Ivanek

Podziwiam bo wczoraj to co się działo po godzinie 13. to powiem Ci że ja gubiłem trakcje na 4. biegu a mam momentu 380Nm :D Takie 1.9 Quattro w B6 powinno mieć w serii 150KM i 350Nm i naprawdę byłoby znacznie lepiej. Z wykresu widzę, że to wstaje identycznie jak seryjna 1749

Tak, Marek Grabowski ?

Przyznasz że to już dobrze się odpycha, przy quattro to must have

Rozpędzanie to jedno, u mnie jeden zacisk tylny też był śmietnikiem, jak przeszczepiłem tył 245->288 to auto dłużej się toczyło.

Z jednej strony nawiązując do Twoich odkryć to trochę mnie dziwi, że większość nie robi takich rzeczy, nie rusza pewnych map, gdzie Ty to znalazłeś na przestrzeni kilku/kilkunastu spędzonych godzin w programie? Lenistwo? Może po prostu nie wiedzą o tym ?

Krótko pisząc : zostałeś wyruchany

Sklepy mają na sprzedaż redukcję turbo 38mm lub 51mm to o jakiej średnicy mowa?

Nie do końca tak to wygląda, zgrubienie owszem jest ale tam jest jeszcze jedno poprzeczne które może zepsuć cały plan. Tu to ładnie widać:

Jak dekiel pisze, tclamp mają 19mm szerokości taśmy, ślimakowe mają 8mm ale to jest na nasadkę 7mm, tego się nie dokręca grzechotką bo łatwo upierdzielić. Chociaż 3 miesiące trzymało się na dwóch ślimakowych? Jak to nie zda egzaminu to kupuje redukcję turbo na 51mm i wtedy będzie się trzymać

O ile klapa gasząca fizycznie zostaje to bardzo trudno jest odczuć zmiany, o ile się da. Ja auto kupiłem z uszkodzonym EGR, więc softowo został wyłączony także nie mam porównania. Ale z drugiej beczki jak mi znajomy wymieniał pasek i sprzęgiełko alternatora to poprosił bym musnął kluczykiem rozrusznik, dosłownie by pasek przekręcił się tyle o ile, a ten zapalił z ćwierć obrotu

Stąd mądre głowy wymyśliły coś takiego jak OCT, nie bez powodu jest przysłowie 'olej w dolocie turbo w kłopocie'

Oryginalnie takie wychodziły w B6? Eto perła?

Twoja to LZ5C czy LZ5W?

@dekiel 13tylko żebyś nie miał takich perypetii jak ja z tym silikonem

U mnie było dokładnie tak samo, ale moja trochę marudzi że dużo wydaje w auto ale tak patrząc tutaj na niektórych to raczej jestem w lidze podwórkowej

@dekiel 13 załóż temat ! Ładne furki

Niestety tam na turbo jest tak ciasno że nie ma mowy o tym by silikon wystawał wyżej, jak to nie zda egzaminu to kupuje redukcję, moja jest około 30mm i silikon mam za duży.

Ostatnia próba tym razem miałem płaski i doj**ałem ile sił

Mam takie coś, zobaczymy czy coś to da,, to na pewno nie ma 51mm

Z tym spieprzaniem od pełnego do 3/4 to chyba zawsze tak jest, kilka razy zalałem pod korek albo przelałem, ogólnie to do odbicia i efekt na liczniku ten sam :p

Raczej nie spuszczałbym się nad takimi ilościami, zdecydowanie bezpieczniej dla odpowietrznika trzymać się tego pierwszego odbicia. Jak ktoś robi bardzo duże przebiegi to może odczuje różnice ale jeszcze raz, wątpie by ktokolwiek nad tym pochylał głowę.

Sprzedaj to w piz*u i zamontuj sobie cyfrową zmieniarkę, też uparcie 2 lata broniłem transmitera jaki to on jest cudowny ale w końcu zszedłem na ziemię @pila24 chyba coś dla Ciebie znajdzie

A do ilu odbić się tankuje? Wydawało mi się, że zawsze do pierwszego.

No ale trop z hamulcami może być dobry, jeszcze stare zużyte łożyska mogą powodować większe opory.

Nie mam mikrofonu więc nie działa to u mnie.