością ta lista nie zamykałaby się do Philipsa czy Osram. Powołujac się na homologację żarówek Philips Ultinon PRO6000 H7 LED to jest ona dopuszczona do użytkowania w modelu A4 B8 2011-2015 na terenie Niemiec, więc nie wiemy jakie żarówki ma autor, ale niestety tablica UK sugeruje, że nie porusza się on po szwabach. Co ma koronka w tym temacie? No ma to do tego tematu, że oszukujesz siebie i innych, że każde niehomologowane źródło światła oślepia. Chyba starej daty jesteś że w zabobony i mity wierzysz. Podziwiam Twoją chęć hejtowania każdego użytkownika tego forum, który ma inną drogę myślenia niż Ty, ma inną rację niż Twojsza, Daj innym w spokoju wyrażać to co chcą i na co mają ochotę, podobno żyjemy jeszcze w wolnym kraju gdzie wolność słowa obowiązuje - a forum a4-klub.pl to nie miejsce przeznaczone dla człowieka-krytyka z pseudonimem Muskel1.

Myślisz że ten śmieszny system nadąża? Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę ale każde światło w mniejszym lub większym stopniu oślepia.... edit; Ciekawe jak u szwabów są konkretne modele żarówek LED retrofit, które są dopuszczone do użytku to one magicznie nie oślepiają? Ty teraz piszesz jak politycy - w sylwestra koronka nie zaraża ale w sklepie tak, za to Twoje światełka są jak świeczki i widzisz na 5 metrów przed autem, przecież Ty nie oślepiasz.

Wyjątkowo Ci odpiszę mimo, że ingoruję Twoją spuściznę. Mam nadzieję, że kiedyś spotkamy się na trasie to sam ocenisz, a jak zmrużysz oczy w poszukiwaniu mego niewielkiego samochodu to pociągnę za manetkę i rozjaśni Ci wzrok PS: za***iście że Wy nie oślepiacie mimo tych cudownych spryskiwaczy i systemu samopoziomowania który jest kupą, nie wiem czy wiesz ale jak się załaduję to mam takie fajne pokrętło obok włącznika świateł, tam jest taka skala od 0. do 3. wiesz do czego służy? To nadal pisz kocopoły o oślepianiu innych.

Nie wiem jakie reflektory ma autor, jeśli mają soczewkę to jest bardzo bezpieczny z taką modyfikacją w kwestii rzekomego oślepiania, jeśli soczewki zaś nie ma to wszystko zależy od żarówki.

Nie ma to jak oceniać z takiej fotki czy oślepia czy nie, uwielbiam takich ludzi.

Podpisuję się pod tym

Do AVF/AWX praktycznie żadne, do każdego trzeba mniejszej lub większej rzeźby. Z tego co widzę to te 1449/1549 to jest jednym z prostszych do wszczepienia bo obywa się bez spawania na sztywno do kolektora.

Tak Marek potwierdził, że wskazówka wskazuje lepiej i dokładniej niż VCDS, więc faktycznie overboosty się zdarzają ale one będą zawsze bo aby N75 zareagował musi być dana wartość : akcja = reakcja.

U mnie 225/45R17 wielosezon i wydaje mi się to troszkę mała szerokość już na taką moc. Myślałem żeby kupić 245/40R18 wielosezon ale zobaczymy.

Podziwiam bo wczoraj to co się działo po godzinie 13. to powiem Ci że ja gubiłem trakcje na 4. biegu a mam momentu 380Nm :D Takie 1.9 Quattro w B6 powinno mieć w serii 150KM i 350Nm i naprawdę byłoby znacznie lepiej. Z wykresu widzę, że to wstaje identycznie jak seryjna 1749

Tak, Marek Grabowski ?

Przyznasz że to już dobrze się odpycha, przy quattro to must have

Rozpędzanie to jedno, u mnie jeden zacisk tylny też był śmietnikiem, jak przeszczepiłem tył 245->288 to auto dłużej się toczyło.

Z jednej strony nawiązując do Twoich odkryć to trochę mnie dziwi, że większość nie robi takich rzeczy, nie rusza pewnych map, gdzie Ty to znalazłeś na przestrzeni kilku/kilkunastu spędzonych godzin w programie? Lenistwo? Może po prostu nie wiedzą o tym ?

Krótko pisząc : zostałeś wyruchany

Sklepy mają na sprzedaż redukcję turbo 38mm lub 51mm to o jakiej średnicy mowa?

Nie do końca tak to wygląda, zgrubienie owszem jest ale tam jest jeszcze jedno poprzeczne które może zepsuć cały plan. Tu to ładnie widać:

Jak dekiel pisze, tclamp mają 19mm szerokości taśmy, ślimakowe mają 8mm ale to jest na nasadkę 7mm, tego się nie dokręca grzechotką bo łatwo upierdzielić. Chociaż 3 miesiące trzymało się na dwóch ślimakowych? Jak to nie zda egzaminu to kupuje redukcję turbo na 51mm i wtedy będzie się trzymać

O ile klapa gasząca fizycznie zostaje to bardzo trudno jest odczuć zmiany, o ile się da. Ja auto kupiłem z uszkodzonym EGR, więc softowo został wyłączony także nie mam porównania. Ale z drugiej beczki jak mi znajomy wymieniał pasek i sprzęgiełko alternatora to poprosił bym musnął kluczykiem rozrusznik, dosłownie by pasek przekręcił się tyle o ile, a ten zapalił z ćwierć obrotu

Stąd mądre głowy wymyśliły coś takiego jak OCT, nie bez powodu jest przysłowie 'olej w dolocie turbo w kłopocie'

Oryginalnie takie wychodziły w B6? Eto perła?

Twoja to LZ5C czy LZ5W?