pelonek1

Mam dwa kałdi, tylko że jedno 13 letnie a drugie 18 letnie i oba tak samo trzeszczą przy dohamowywaniu, tylko że mnie to nie przeszkadza ale jak miałbym półroczne auto to też bym się wk***iał. Wymiana płynu hamulcowego na jakiś inny może pomóc, było coś tutaj na forum, może @Dev coś podpowie.

Jeśli licznik mówi prawdę to poprzednicy przejechali niecałe 130 tyś km i to na benzynie, LPG montowałem ja zaraz po zakupie i chyba tylko zbiornik benzyny wypaliłem. Nie zauważyłem żeby w serii na benzynie było ubogo, pod butem zawsze było na minusie w gr. 33.

Jest skazana, tylko pamiętaj, że mając ubogo ten proces będzie szybszy. Z drugiej strony to trochę oszczędności jeżdżąc przez te 155 tyś km na LPG jest, starczy na remont, a nawet drugie takie kałdi i jeszcze zostanie 😉

To tylko dwie/trzy ostatnie cyfry/numery w numerze fabrycznym musisz zmienić, nic więcej.

Tutaj powinny być korekty w gr. 32 i 33 najlepiej na minusie tak do -5. Błąd na zegarach wywali dopiero jak będziesz miał +25 w grupie 32, także jak dla Ciebie to jest tylko ważne to jeździj. Te głowice euro 4 są wykonane z gównolitu. Jestem właśnie na etapie wymiany swojej z euro 4 na euro 3 bo po 155 tyś km przejechanych na LPG nadaje się na śmietnik albo do regeneracji za minimum 3 tyś zł, gdzie nie wiadomo czy za chwilę po regeneracji nie pęknie, taki urok tych głowic niestety. Moja zdjęta z auta wygląda tak, gdzie gaz miałem zawsze prawidłowo wyregulowany (mam Vfiza i podgląd do korekt na bieżąco) i nigdy nie zapalił się błąd od ubogiej mieszkanki na zegarach.

Taki sam kupiłeś?

Zanim to zrobisz to najpierw zajrzyj od spodu czy nie ma dostępu bez ściągania zderzaka.

Kupiłem do 1,8 T i nie narzekam, jest bdb, tylko tu zmiennej geometrii nie mam, jak chodzą ze zmienną geometrią to nie wiem.

250 tyś to faktycznie okazja za takie A4/A5.

Przecież jest to składnik wynagrodzenia brutto toteż wszystkie podatki i składki są odprowadzanie jak z normalnej pensji.

Wrzucaj ten pasek tutaj.

Pracodawca nie zna odpowiedzi?

Mam od A4 B7 1,8 T jakbyś chciał, chodził do końca bez cofek zapłonu, tylko w ostatnich dniach na aucie turbo zdechło i wciągnęło z litr oleju przez dosłownie 300 m.

@Ivaneka czy długo ta skrzynia pożyje przy takim ruszaniu? Ja kiedyś tylko raz tak ruszyłem i stwierdziłem że nie miała lekko

Albo uszkodzony pedał przyspieszenia

Ilość oleju zależy od tego jak duży filtr oleju kupisz, przy największym, przy czystej misce olejowej wchodzi 4,5 litra i nie jest przelane powyżej max.

To się ciesz.

Ciśnienie na cyilndrach łącznie z próbą olejową.

Quattro.

Dokładnie tak, nie znając historii auta i jeśli pierwszą wymianę będziesz robił po kilkuset tysiącach km to taka wymiana dynamiczna może tylko zaszkodzić skrzyni.

A co takiego złego się na temat silnika CDY naczytałeś?

Może chcesz C6 3,0 TDI w Q z tipem, 07.2011, 2xSline fabryczny, niecałe 270 k km raczej pewnego przebiegu, w moich rękach od 03.2018?

Są wykręcane.

To podepnij.

@Ivanek ciesz się furą z jazdy i nie zawracaj sobie głowy znafcami od dokładanych s linów bo większość tu ma taki, tak samo znafcy od powodzi i od źle spasowanych zderzaków Rób program silnika i zdejmij limiter momentu skrzyni i ciesz się jazdą a opinie forumowych znafców to wiesz gdzie można wsadzić.