Patrykbfb

Zrób adaptację przepustnicy

Wstawiłem zamiennik firmy bosal. Zastanawiałem się nad dp ale przez tą nagonkę na normy emisji wolałem wstawić kata

Made in China czy germany bo różne się trafiają

Spróbuj zrobić adaptację przepustnicy

Czujnik temperatury wymieniłeś? Jeżeli tak to jaki?

Może być wkład katalizatora oberwany u mnie to samo było.

Ja mam rotinger GT 312 w b6 z klockami textar i jestem bardzo zadowolony. Jeden minus to w mroźne poranki potrafią czasem pisnąć.

Sprawdź czy nie cieknie z termostatu i sprawdź też kruciec z tyłu głowicy przy ścianie grodziowej tam jest czujnik temperatury g62. Często tam cieknie, z tego kućca wychodzi przewód do nagrzewnicy jest tam szybkozkacze które po latach rozpada się w rękach. Być może się ukryszylo jak ktoś przewodami od nagrzewnicy ruszał.

Przez wydech to co leci to woda ale nie płyn chłodniczy. Wiele aut tak ma oparty się skraplają i jak wzrośnie ciśnienie w wydechu to wylatuje.

Sprawdź dobrze czy nie masz wycieków podłóż jakiś karton pod auto na noc. Przy takim poborze wody miałbyś wymyte tłoki a po postoju mokro.

Tak, nie Ori. Firma Autlog.

No przecież że nie do nowego. Płukanka rozrzedza olej i może obniżyć jego ciśnienie dlatego płucze się silnik ja biegu jałowym a nie podczas jazdy.

Głowica z wolnossaka oznaczenie APT po kompletnej regeneracji 1700. Napinacz z łańcuchem autlog cena ok 1400 ja kupiłem na autodoc w promocji za 1100.

Roboty dość dużo trzeba rozebrać cały przód zderzak lampy chłodnice, żeby dostać się do rozrządu. Później kolektory wydechowy dolotowy, węże wodne itd. auto uziemione dwa tygodnie. Kompletowanie części termin sprawdzenia głowicy później znaleźć drugą głowice bo tej nie chciałem spawać. Od razu wrzuciłem cała nowa odmę dwa nowe rozrzady ogólnie cały koszt części około 4 tyś.

Manometr i sprawdź ciśnienie paliwa.

Jaki założyłeś?

Już tłumaczę i objaśniam. Zagrzej auto do 90 stopni po czym go zgaś. Przyjdź za godzinę wykręć świece i przez otwór od świec zajrzyj z latarką jeżeli gdzieś będzie mokro to jest problem. Jeżeli nic nie zobaczysz możesz odłączyć kostki od wtrysków położyć jakiś ręcznik papierowy na pokrywę i zakręcić rozrusznikiem. Jeżeli jakaś woda będzie w cylindrze wypchnie ją przez otwór od świecy i zostanie na reczniku papierowym. Ja w ten sposób zdiagnozowalem problem u mnie. Wysłałem głowice na sprawdzenie szczelności. Pęknięcie było tak małe że dopiero po podgrzaniu wody do 45 stopni głowica zaczynała puszczać.

Są dwa wyjścia albo upg albo głowica (zwykle pęka między zaworami) ale litr czy dwa na 200 km to powinien kopcić strasznie na biało. Zbyt wysokie ciśnienie w układzie to objawy uszczelki bądź właśnie głowicy. Zagrzej auto do 90 stopni i odstaw na parę godzin wtedy odkrec świece i zajrzyj z latarka do cylindra jeżeli będzie mokro masz odpowiedź. Możesz nawet bez świec zrobić obrót wałem tłoki wyrzucą ewentualną wodę przez otwór od świec.

Zainwestuj i kup manometr i podłącz go po nocy do listwy wtryskowej i sprawdź ile nabije po zapłonie. Powinno być 4 bary jak będzie mniej to takie będą objawy.

Według tego co piszą na aukcjach te przeguby różnią się od siebie tylko średnica zewnętrzną. Jak zakładałeś 8046 to były identyczne jak Ori czy mniejsze?

To raczej na pewno jest zapowietrzony.

Jak odpowietrzyles?

Dzwoniłem teraz do hurtowni i ponoć vkja 8046 jest do skrzyni automatycznej a vkja 8509 do manualnej. Ty masz automat?

Witam pojazd a4 b6 1.8t bfb oryginalne przeguby: . Które z dwóch przegubów SKF będą pasować? : vkja 8509 Vkja 8046

Płyn ubywa jedna świeca wygląda jak umyta. Z tymi testerami bywa różnie. Rozgrzej auto do temperatury 90 stopni zgaś przyjdź za godzinę lub dwie przekrec z dwa obroty wałem ale żeby nie odpalił, i odkrec świece jeżeli któraś będzie zalana to będzie zły znak.