Ivanek

Piękna sztuka. Czekam na hejt od Muskela, że dowód powinien polecieć bo to prawilniak

Porównywanie spalania z innymi jest jak porówywanie długości członków z kolegami, każdy ma inne. 9 litrów przy quattro w mieście to i mi pali a mam 1.9 i troszkę mniej koników.... I po co się tym przejmować? Lepiej spalić 9 i mieć spokój z turbo i dwumasą, niż żyłować 7l i dwumase zmieniać za 100 tys

Odkopię ale stoję przed wyborem DP do AVF i chciałem spytać czy ktoś poleca od gruchota 55mm dp?

Czym skuteczne i na amen zaślepić egr od kolektora? Cement do wydechu się poddaje

Cześć, montował ktoś z was dp z allegro? Ten na przykład?

Rok temu chyba 120zł za ten sam zabieg, ciśnienie 2,7-2,8 i na takim jeździłem poprzedni sezon, ten na 2,3-2,4 i jest znacznie lepiej. Założyłem sobie koła samodzielnie. Niestety nie obędzie się bez wizyty w przyłości, chodźby właśnie wyważenie kół. Przykre jest to że pieniądze biorą dużo większe jak Mirki zza bloku a jakość czasem podobna.

Coś o tym doskonale wiem W dwóch odkręcaliśmy śruby dowalone pneumatem.... Cieszę się, że te śruby 10,8 przeżyły - bo raczej nie powinny.

Szkoda czasu, pieniędzy i nerwów na śruby antykradzieżowe. Wystarczy odpowiednia nakrętka i elektryk a w kilka chwil jesteś bez kół, będą chcieli to i tak zayebią. Nie robiłbym sobie pod górkę.

No ale to gwint wartości tony węgla

Glebisz bo nie masz chcesz pneumatyki?

Nie mam katalizatora, nie mam końcowych puszek, został jeszcze tylko środkowy - końcówki okopcone. Jak jeszcze był seryjny wydech to końcówki też były okopcone..... Nawet w benzynowym silniku potrafią być ciemne także, jedynie kiedy one będą czyste to chyba jak nie będziesz odpalał silnika. Nie przejmuj się pierdołami

Dobry dźwięk mimo tego że depeef na miejscu

Ładnie będzie się prezentować z ciemnymi dekorami, ale jak powyżej, gwintowanie allroada to masochizm jak jazda na seryjnych lampach i heblach.

Malutki napis quattro na grillu zmieniłbym na coś większego, pasowałoby do agresywnego ryja

Cholewcia mam problem od blisko miesiąca, od czasu jak poprawiłem mocowanie zderzaka i pomalowałem FMIC, złożyłem dziada do kupy i od tamtej pory podczas jazdy jak dodaje gaz to słyszę syczenie powietrza, najgorsze albo najlepsze jest to, że auto normalnie zapier*&la, nie dymi, nie ma żadnego laga, a świst powietrza jest taki, żeeeee jak silikon z turbo był na skraju odejścia z przyłącza turbo to było ciszej. Podejrzewam, że jakiś silikon po prostu rozerwało, obejmy wszystkie niby dobrze, po tych miejscach psikałem wodą z płynem i nic nie widziałem.... Czy jakieś wężyki podciśnieniowe, które byłyby uszkodzone mogłyby powodować tak głośny syk? edit: dwa razy mi wydech spadł na ziemię gdy auto stało, podejrzewam że złącze elastyczne powiedziało papa, więc chyba poszukuję DP jakiegoś na rok/półtorej co by potem odsprzedać i zrobić dp pod większe turbo, jeszcze muszę to zdiagnozować na 100%. Jeśli okaże się to złącze elastyczne to zastanawiam się czy wymieniać tylko je, czy faktycznie iść w DP z allegro np te chociaż widzę że ono niby fi 50mm, a mam takiej rury nierdzewnej ponad 5m, w teorii mógłbym to zrobić z sąsiadem ale koszta wyjdą podobne a czasu sporo by to pospawać i dopasować a w przyszłości wleci jakiś większy. Jaka jest oryginalna średnica dp ktoś wie? Jakieś propozycje jak to rozgryźć? filmik

Nie wiem czemu ale nie widzę różnicy między gwintem a 1be. Hamulce ładniutkie, to chyba drugi swap w ciągu jednego weekendu tu na forum

Dokładnie, wrzuciłem do siebie screen z loga. Pomalowałem go całego z każdej strony i żadnych zmian działania a wygląda dużo lepiej.

Zmierzyłem to dziś, delta temperatury wyniosła 1*C

Zmierzyłem dziś temperatury w dolocie po pomalowaniu fmic na czarno. Temperatura otoczenia +20/21*C dzisiaj Temperatura otoczenia bez pomalowania +10/11*C delta czarny fmic 32*C delta ori srebrny fmic 31*C Wniosek: Podczas jazdy różnica jest praktycznie blędu pomiarowego.

Za to muszę się zabrać i sprawdzić bo pomalowałem

Kto zdrowy kupuje magiel w ASO, w dodatku Audi? Na pewno jak już chcesz nówke to salon Seat, bo ta sama część a cena mniejsza, po drugie to wolałbym jak nie masz to wkładać servotronic od Exeo (ponownie bo nowsze i tańsze).

W 18" to kurde nawet S4 ginie :/ Ale dobrze się prezentują tarczki, moje z tyłu gładkie bo używany swap kupiłem ale wlecą Rotinger GT nacinany i nawiercany.

...i przyklejasz się do fotela, znam to uczucie i to na sportach swing....

Olej zawsze będzie w dolocie pytanie jak dużo, jak leje się jak z kranu to coś jest nie tak jak jest tyle co film oleju to zostaw. Najlepiej nowa pokrywa + OCT (oil catch tank) i problem wyeliminowany prawdopodobnie do końca żywota maszyny.

Rozumiem że szlifowanie = brak zaczepów? Bo oryginalnie to chyba są zaczepy i to się wsuwa + jakieś śruby?