Ivanek

Może coś w tym być bo mam ostatnie wypusty lipiec 2004 B6 i jak na 465k na szafie to przyciski wyglądają bardzo dobrze.

No nie bardzo

Numer felgi to ja znam, pytam o ich potoczną albo faktyczną nazwę

Też tak słyszałem

@r7adek pokaż efekt finalny wnętrza

Te Avusy Swoją drogą jak nazywane są te felgi? :

piszę tu o BKN na przelocie i bez ekologii, bez zmian turbo czy wtrysków czasy wtrysków dosyć spore

~630Nm jest realne i względnie bezpieczne na kołach z tego silnika, przy tych wartościach problemem zaczyna być wał i jest podpora

równo na trzy lata autor otrzymał odpowiedź, powinien być wdzięczny

Może zrobić mienie przesiedleńcze ale trzeba spełnić kilka warunków Mienie przesiedlenia z UK - zwolnienie z należności celnych WWW.WOBEX.EU Mienie przesiedlenia - powroty z zagranicy ✅ Zobacz jakie wymogi trzeba spełnić w celu zwolnienia z należności celnych. Zrób to z naszą agencją celną!

Klucz bezawaryjności wielowahacza to prawidłowy montaż, jeden wkłada mastersporta i robi na tym wiele kilometrów a drugi powie, że nie warto przepłacać za lemfordera bo za 15k zaczyna stukać

Zdziwienie polega na tym, że diagnosta spodziewał się przebiegu rzędu magicznych 200-250 tysięcy Tak naprawdę takie samochody jak Ty kupiłeś, to kupują ludzie świadomi i rozsądni. Jeszcze trochę czasu minie zanim wyleczymy się ze stereotypu, że 15. letni diesel nie ma 200 tys na zegarku. Oby służyła furka i dbaj tak jak poprzedni albo i jeszcze lepiej

pytanie co on też miał na myśli, ja myślałem o tej gtc co piszesz

bo i tak sterowanie trzeba przerobić na podciśnienie

No właśnie myślę nad tym czy może gonić dalej czy wkładać, czy trzymać jak te moje ori klęknie. To 1549 i tak poda akurat tyle co BA wytrzymają także taki sweetspot, nowsza konstrukcja od BRD i nie słynie, przynajmniej nie słyszałem żeby późno wstawała, wręcz delikatnie lepiej jak 1749. Jak widziałem to Turki i Rumunii to w polówkach na DSG cisną z tego po 220-240KM także obficie. Sprzęgło BRD od AVF różni się tylko i wyłącznie dociskiem także mój pomysł na sprzęgło jeśli bedę robić przy założeniu że wpadnie 1549 to tylko i wyłącznie nowa tarcza + obicie w kevlar, o ile dwumasa będzie okej.

No to u mnie tak jak pisałem, przejście z 225/40R18 <-> 225/45R17 jest bardzo odczuwalne. Swoją drogą, to wczoraj udało się wymienić uszkodzone sprzegiełko alternatora + pasek PK, nie zwróciliśmy uwagi jaka data była na starym pasku. W końcu cisza na wolnych obrotach i podczas skręcania na postoju. Sprzęgiełko INA, pasek INA i całość wraz z robotą przez znajomego mechanika przyszła mnie 175zł i jakieś 30 minut pogawędki W międzyczasie wpadł drugi mechanik z miasta co bawił się w fajne swapy, z A5 TDI wyszło 'S5' z silnikiem VR6 o pojemności 3.0l w dodatku ze sporym turbo. Zaproponował mi turbo 1549 sprawne tylko uszkodzony aktuator który i tak u mnie byłby zbędny, za 200zł niby warto ale pytanie czy iść w takie mody :D? W teorii wtryski podadzą te 200-220KM, fmic już siedzi, właściwie to turbo jest ogranicznikiem ale obawiam się o dwumasę.

