Ivanek

2,5" około tysiąc, 3" około 1500zł, widziałem jak to świeci i to ciężko sobie wyobrazić.

Nawet przereklamowany matrix nie ma podjazdu w tym momencie

Do zwykłej też włożysz 3" i jedynym aspektem jest wentylacja. Poza tym nie ma znaczenia. Jedyna różnica będzie w tej ciulatej postojówce i że jest w innym miejscu.

Ale po co Ci lampy bix skoro i tak będzie rzeźbić lampy? Jedyny argument bixa jest taki że jest łatwiej coś upakować a Ty musisz rzeźbić wiązkę, efekt finalny będzie właściwie taki że ciutke więcej możesz zapłacić za robotę w H7 ale jeszcze odpada wiązka, a w bix masz łatwiej robotę ale wiązkę trzeba zrobić. Efekt ten sam, wybór należy do Ciebie. Chyba że auto masz jeżdżące jako jedyne to rozumiem, kupujesz drugie lampy i jedne przerabiasz a na drugich jeździsz, potem przekładka. W innym przypadku bezsensu szukać lamp, ktoś kto je robi ogarnie je kompleksowo na cacy. Jak wyżej, że i tak samopoziom nie nadąży i i tak oślepisz, każdym światłem oślepisz, pytanie jak mocno

Skoro masz H7 to wkładając soczewki BiLED nadal regulacja wysokości może lecz nie musi działać, zależy od tego jak kto robi, nadal to żadna przeszkoda. Ustawiasz światła na SKP i tyle, skoro tym bardziej jeździsz bez bagażu to raz ustawione światło nie trzeba ruszać. Skontrolować tylko za jakiś czas i wsio. Nie baw się w samopoziom bo nic Ci to nie da a koszta samego tego układu przewyższą koszta modyfikacji całych lamp.

Jakbym kupił nawet po Tobie samochód to i tak pierwsze co bym wymieniał to rozrząd, filtry i płyny ustrojowe samochodu Żyj dalej w przekonaniu, że włożenie FMIC to nadaje się pod remizę albo biedronkę. Ty 86 rocznik to pokolenie tuningowania calibry byle czym.

Kupiłem go miał 416 przebiegu, przy 420 zrobiłem mapę, obecnie 471 i ma się dobrze To kup sobie 3.0 i zrób rozrząd, to ja za te pieniądze też go zrobię i przy okazji będę mieć 320-340KM i ~550Nm Jeszcze coś chcesz dodać?

Myślałem że bzdury zamkniesz w jednym poście ale jednak wylewasz je dalej. Pisz poprawnie wielkości fizyczne to po pierwsze. Po drugie jeśli masz seryjny intercooler i te 170KM i 395Nm (podziel się wykresem) to założę się, że po dwóch mocniejszych depnięciach z 20% koników zdechnie, w lato to wrócisz do serii gdzie temperatury w dolocie będą 70-110*C. Po trzecie centralny jak najbardziej ok, to zdrowsze dla silnika, Po czwarte sztywne koło to głupota przy ~400Nm. Po piąte hybryda : używanym papierem też się podcierasz? Jeśli zastosujesz śmietnik hybrydę to efekt taki jest, dołu nie ma nic a potem jebie w napęd jak dzik. Tutaj recepta na 200KM w AVF jest bardzo prosta i przez wiele lat stosowana z pwoodzeniem ale jak ktoś pisze takie brednie co Ty to tylko zaszkodzisz drugiemu człowiekowi.

Zależy jak tuner poprowadzi moment ale raczej nastawiaj się że nie wytrzyma. Nie wypisuj bzdur, ten seryjny radiatorek to serie ma problem okiełznać w ryzach a Ty piszesz o 180 km( kilometrach??) - 180KM. Będą ogromne problemy z chłodzeniem. @Intenie dupc się w boczny intercooler bo to niewiele da a koszta podobne, szukaj używek fmic i go załóż, trochę jest podcinania ale to jest od wewnątrz i w niczym nie przeszkadza, jeśli interesują Ciebie temperatury w dolocie to na moim opisie samochodu chyba na 4. stronie jest porównanie seryjnego do fmic, jednego z mniejszych. Różnice to około 50 stopni. Odpuść hybrydę...

Ślepota, kształt nadkoli jest inny

Do S4

Równo z czym?

To druga i zarazem ostatnia felga jaką bym włożył do B6

Ja mam wielosezon więc w teorii mam to w d*pie, letnie wkładam tak o bo podobały mi się od zawsze felgi z B7 RS

No identyko u mnie, czekamy na wiosnę i czas wtedy przekładka, kobieta mi prezent zrobiła tydzień temu i kupiła żabę i kobyłki chyba w sugestii by założyć letnie RSY ale jak dalej takie temperatury to podziękuję póki co.

No to te 15mm na przodzie to lekutko wręcz wystaje przy 225/40 stąd decyzja by dać na przód 13 a na tył 15. Z początku to ja w ogóle włożyłem przód 15mm a tył 20mm ale było tłusto w ciul i zamieniłem 20 na 13 :DD

Co ile w ogóle zmieniasz ten olej? Ja od prawie dekady przekonany byłem do Motula ale niestety sparzyłem się i nie wiem po co na niego patrzyłem, jak zaryzykowałem jeden z najtańszych olejów Valvoline Allclimate 5W40 tak od tej pory ani się nie rusza stan na bagnecie... A na blacie 471 tys i rośnie.

Mam obniżone zawieszenie oryginalnie i koła na równo z błotnikami bo założone dystanse, na zimę zmieniałem koła na wielosezon to zamieniłem dystanse przód z tyłem bo inne grubości, zdarzało się że przednie przycierały ale tylko jak zapierdalałem po łukach drogi i były doły, to był taki hamulec dla ucha by zwolnić Czekam na lepszą pogodę i wrzucam 18" letnie i zobaczymy jak teraz to się zgra jak przód dostanie 13mm a tył 15mm dystans (rok temu było odwrotnie) ET43 8J.

Ciekawe, żałuję troszkę że wybrałem 225/40 na 8J a nie 245... Jaka to różnica w spalaniu? Jest to w ogóle do zauważenia?

mierzyłeś średnicę wydechu 2,7?

To piknięcie zakodowałem sobie i raz mnie uratowało a bym zostawił otwarty samochód pod sklepem.

Fajnie, dało się zrobić multi cytat i zamknąć to w jednej odpowiedzi. To 1.9q ma 55mm a 2.5 ma 60mm wydech?

Otóż to, potencjalnie chroni ale może odbić się to niezłych echem na elementach konstrukcyjnych

To też jest chamstwo i na szkodę dla tego kto uderzy w Ciebie, nawet jeśli byłoby to z Twojej winy to tego z tyłu jest bardziej zniszczone.

I za takie coś powinny być sadzone mandaty Ale działa to w dwie strony, przy parkingowej szkodzie dupe masz uratowaną ale przy mocniejszym uderzeniu masz pewność krzywej d*py.