Ivanek

No to u mnie tak jak pisałem, przejście z 225/40R18 <-> 225/45R17 jest bardzo odczuwalne. Swoją drogą, to wczoraj udało się wymienić uszkodzone sprzegiełko alternatora + pasek PK, nie zwróciliśmy uwagi jaka data była na starym pasku. W końcu cisza na wolnych obrotach i podczas skręcania na postoju. Sprzęgiełko INA, pasek INA i całość wraz z robotą przez znajomego mechanika przyszła mnie 175zł i jakieś 30 minut pogawędki W międzyczasie wpadł drugi mechanik z miasta co bawił się w fajne swapy, z A5 TDI wyszło 'S5' z silnikiem VR6 o pojemności 3.0l w dodatku ze sporym turbo. Zaproponował mi turbo 1549 sprawne tylko uszkodzony aktuator który i tak u mnie byłby zbędny, za 200zł niby warto ale pytanie czy iść w takie mody :D? W teorii wtryski podadzą te 200-220KM, fmic już siedzi, właściwie to turbo jest ogranicznikiem ale obawiam się o dwumasę.

Pytanie czy sprawny a jeśli tak to jak długo Wybór należy do Ciebie, jako że u mnie siadł fotel kierowcy to chciałem mieć pewnik że mata będzie grzała porządnie, po drugie bardzo trudno znaleźć te fotele co mam.

465k przebiegu na liczniku 2004r w AVF Q po mapie od przeszło 40 tys i przez 3,5 roku jak mam samochód to z mechanicznych rzeczy pod maską co się zepsuło wymieniłem: alternator 2 lata temu bo szlak trafił go, używka 80zł, dziś właśnie wróciłem z wymiany sprzęgiełka tegoż alternatora + pasek, koszt z robotą 170zł koniec tematów pod maską co się zepsuło i wymagało naprawy.

Pół roku za mną na 225/40R18 i co mogę powiedzieć, fakt że letnia guma to jednak twardsza guma ale większą robotę zrobił niższy profil przez co boki opony tak nie pracowały i nie było gumowo, ale jak na 1BE to zęby wibrują, a w rejonie Katowic drogi nie są złe. Pod kątem wizualnym to tak szczerze, srebrne 17" wyglądają optycznie tak jak czarne 18". Kompletnie mi to nie wadzi obecnie, jak zawsze marzyłem o RS'ach tak teraz ucieszyłem się, że wracam na 'komfortowe 17"

1BE oryginalne, klasy wagowe się zgadzają zgodnie z quattro dla 1.9 TDI, no usportowiony wóz, tylko do sportowych wrażeń profil nie większy niż 40 i wtedy jest apetycznie, choć stabilizatory mogłyby być grubsze. Urodził mi się pomysł odnośnie sprzedaży 18" i zużycia tych wielosezonów na 17" na które właśnie przeszedłem niedawno. Odmalować, kupić 235/45R17 wielosezony z Vredestein i śmigać, komfort jest o wiele lepszy.

Dobrze, że naszych całych wątków nie usunęli bo my jesteśmy odmieńcami przecież A tak wracając na tory motoryzacyjne, to przez pewien moment myślałem o Eibachu ale już teraz jest dostatecznie nisko, od ziemii do nadkola 645mm to niby dupci nie urywa ale z przodu prześwit 15cm + stabilizator jest najniższym punktem i nie raz już zahaczyłem.

Dzięki, to motywuje do dalszych opisów i działań Widziałem, że w Twoim wątku moje wypowiedzi i innych użytkowników zostały usunięte.

Raczej tego nie będę malował tylko wykonam wersję drugą, teraz już wiem jak należy go zrobić lepiej, opisywałem to wyżej więc nie ma co się powtarzać. Za jakiś czas odkręcę i zobaczę ile tego tam jest, efekt jaki już widzę to że z otworów EGR się nic nie wydobywa, póki co te otworki nie zostały zaślepione. Skoro tu oliwy nie ma to sądzę, że w całym dolocie będzie czyściej. Obecnie umówiony jestem na wymianę sprzęgiełka alternatora bo spięte cały czas, podejrzewałem koło pasowe pompy wspomagania bo na postoju hałasuje, no i podczas kręcenia kierownicą bardzo głośno hałasuje. Znajomy mechanik postawił diagnozę na sprzęgiełko + postrzępiony pasek Continental, oboje jesteśmy ciekawi z którego roku tam pasek się kręci Okolice 100 tys tam na rozrządzie już będzie ale na wiosnę dopiero się tym zajmę.

Bixenony to szkoda pieniędzy wkładać bo za podobne $ są znacznie lepsze światełka.