Pytanie czy sprawny a jeśli tak to jak długo Wybór należy do Ciebie, jako że u mnie siadł fotel kierowcy to chciałem mieć pewnik że mata będzie grzała porządnie, po drugie bardzo trudno znaleźć te fotele co mam.

465k przebiegu na liczniku 2004r w AVF Q po mapie od przeszło 40 tys i przez 3,5 roku jak mam samochód to z mechanicznych rzeczy pod maską co się zepsuło wymieniłem: alternator 2 lata temu bo szlak trafił go, używka 80zł, dziś właśnie wróciłem z wymiany sprzęgiełka tegoż alternatora + pasek, koszt z robotą 170zł koniec tematów pod maską co się zepsuło i wymagało naprawy.

Pół roku za mną na 225/40R18 i co mogę powiedzieć, fakt że letnia guma to jednak twardsza guma ale większą robotę zrobił niższy profil przez co boki opony tak nie pracowały i nie było gumowo, ale jak na 1BE to zęby wibrują, a w rejonie Katowic drogi nie są złe. Pod kątem wizualnym to tak szczerze, srebrne 17" wyglądają optycznie tak jak czarne 18". Kompletnie mi to nie wadzi obecnie, jak zawsze marzyłem o RS'ach tak teraz ucieszyłem się, że wracam na 'komfortowe 17"

1BE oryginalne, klasy wagowe się zgadzają zgodnie z quattro dla 1.9 TDI, no usportowiony wóz, tylko do sportowych wrażeń profil nie większy niż 40 i wtedy jest apetycznie, choć stabilizatory mogłyby być grubsze. Urodził mi się pomysł odnośnie sprzedaży 18" i zużycia tych wielosezonów na 17" na które właśnie przeszedłem niedawno. Odmalować, kupić 235/45R17 wielosezony z Vredestein i śmigać, komfort jest o wiele lepszy.

Dobrze, że naszych całych wątków nie usunęli bo my jesteśmy odmieńcami przecież A tak wracając na tory motoryzacyjne, to przez pewien moment myślałem o Eibachu ale już teraz jest dostatecznie nisko, od ziemii do nadkola 645mm to niby dupci nie urywa ale z przodu prześwit 15cm + stabilizator jest najniższym punktem i nie raz już zahaczyłem.

Dzięki, to motywuje do dalszych opisów i działań Widziałem, że w Twoim wątku moje wypowiedzi i innych użytkowników zostały usunięte.

Raczej tego nie będę malował tylko wykonam wersję drugą, teraz już wiem jak należy go zrobić lepiej, opisywałem to wyżej więc nie ma co się powtarzać. Za jakiś czas odkręcę i zobaczę ile tego tam jest, efekt jaki już widzę to że z otworów EGR się nic nie wydobywa, póki co te otworki nie zostały zaślepione. Skoro tu oliwy nie ma to sądzę, że w całym dolocie będzie czyściej. Obecnie umówiony jestem na wymianę sprzęgiełka alternatora bo spięte cały czas, podejrzewałem koło pasowe pompy wspomagania bo na postoju hałasuje, no i podczas kręcenia kierownicą bardzo głośno hałasuje. Znajomy mechanik postawił diagnozę na sprzęgiełko + postrzępiony pasek Continental, oboje jesteśmy ciekawi z którego roku tam pasek się kręci Okolice 100 tys tam na rozrządzie już będzie ale na wiosnę dopiero się tym zajmę.

Bixenony to szkoda pieniędzy wkładać bo za podobne $ są znacznie lepsze światełka.

Jeśli chcesz mieć lepsze światło to należy je zmodyfikować, oryginalne oświetlenie do B6 jest słabe i każda modyfikacja skutkuje utratą homologacji kosztem lepszego światła. Lampy są przyciemnione z tyłu ale chcę wyciąć prostokąt na wsteczne bo duża strata. Nie odklejałem i nic się z tym nie dzieję. Nad tym jest plastikowy dolot do filtra i tego prawie wcale nie widać.