Ivanek

Ja zamontowałem u siebie OCT własnej roboty i coś tam się zbiera, zdecydowanie lepsze to niż jakby to miało trafić prosto w turbo. Po pół roku od montażu OCT na turbo praktycznie tyle co film oleju niż jakiekolwiek plamki czy malutkie kałuże. Tzw. śladowe ilości. Jak dla mnie to obowiązkowy zabieg: 1. egr off 2. chip + fmic 3. oct

Wow, jeszcze kiera po mojej ulubionej stronie, piękna

Tak ma być

Dobre przypalenie sprzęgła rozwiązuje problem, po wrzuceniu kevlaru trzeba dać kobiecie/narzeczonej/żonie/kochance się przejechać i zara będzie kleić

Krótszym na zewnątrz, tak montują oryginalnie takie końcówki.

Wycięcie do zewnątrz by zaoblić dupe

Kolega mi pisał że da się, trzeba wbić bieg na zgaszonym. Dużo materiału na tarczy, lekkie przypalenie i jeździ.

O skurczybąk ale celnął

Najlepiej nierdzewka. Silikon konkretnej średnicy i pożądany kąt też powinien dać radę na takie ciśnienia. Znajomy ma 2,5bar i trzymają

Świetnie przygotowane autko, jak już EGR kaput to pomyśl nad OCT, żeby nie waliło olejem prosto w turbinkę, na pewno sprężarka jak i dolot podziękują. Też niedawno wyjmowałem po ponad 3. latach kolektor ssący to byłem w szoku, że potrafi być tak czysto

Też chciałem wlać Ravenola i zejść z Motula ale kolega polecił mi Valvoline All-Climate, używa do porobionej 1.9 na ~300KM i chwali, lekko ponad tydzień temu zalałem ten olej drugi raz z rzędu bo naprawdę nic nie znika... ;D A cenowo 100zł za 5l to śmiech

Mi motula podpijał skubaniutki, a kochałem go od 2014r.

W sobotę zmieniłem uszczelkę kolektora ssącego na nową elring, widać było, że coś bokiem tam ucieka ale niestety nadal dźwięk syczenia został, narazie to olewam - samo się pokaże. Zdziwiony byłem jak zobaczyłem praktycznie czyściutki kolektor, jednak wywalenie EGR, częste zmiany oleju i korzystanie z całego obrotomierza chyba przynosi efekty. Jeszcze pozostaje umyć silnik bo przez lata był zakrapiany olejem cieknącym spod pokrywy... @edit: Dziś Audiczka kończy 18 lat

Gdzieś widziałem ceny dla R4 8000zł wzwyż, ogólnie to ja robię na nierdzewce fi 50mm, póki co pospawane mam tylne, będę robił jeszcze środek, dp jest kupiony od gruchota z allegro. Ogólnie to 5 metrów rury kosztuje ok 350zł, druty do pospawania tego ze stówke, gaz stówke, kolanka i inne pierdoły to też można przyjąć z 50-70zł. Mi to spawa sąsiad za cene gazu praktycznie, póki co z końcówkami dwoma z allegro i tym dp 55mm przyszło mnie to 600zł (bez zakupu rur), więc zamknę się śmiało w 800zł od początku do końca. No ogólnie to przy ogarnięciu tanio materiałów i znajomego spawacza to licz 1000-1500zł, mniej nie będzie szans.

To kolosalna różnica między tym co u mnie. No i też różnica między osiami której ja nie mam.

Jak na moje oko to samochód stoi równo, 64,5cm każde z kół.

Ja jeżdżę na ori 1be 225/40R18 et przód 30 tył 28 i baja

Wiem po co się go stosuje, pytam dlaczego on się na to zdecydował.

Z tym polepszaniem to bym był ostrożny

Po co ten talerzyk z b5? Jest inny kształt nadkoli, to tylko optycznie tak wygląda.

Abstrakcja, dzisiaj ostatni dzień na badanie techniczne, diagnosta uświadomił mnie, że w dowodzie rejestracyjnym brakuje mi adnotacji "kierownica po prawej stronie", jeździłem tak 4 lata i nikt na to nie zwrócił uwagi. No ale wycieczka do urzędu i powrót na skp. Spytałem czy zmierzy zadymienie, powiedział że jeśli chce to możemy. Zakręcił on, potem ja do 3000 obrotów (odcinka) i urządzenie wskazywało między 0,0 a 0,1 jednostki, gdzie dopuszczalna norma była do 1.0. Diagnosta w szoku, mówi że nie trafił mu się taki diesel na pompowtrysku żeby nie kopcił. Czekam na tych co pisali coś odnośnie wycinania tłumików i katalizatorów Poprawił ustawienie świateł, podniósł je - pozdrawiam miłośników LED. Wieczorem wybrałem się do znajomego na pomiar głośności wydechu, na 4500 odcięciu 109dB, chyba całkiem apetycznie, gdzie obok 3.0tdi na 3" przelocie do 3000 rpm miał 111 ? VID_20220719_192047.mp4 W sobotę plan uszczelka kolektora ssącego by pozbyć się świszczenia - oby to było to.

Jedno płukanie może nie pomóc

Obserwuję z zaciekawieniem, oby tylko nie trzeba długo czekać na nowinki

Wymiana oleju i filtrów,(474500km) ponownie Valvoline Allclimate, filtry kamoka, przed operacją wlane 500ml oleju napędowego dla rozrzedzenia oleju. Wymieniłem przy okazji uszczelkę pokrywy zaworów na elring, był klucz dynamometryczny więc zrobione zgodnie ze sztuką. Choć to zależy jaką kto ma sztukę, podobno daje się masę uszczelniającą w dwóch punktach obok vacum, inni twierdzą że wystarczy nasmarować dobrze uszczelkę i zachować odpowiedni moment i kolejność. Wybrałem tę drugą opcję. Odnośnie syczenia podczas przyspieszania to ja nadal podejrzewam uszczelkę kolektora ssącego, gdybym wiedział że ona kosztuje 8zl to bym kupił i wczoraj zmienił, tak to poczeka jeszcze chwilkę :p Dzis kupiłem całą półoś, będzie wymieniany prawy przód, półtorej roku wytrzymał przegub Lobro... Ps: Dokładnie wczoraj 4 lata w moim posiadaniu

Sprzęgło możesz faktycznie wzmocnić ale problemem jest także podpora wału, która też nie lubi dużych momentów, kolega przerabiał temat i zszedł na ~620Nm i jest spokój.