Jeśli chcesz mieć lepsze światło to należy je zmodyfikować, oryginalne oświetlenie do B6 jest słabe i każda modyfikacja skutkuje utratą homologacji kosztem lepszego światła. Lampy są przyciemnione z tyłu ale chcę wyciąć prostokąt na wsteczne bo duża strata. Nie odklejałem i nic się z tym nie dzieję. Nad tym jest plastikowy dolot do filtra i tego prawie wcale nie widać.

Nadal nie rozumiem sensu tego tematu, stworzyłeś go by wylać swoją frustrację że kogośbardzo chcesz ukarać za to co zrobił? Zgłaszając szkodę już wystarczająco to zrobisz. Mandat, punkty, wzrost za OC. Co jeszcze zrobisz z tym? Wrzucisz na YouTube? Napiszesz do Bravo? Człowieku zrób z tym co zechcesz ale zbaczasz z kursu. Odpowiedź na Twoje pytanie w pierwszym poście dostaleś niejedno, po co tu drążyć temat? Szczególnie, że zależy Ci na naprawie bezgotówkowej to tym bardziej.

Jak to nic? Za kolizję straci zniżki i będzie miał dopłatę na przyszły rok, spokojnie między 100 a nawet 600zł może mieć droższe OC. JW Naprawa jeśli mieścić się miałaby w szpachlowaniu i pomalowaniu zgodnie z technologią to kwestia około 600zł - mi tyle powiedzieli za zderzak w avancie u lakiernika.

Zdziwiłbyś się, u mnie na profilu jest opisane, bezgotówkowa naprawa u mnie trwała 5 tygodni, sądzę że części plus robota to jest max 2 tygodnie.

Jeśli liczysz, że z ASO będziesz miec pomalowane na tip top to możesz się przeliczyć, jeśli jest tylko podrapany to zapewne tylko malowanie.

Malowanie, pierwsza wycena to pewnie jakieś 400-600zł będzie.

sport fotele + wysuwane podudzie = 400zł mata

@s3ns kolego przedni zderzak z sline i będzie najpiękniejsza A4 B6 LZ5C

Nie jest wtopiona. Przyklejane to jest zazwyczaj.

Wygląda to na mega pedantyczne podejście, rozumiem poszanowanie do swojego samochodu ale Mam niespełna pół miliona na liczniku a korekty wtrysków lepsze niż ci co mają magiczne 200 tys. Nie używam żadnych dodatków, płukanek, nie sikam do baku. Po prostu tankuję ropę, zmieniam filtry i olej. W mieście pełny zakres obrotowy silnika po uprzednim rozgrzaniu - prosta recepta na długowieczność TDI.

Od 10. lat zawsze byłem #teammotul ale stwierdziłem 2 tygodnie temu, że skoro zmieniam olej co 10 tysięcy to czy ja zaleję motula czy ravenola czy olej z aliexpress to jeden pies. Padło na valvoline, cały zestaw filtrów i oleju kupiłem za 200zł gdzie wcześniej za samego motula płaciłem blisko 170.

Używany fotel i jego stan to różnie bywa, mata może działać miesiąc a może też działać 5 lat. Gwarancji nikt na to nie da, z nową matą jednak masz pewność działania. Dodatkowo od siebie napiszę bo wymieniłem matę w fotelu kierowcy i różnica w tempie grzania jest ogromna.

Czytam te Twoje alpejskie kombinacje, albo tak często zmieniasz ten olej albo nie potrafisz się zdecydować, weź każdego po jednym i zdasz jakieś relacje nam. Od razu pomiary temperatur czy coś.

@s3nsmoim zdaniem Zahar to się zrobił motoryzacyjny śmietnik, wolałbym nakręcić coś własnego, fajnie gdybyś miał zdjęcia, filmy i utworzyć z tego taki timelaps jak samochód powstawał, jednocześnie to będzie dla Ciebie pamiątka. Jeśli nie masz materiałów no to coś co zaprezentuje samochód taki jaki jest teraz, ktoś kto ma drona, profesjonalny sprzęt i rękę do tego. Ten samochód nie może się nie zapisać w historii internetu, a póki on jest na tym forum to przyszłości świetlanej nie widać. Napracowałeś się ogromnie, projekt na skalę światową, nie tylko zyskasz potencjalnych kupców ale i na pewno zobaczysz wiele pozytywnych zdań i tego Ci życzę.

Twój wóz mi się kojarzy z piosenką AVI "Nie ciągnij mi się lewym no bo tego nienawidzę WPR jak spojrzysz na tablicę" ? Wczoraj povagowani wrzucili materiał o R5, czemu do cholewci nie było Twojej maszyny?

Czyli reasumując uzyskałeś to co chciałeś, komfort i prowadzenie to samo, za to aspekt wizualny....