Ivanek

Mmm dziś była próba zmiany kół na letnie ale w październiku geniusze dowalili pneumatem śruby, najlepsze jest to że to śruby z zestawu przy zakupie dystansów i dopiero teraz zauważyłem, że są one klasy 8,8........... No i generalnie znalazłem komplet M14x1,5x40mm za 120zł klasa 10,9 i przy okazji czarne więc nie będą potrzebne kapturki. A i tak wizyta u wulkanizatora mnie nie ominie bo uwaliłem dwie nasadki

To w sumie tanizna, to jak z hamulcami jak się ori kończą to się wkłada większe, lepsze, to tu też głupotą byłoby regenerować maglownicę jak niewiele drożej wchodzi adaptacyjne.

Ile kosztowo wyszło Cię włożenie na gotowo servotronic?

no zależy jak duży rant ma piasta, zmierz i wtedy dowiesz się jaki możesz założyć.

Myślisz że mi to zmienili przy serwisie klimatyzacji? Regeneracja sprężarki, cały nowy czynnik a tego filterka za pół paczki fajek nie zmienili.

No ja akurat zmieniałem niedawno, koszt 8zł i dobrze mieć kogoś kto odessie czynnik za browarka, bo tak to trochę koszt się robi ale fakt, u mnie jest foto jaki był zarąbany, prawdopodobnie od nowości i przerobił jedną zatartą sprężarkę.

U mnie tak samo bo działa nagrzewnica

Raz że nieużywany element po prostu czasem się niszczy bardziej niż ten używany zgodnie z przeznaczeniem, dwa klimatyzacja skuteczniej radzi sobie z zaparowanymi szybami, trzy to nie ma sensu tu patrzeć na ekonomię bo za ten 'komfort' trzeba płacić. edit: i jeśli się nie mylę to z wyłączoną klimatyzacją w dieslu nie pracuje elektryczna nagrzewnica ale tu pewności nie mam - taki offtop bo raczej nie masz tego u siebie w 1.8

Jedna z niezłych głupot jak zajechać klimatyzację. Cały rok powinno się korzystać z klimatyzacji a latem gdy są duże różnice temperatur to na choćby minutę lub dwie przed końcem jazdy warto wyłączyć aby potem nie powstawał grzyb i brzydki zapach. Mi po 3. latach zostało około pół i przy okazji też wymieniałem czujnik z małymi perypetiami bo ciężko było dorwać.

@Lu-Gi Tylko tyle dodam:

A co Ty chcesz zwierzętom ich nory oświetlać czy sobie drogę?

2,5" około tysiąc, 3" około 1500zł, widziałem jak to świeci i to ciężko sobie wyobrazić.

Nawet przereklamowany matrix nie ma podjazdu w tym momencie

Do zwykłej też włożysz 3" i jedynym aspektem jest wentylacja. Poza tym nie ma znaczenia. Jedyna różnica będzie w tej ciulatej postojówce i że jest w innym miejscu.

Ale po co Ci lampy bix skoro i tak będzie rzeźbić lampy? Jedyny argument bixa jest taki że jest łatwiej coś upakować a Ty musisz rzeźbić wiązkę, efekt finalny będzie właściwie taki że ciutke więcej możesz zapłacić za robotę w H7 ale jeszcze odpada wiązka, a w bix masz łatwiej robotę ale wiązkę trzeba zrobić. Efekt ten sam, wybór należy do Ciebie. Chyba że auto masz jeżdżące jako jedyne to rozumiem, kupujesz drugie lampy i jedne przerabiasz a na drugich jeździsz, potem przekładka. W innym przypadku bezsensu szukać lamp, ktoś kto je robi ogarnie je kompleksowo na cacy. Jak wyżej, że i tak samopoziom nie nadąży i i tak oślepisz, każdym światłem oślepisz, pytanie jak mocno

Skoro masz H7 to wkładając soczewki BiLED nadal regulacja wysokości może lecz nie musi działać, zależy od tego jak kto robi, nadal to żadna przeszkoda. Ustawiasz światła na SKP i tyle, skoro tym bardziej jeździsz bez bagażu to raz ustawione światło nie trzeba ruszać. Skontrolować tylko za jakiś czas i wsio. Nie baw się w samopoziom bo nic Ci to nie da a koszta samego tego układu przewyższą koszta modyfikacji całych lamp.

Jakbym kupił nawet po Tobie samochód to i tak pierwsze co bym wymieniał to rozrząd, filtry i płyny ustrojowe samochodu Żyj dalej w przekonaniu, że włożenie FMIC to nadaje się pod remizę albo biedronkę. Ty 86 rocznik to pokolenie tuningowania calibry byle czym.

Kupiłem go miał 416 przebiegu, przy 420 zrobiłem mapę, obecnie 471 i ma się dobrze To kup sobie 3.0 i zrób rozrząd, to ja za te pieniądze też go zrobię i przy okazji będę mieć 320-340KM i ~550Nm Jeszcze coś chcesz dodać?

Myślałem że bzdury zamkniesz w jednym poście ale jednak wylewasz je dalej. Pisz poprawnie wielkości fizyczne to po pierwsze. Po drugie jeśli masz seryjny intercooler i te 170KM i 395Nm (podziel się wykresem) to założę się, że po dwóch mocniejszych depnięciach z 20% koników zdechnie, w lato to wrócisz do serii gdzie temperatury w dolocie będą 70-110*C. Po trzecie centralny jak najbardziej ok, to zdrowsze dla silnika, Po czwarte sztywne koło to głupota przy ~400Nm. Po piąte hybryda : używanym papierem też się podcierasz? Jeśli zastosujesz śmietnik hybrydę to efekt taki jest, dołu nie ma nic a potem jebie w napęd jak dzik. Tutaj recepta na 200KM w AVF jest bardzo prosta i przez wiele lat stosowana z pwoodzeniem ale jak ktoś pisze takie brednie co Ty to tylko zaszkodzisz drugiemu człowiekowi.

Zależy jak tuner poprowadzi moment ale raczej nastawiaj się że nie wytrzyma. Nie wypisuj bzdur, ten seryjny radiatorek to serie ma problem okiełznać w ryzach a Ty piszesz o 180 km( kilometrach??) - 180KM. Będą ogromne problemy z chłodzeniem. @Intenie dupc się w boczny intercooler bo to niewiele da a koszta podobne, szukaj używek fmic i go załóż, trochę jest podcinania ale to jest od wewnątrz i w niczym nie przeszkadza, jeśli interesują Ciebie temperatury w dolocie to na moim opisie samochodu chyba na 4. stronie jest porównanie seryjnego do fmic, jednego z mniejszych. Różnice to około 50 stopni. Odpuść hybrydę...

Ślepota, kształt nadkoli jest inny

Do S4

Równo z czym?

To druga i zarazem ostatnia felga jaką bym włożył do B6

Ja mam wielosezon więc w teorii mam to w d*pie, letnie wkładam tak o bo podobały mi się od zawsze felgi z B7 RS