P.Wiśnia

Długość: 41,5cm Szerokość: 26cm Wysokość: 9,5cm Waga: 2,064 kg

Proszę bardzo

Być może pompa haldex jest uszkodzona. Oczywiście że możesz sprawdzić sitko i olej. W A3 8P z tego co pamiętam jest też możliwość sprawdzenia haldexu za pomocą VCDS, wtedy zobaczysz co go boli.

@kaman Masz webasto? Albo chociaż panel przycisków w tunelu do obsługi menu licznika? A - Webasto(ogrzewanie postojowe) B - Wentylacja postojowa. C - Zegar ustawiany za pomocą fal radiowych.

@Taksietorobi Załatw sobie na próbę jakiś inny włącznik świateł. Albo możesz pierw spróbować odpalać na światłach/bez włącznika.

Odpowiedź czy te dane się zgadzają: Model: Audi A4 Avant(Combi) Rok produkcji: 2018 Silnik: 2,0 TDI PD 190hp/140kW Jeżeli tak to najprawdopodobniej musisz szukać alternatora o numerach OE: 04L903024A 04L903024AX

Musiałbyś lewe koło zdjąć i wtedy niech ktoś porusza kierownicą. 0:06 - Tutaj jakby guma w przejściu do kabiny jeszcze dodatkowo szorowała.

Ja używam Castrol Edge 5w30 z normą VW 505.01(do pompowtryskiwaczy).

Witaj! Sam posiadałem A3 8L. Więc trochę wiem o budowie tego pojazdu. Błąd może wynikać z uszkodzenia/zaśniedzenia instalacji elektrycznej biegnącej do pompy sprzęgła haldex. Na start sprawdź jak wygląda instalacja elektryczna. W tamtym miejscu styki po latach potrafią zaśniedzieć. I od razu jak będą ślady korozji to wymień uszczelkę w kostce. Bo to jest złącze hermetyczne i potrafią stwardnieć uszczelki Pozdrawiam

To że kradną głównie stare roczniki to nie prawda Głównie kradną nowsze roczniki wyposażone w dostęp bez-kluczykowy. Po prostu jest im łatwiej, wsiadają i jadą. A kradzież np. małysza zajmuje im dużo więcej czasu.

Witam, Otóż mam taki problem że po dokręceniu kierownicy po wymianie manetki przy ruszaniu na boki słychać pisk/skrzypienie. Nawet po zdjęciu osłon i dokręceniu kierownicy dalej jest ten dźwięk. Podejrzewam że coś trze między kierownicą a taśmą. Sama taśma na boki nie skrzypi. Coś jak w tym poście: Macie jakieś pomysły? Pozdrawiam

Witam, trzy pytanka. Którędy idą oryginalne przewody od czujnika? W jakim miejscu jest oryginalnie podłączona masa czujnika? Jaki zastosować przekrój kabla? Pozdrawiam

Dlaczego sądzisz że masz słaby akumulator? Do tego silnika: Bosch S40 05/S50 05 Centra CB620/CA640 Jenox 062614 Varta D24/D15

Miał ktoś problem z modułem bluetooth. Normalnie jest wyszukiwany w vcds, można się z nim połączyć. Ale niema dźwięku połączenia. A dźwięk rozmowy jest ledwo słyszalny(trzeba mieć ucho przy głośniku). Mikrofon działa prawidłowo. Wcześniej miałem instalacje cullman, więc po prostu podmieniłem moduł na taki z BT oraz zrobiłem kostkę według schematu. Do quadlocka podłączyłem czerwoną kostkę telefonu którą miałem oryginalnie, są w niej 3 kable (mute, tel+, tel-). Dodam że oryginalnie miałem chorusa oraz nie mam zmieniarki w bagażniku. Wie ktoś co zrobić w takiej sytuacji?

Z tego co kojarzę to jest plastik od nagrzewnicy centralnej. Więc powinien być on gorący. Z drugiej strony pod pokrywą masz 2 rurki które są widoczne. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

@Lukasz_mk2 Sprawdzałem i jest na maxa.

To wcale nie jest takie proste. Zdjęcie jest podglądowe. W moim przypadku jest on pogięty. Edit: Dobra, to jest zanitowane. Zdjąłem cały przedni panel razem z tym i powyginałem odpowiednio.

Witam, mam wygięty zatrzask w radiu Audi Concert 2+ w wersji od B7. Orientuje się ktoś jak zdemontować zatrzaski zaznaczone na czerwono? Odkręcenie śrub nic nie daje.

@Misieqq7 Do chińczyka wystarczy jeden przewód FM. Diversity do oryginalny jest dobry a nawet potrzebny.

Witam, otóż mam do was 2 pytania Czy w miejscu zaznaczonym na czerwono macie jakiś luz? Próbowałem docisnąć tunel w tamtym miejscu ale nie da się i zostaje mały luz. Czy u was tez podłokietnik jest minimalnie zwrócony w stronę kierowcy? Pozdrawiam

Czy w przypadku braku czujnika, climatronic i tak będzie funkcjonował? Pytam ponieważ właśnie zmieniłem wszystko na 2 din i chcę zakupić climatronic z obsługą czujnika. Ale czujnik zostanie zamontowany dopiero w przyszłości.

W teorii podłączysz suba pod radio. W praktyce radio nie wytrzyma takiego obciążenia. Żeby przejść na system aktywny musisz kupić: Kostkę ISO o literce C. Masę kabli. Wzmacniacz oraz wtyczki. A potem robisz według schematów. Dziwne że nie posiadasz systemu aktywnego. Pasywny jest rzadziej spotykany. Nawet z Chorusem dawali aktywny.

Jeżeli masz głośniki z tyłu to z automatu masz też wzmacniacz. Jest on po prawej stronie bagażnika. Zdejmujesz obudowę i jest on podwieszony na górze. W radiu masz dodatkową kostkę ISO odpowiedzialną za tylnie nagłośnienie. Kostka ma kolor czarny i składa się z 3 sekcji. (Wzmacniacz,Cany,Zmieniarka CD)

Ja aktualnie mam od Lemfordera i nie narzekam. Ewentualnie jeszcze możesz zastanowić się nad TRW i SKV. Tylko jak wiadomo w przypadku SKV jakość może być słabsza.

Dopóki blok nie pęknie nie trzeba wymieniać całego silnika. Remont wystarczy zrobić, rzecz normalna. Nowe auta już nawet z fabryki wyjeżdżają z korozją. Czasy bez awaryjnych i dobrych jakości samochodów już dawno się skończyły. Jak chcesz to kup teraz nowy samochód i wymieniaj co kilka lat. Teraz auto ma służyć przez gwarancję + jakiś tam czas i ma się zacząć psuć. Jakby auta się nie psuły to producenci by tyle nie zarabiali. Jestem posiadaczem klekota który jest w mojej rodzinie od 2007 roku i nie wymienię go na żaden inny. Przez tyle lat brak jakiś grubszych napraw, wszystko chodzi idealnie, żadnych błędów w komputerze. Korozji podwozia też brak, lekki nalot tylko w okolicy przednich błotników i drzwi. Auto na hamowni wykrzesało 134km i 287nm. Więc przez te 22 lata nie utraciło fabrycznej mocy. Chociaż trzeba tutaj wspomnieć że było na bieżąco serwisowane(olej,filtry) oraz dolot był czyszczony ze 2 razy od kupna.