Ivanek

Jedyne co mnie trzymało przy fb to grupy Audi właśnie, ale tam to wylew że jasny kij i se dałem siana wywaliłem w piz*u. Tu jednak ciutkę lepiej ale nadal nie ma jakiejś klasy i powagi.

Sam zobaczysz co tu się wyprawia

No to czym prędzej to sprawdź, im dłużej zwlekasz tym większe szanse, że nie tylko turbo będzie do roboty.

Ale tutaj też jest dużo debili i pseudopomagaczy także, poziom rakowiska jest podobny. Wiem bo byłem na wielu grupkach a teraz widzę co się wyprawia tu

Weź stetoskop i przyłóż do turbo, jak usłyszysz szuranie to wiesz, że coś się dzieje. Na zimnym i wyłączonym silniku ściągnij wąż z turbo i sprawdź palcami luz wzdłużny i osiowy czy nie jest zbyt duży, jak w ogóle wygląda wirnik. Może po prostu masz nieszczelność w układzie dolotowym? PS: do zrobienia logów nie potrzeba nie wiadomo jakiej prostej, jak to zrobisz na drugim/trzecim biegu to też będzie coś widać.

8J ET43 przód 13mm tył 15mm dystans przy gumie 225/40

Filmik z obecnego brzmienia wydechu Na sobotę mam plan zaślepić EGR wywalając rurkę i przykręcając blaszki, pomyślę jak dziada uszczelnić bo przez jego fabryczne otwory wywala olej jak w typowym vagowym TDI... No i chyba działanie przy d*pie czyli robienie otworów w dokładce na końcówki wydechu. Mam nadzieję także, że w niedziele uda się ugadać z sąsiadem by pospawać wydech, plan wstępnie jest na końcowy bo materiału zbytnio nie udało się nagromadzić ale kto wie

Dobrze chodzi ten AVF

No moja z lipca 2004 i zjedzona od dołu że nie wiem czy przypadkiem to nie przeszczep z Mazdy

Weź sobie taki moduł co ma regulacje od 0 do 100% co 1%

Udrożnij odmę bo pewnie przez to olej szuka ujścia w turbinie. Najlepiej zrobić OCT i wyeliminujesz sporo oleju z dolotu. W banieczce rozciętej to zawartość takiego domowej roboty OCT po niewiele ponad pół roku, to wszystko krążyło by po dolocie i turbosprężarce. Tymczasem węże z IC śladowe ilości oleju:

O jebaniutki

Oho, to czekam na wrażenia z jazdy po zmianie

H&R robi również stabilizatory do naszych B6, są grubsze niż RS'owe a cena używek to niecały tysiąc za oba jak dobrze się znajdzie. W pierwszym poście masz napisane, zobacz sobie numery przedniego stabilizatora z RS4 B7, a poniżej zobacz numery z B7 quattro zawieszenie 1BE/BV

Skoro tam tankujesz benzyne to ją tam czuć, no albo uszczelka na korku jest rozwalona i ewidentnie jest nieszczelnie no albo olej temat.

Ja byłem zakochany w Motul ale troszkę mi go podbierał, zmieniłem na valvoline allclimate, najtańszy 5W40 praktycznie 5l za 100zł, cisza spokój, wymiana co 10 tys.

Przedni jest identyczny a ludzie się nabierają na hajs bo RS4. Widzę że jesteś ze Śląska to mogę dać Ci namiar na magika co robi softy. Meguiars to liga wysoka a tutaj specyfik jest za 15zł, zaaplikowany na brudne opony ?

Przód b7 3.0 tdi sline = rs4, tylko kasa mniejsza, tył właśnie ten 22mm by zrobił robotę, poza tym walory prowadzenia bardzo spoko jak na tego podsterownego klocka

Dzięki Prędzej bym ten samochód podniósł niż obniżył, już z trzy razy zerwałem dokładkę, nie jeden raz było szuru szuru podwoziem. Stąd w sumie pomysł na gumę, nie dość że walor estetyczny to jeszcze ochroni trochę zderzak, on już naprawdę sporo wycierpiał Według mnie wysokość jest jak najbardziej okej, pokusiłbym się tylko o grubsze stabilizatory przód i tył Co do napisu to w sumie przywykłem do niego, gdyby dolna krawędź dokładki była wyższa to tam możnaby się pokusić o naklejkę z napisem quattro, ale tam nie ma na to miejsca. Bardzo jeszcze bym chciał zrobić czarne relingi i listwy, chyba zamiast dipa poleci na to spray czarny mat, i tak ich stan jest do d*py jeśli chodzi o chrom więc - gorzej nie będzie

W końcu udało się znaleźć czas i okazję by coś podziałać, niestety z dzieckiem możliwości średnie by coś działać ale jest. Dzień na spokojnie, bez stresów, pośpiechu i męk, zrobione aż ponadto co planowałem: - wymieniony płyn wspomagania kierownicy, - poprawienie mocowania przedniego zderzaka, niestety po montażu FMIC na jesień nie było już czasu i chęci by to ogarnąć, myślałem, że problemem jest zbyt mało docięty zderzak a okazało się jednak że rurki z chłodnicy układu wspomagania wyszły z zaczepu przy montowaniu rdzenia intercoolera, przez co zderzak na dole miał brzuszek i nie pozwalało spasować dokładki co widać na foto z początku prac ( pół roku tak jeździłem , - zdjęty FMIC i pomalowałem go całego na czarny mat, - poprawione mocowanie czujnika temperatury zewnętrznej na ładną czarną trytytkę , - zlany olej z OCT, zakładałem go też jakoś na jesień i nie uzbierało się tego zbyt wiele ale jednak przyjemniej jest to zutylizować niż puścić w dolot, przy okazji pomalowałem moją czerwoną puszczkę na czarny mat, - przykręcona na wkręty z podkładkami gumowa dokładka do zderzaka, na samym kleju dwustronnej taśmy jesienią wytrzymała chyba z trzy tygodnie ..., - kolega zapożyczył piankę do nabłyszczenia opon - K2 za 15zł ale efekt jest bomba, trzeba się zaopatrzyć, * z nadmiaru czasu wycięte końcowe wydechy, ogólnie to tutaj będą przelotowe rury no i w zderzaku będę robił otwory, końcówki 90mm by dupkę ładnie urozmaicić, efekt bardziej pustego wydechu przerósł moje oczekiwania, jak w środku nadal jest komfortowo i trochę głośniej i bassowo robi się powyżej 3000 obrotów na minutę, tak z zewnątrz jest pe-ta-rda. Tu filmik gdzie słychać jak to fajnie gada.

Nie wystrojone turbo

Bardzo smacznie, dobra robota

Czyli i tak trzeba włożyć kluczyk i przekręcić na zapłon a dalszej pozycji do odpalenia nie ma? Czy działa alternatywnie? Przycisk trzeba przytrzymać czy wystarczy wcisnąć?

Ja wczoraj;p

ta, inne wtryski i właśnie turbo, tam śmiało 140-150KM można zrobić bez strachu