Ivanek

H&R robi również stabilizatory do naszych B6, są grubsze niż RS'owe a cena używek to niecały tysiąc za oba jak dobrze się znajdzie. W pierwszym poście masz napisane, zobacz sobie numery przedniego stabilizatora z RS4 B7, a poniżej zobacz numery z B7 quattro zawieszenie 1BE/BV

Skoro tam tankujesz benzyne to ją tam czuć, no albo uszczelka na korku jest rozwalona i ewidentnie jest nieszczelnie no albo olej temat.

Ja byłem zakochany w Motul ale troszkę mi go podbierał, zmieniłem na valvoline allclimate, najtańszy 5W40 praktycznie 5l za 100zł, cisza spokój, wymiana co 10 tys.

Przedni jest identyczny a ludzie się nabierają na hajs bo RS4. Widzę że jesteś ze Śląska to mogę dać Ci namiar na magika co robi softy. Meguiars to liga wysoka a tutaj specyfik jest za 15zł, zaaplikowany na brudne opony ?

Przód b7 3.0 tdi sline = rs4, tylko kasa mniejsza, tył właśnie ten 22mm by zrobił robotę, poza tym walory prowadzenia bardzo spoko jak na tego podsterownego klocka

Dzięki Prędzej bym ten samochód podniósł niż obniżył, już z trzy razy zerwałem dokładkę, nie jeden raz było szuru szuru podwoziem. Stąd w sumie pomysł na gumę, nie dość że walor estetyczny to jeszcze ochroni trochę zderzak, on już naprawdę sporo wycierpiał Według mnie wysokość jest jak najbardziej okej, pokusiłbym się tylko o grubsze stabilizatory przód i tył Co do napisu to w sumie przywykłem do niego, gdyby dolna krawędź dokładki była wyższa to tam możnaby się pokusić o naklejkę z napisem quattro, ale tam nie ma na to miejsca. Bardzo jeszcze bym chciał zrobić czarne relingi i listwy, chyba zamiast dipa poleci na to spray czarny mat, i tak ich stan jest do d*py jeśli chodzi o chrom więc - gorzej nie będzie

W końcu udało się znaleźć czas i okazję by coś podziałać, niestety z dzieckiem możliwości średnie by coś działać ale jest. Dzień na spokojnie, bez stresów, pośpiechu i męk, zrobione aż ponadto co planowałem: - wymieniony płyn wspomagania kierownicy, - poprawienie mocowania przedniego zderzaka, niestety po montażu FMIC na jesień nie było już czasu i chęci by to ogarnąć, myślałem, że problemem jest zbyt mało docięty zderzak a okazało się jednak że rurki z chłodnicy układu wspomagania wyszły z zaczepu przy montowaniu rdzenia intercoolera, przez co zderzak na dole miał brzuszek i nie pozwalało spasować dokładki co widać na foto z początku prac ( pół roku tak jeździłem , - zdjęty FMIC i pomalowałem go całego na czarny mat, - poprawione mocowanie czujnika temperatury zewnętrznej na ładną czarną trytytkę , - zlany olej z OCT, zakładałem go też jakoś na jesień i nie uzbierało się tego zbyt wiele ale jednak przyjemniej jest to zutylizować niż puścić w dolot, przy okazji pomalowałem moją czerwoną puszczkę na czarny mat, - przykręcona na wkręty z podkładkami gumowa dokładka do zderzaka, na samym kleju dwustronnej taśmy jesienią wytrzymała chyba z trzy tygodnie ..., - kolega zapożyczył piankę do nabłyszczenia opon - K2 za 15zł ale efekt jest bomba, trzeba się zaopatrzyć, * z nadmiaru czasu wycięte końcowe wydechy, ogólnie to tutaj będą przelotowe rury no i w zderzaku będę robił otwory, końcówki 90mm by dupkę ładnie urozmaicić, efekt bardziej pustego wydechu przerósł moje oczekiwania, jak w środku nadal jest komfortowo i trochę głośniej i bassowo robi się powyżej 3000 obrotów na minutę, tak z zewnątrz jest pe-ta-rda. Tu filmik gdzie słychać jak to fajnie gada.

Nie wystrojone turbo

Bardzo smacznie, dobra robota

Czyli i tak trzeba włożyć kluczyk i przekręcić na zapłon a dalszej pozycji do odpalenia nie ma? Czy działa alternatywnie? Przycisk trzeba przytrzymać czy wystarczy wcisnąć?

Ja wczoraj;p

ta, inne wtryski i właśnie turbo, tam śmiało 140-150KM można zrobić bez strachu

z taką radą to szkoda w ogóle wkładać to turbo

Najlepsze jest to, jak ja szukałem coś większego od 288 to myślałem i jarzmach 312mm ale cena jarzm była taka sama co całych zacisków 320mm, nie zastanawiałem się i nie żałuję :p

Wydaje mi się, że te jego rozwody są stratą czasu, wertuje te klocki i tarcze jakby na torze chciał urwać sekunde z okrążenia.

Strumienica nie jest do turbodoładowanych silników. Jak masz hajs to normalnie downpipe 2,25" i wsio.

Z tymi przeglądami to wiesz jak jest.... Nowy dobry kat da sobie radę.

Dzięki wielkie, ja myślałem że za samo turbo z 2000 wyłożyć trzeba bo myślałem o nowym ale chyba będę patrzył w kierunku używek, to chyba dość nowe turbo i raczej nie trzeba mieć dużych obaw.

Zalecane do 18 jest jak się nie mylę 235/40.

400zł turbina a resztę kosztów zdradzisz? Jak z downpipe?

Ja wykleiłem tzw armaflex i nic się z tym nie dzieje. 225/45 to za duży profil na te opony jak coś.

Jak z montażem 1549? Sam chciałbym do siebie takie turbo, skąd brałeś? Wykres mnie powalił na kolana powiem Ci

Ależ look

No zapowiada się fajnie i dobrym nastawieniem, coś czuję że 'biedne' avj zmieni się szybko w dobry wypasik

Sercem za RS <3