Weź stetoskop i przyłóż do turbo, jak usłyszysz szuranie to wiesz, że coś się dzieje. Na zimnym i wyłączonym silniku ściągnij wąż z turbo i sprawdź palcami luz wzdłużny i osiowy czy nie jest zbyt duży, jak w ogóle wygląda wirnik.
Może po prostu masz nieszczelność w układzie dolotowym?
PS:
do zrobienia logów nie potrzeba nie wiadomo jakiej prostej, jak to zrobisz na drugim/trzecim biegu to też będzie coś widać.