Lukaa5

Będzie a nie masz bezpieczników z tyłu gdzie pojawia się plus jak z zapalniczki ? dlaczego ?

Musisz wszystko na spokojnie jeszcze raz przeczytać . Napisałem dokładnie jak podłączyć . Muskel1 też podał nawet rysunek z tym że on zasugerował inny konwerter Hi-Low i jego podłaczenie trochę się różni od mojego. Dla własnego dobra pomiń w wypowiedziach takie sformułowania jak sygnał z MMI . Ciebie interesuje tylko to co jest w bagażniku, czyli: sygnał audio z subwofera oryginalnego zasilanie z akumulatora . Sygnał remote do wzmacniacza ( ten w zależności od użytego konwertera bądź nie .) masz chyba gniazdo zapalniczki w bagażniku więc po co kombinować bierz z tamtąd ( pamiętaj o bezpieczniku) Dalej piszesz że twój wzmacniacz ma wejści HI a nie przeczytałeś co myślę na ten temat i dlaczego nie polecam- no ale możesz ryzykować

Nie wiem czemu dopiero teraz zauważyłem ten temat. Na szybko jeżeli chodzi o ASS plus do wzmacniacza - bierzemy bezpośrednio z aku ( oczywiście z bezpiecznikiem) masa gdzie najłatwiej ( w nadkolu znajdziemy śruby montażowe) remote do wzmacniacza z gniazda zapalniczki HI-Low converter naprawde nie ma co szaleć jako że będzie do subwofera w 100% wystarczy pasywny i w ramach uproszczenia taki polecam np Hama Hi-Low-Converter ( 4 przewody - mostkujemy LR i masę powstałe dwa przewody musimy wpiąć w obok subwoffera koło akumulatora zielony + i czarno/szary masa) resztę sprawy załatwiamy tradycyjnie chinch do wzmacniacza Jeżeli ktoś ma wzmacniacz z HI input to i tak trzeba będzie użyć Hi-Low konwerter do odseparowania masy na bank będą zakłucenia. Całość akcji zamyka się w bagażniku nie musimy nic odkręcać przy MMI Potem po prostu ustawiamy potencjometrem na Hi-Low konwerterze zadany poziom dźwięku . Dla bardziej ambitnych mogę opisać jak w MMI odblokować potencjometr subwoofera , polecam też obudowy basser do suba. w nadkole. Zanoszę się ze zrobieniem manuala + upgrade głośników drzwi i podszybie ale jakoś czasu brak .

Myślę że temat nr manetki jest rozpracowany wystarczy przeczytać poszukać LINK

no jeszcze te w lusterkach to w sumie tania przygoda

o których kierunkowskazach tu mowa ?

qq1 obsługuje tylko kolor biały. wiadomo że masz taką możliwość, z tym że ta możliwość może wiązać się z wymianą sterowników drzwi , okablowania , diód podświetlających na kolorowe, parametryzacją modułu komfort . Ale ty chyba nawet nie masz podświetlania białego w listwie drzwi więc co chcesz tam podświetlić . Na Ali można chyba kupić takie zastawy ala konwersja ale nie orginał do 1k powinno się domknąć

line assist step 2 /off

A takie pytanie , czy w pojazdach RHD moduł bcm jest z lewej strony ?

do 400 OBD11 z roczną subskrypcją

@RaQ1911 Jak tam gotowy już jesteś zrobić tą fotkę ?

ok , wolał bym raczej wysłać to do ciebie niż kombinować na aucie . Na chwile obecną czekam aż VC przyjdzie pocztą . Potem odezwę się na PR myślę zenie wcześniej niż 2 tyg.

Hejka , nie chce zakładać nowego tematu bo chyba nie ma sensu . Wiadamo chodzi o VC , Czy jest ktoś na forum lub może polecić kogoś kto będzie w stanie usunąć CP i co ważniejsze cofnąć wartość przebiegu w VC do prawidłowego(widziałem gdzieś online takie usługi więc chyba jest to możliwe) . Po porostu VC ma prawie 2x przebieg względem mojego. Planuje go podłączyć bez kabelka LVDC rozumiem że jedyny problem to brak mapy ( chodzi o to że nie kalkuluje mi się wymieniać mmi bo oryginalnej nawigacji nie korzystam w ogóle ) pozdro

przebieg 100+ popiół (chodzi o oil ash residue ? wtedy około 32g niby mówią że powinno koło 600/700 ale to może być wg producenta . Z tym że gdyby wypalanie nie kończyło się na 5g tylko na zero wydaje mi się że przekroczył by wtedy spokojnie 500km

hejka @kubajvc problem rozwiązany ? @Popek81 wymiana czujnika pomogła ? Zastanawiam się czy u mnie jest wszystko ok czy trzeba się tym zainteresować . Średnie wypalanie DPF mam co 400km Z tym że nigdy nie wypala Soot mass cal do 0 zatrzymuje się na około 5.2g za to Soot mass measured jest wtedy na -5 No więc się zastanawiam wymieniać czujnik , przyuczać, gumowe rurki wizualnie OK. I jeszcze pytanie z tym czujnikiem 03L 906 051B pod spodem jest dopisek VW AG 46/16 TN3 , co to jest za oznaczenie czy to jest ważne bo jak poszukiwałem czujnika to zazwyczaj tu były różnice np 50/14 TN3. pozdro Vag_DPF_log.txt

tak , 2 dni czy 3 temu to zrobiłem . No musi to być coś z firmware samych zegarów . Może później dodali taką opcję ... Jedynie ktoś mógł by to potwierdzić co ma zwykłe zegary i działające te miniatury

niestety , 0 zmian. Próbowałem również Terminal 15

Zmieniłem to , dodatkowo na próbę zmieniłem też trrafic_sign_recognition_0x21_msg_bus z Databus extendent do comfort data bus . Jutro sprawdzę czy się zmieniło... Nie ma kogoś na forum kto ma sign recognition i klasyczne zegary ?

tak to wygląda :

Wymieniłem ten siłownik , Ogólnie było by łatwo gdyby nie ulokowanie kostki . Trzeba rozebrać jeden boczek w bagażniku , zdemontować słupek C . Wg manuala powinno się wyjąc podłogę bagażnika, kawałek podsufitki , odpiąć kurtynę z jednej strony ( ale udało się bez uff) Jak by ktoś kiedyś potrzebował to wytłumaczę i mam chyba jakieś foto . Po wymianie bagażnik się zamknął ale pikał , wywaliło jakieś dwa zrozumiałe błędy (przerwany obwód sterownika...) Próbowałem zrobić kalibrację ale nie mam pojęcia jak się taką procedurę wykonuje i czy to co zrobiłem jest ok. w module 6D dałem adaptację / Program opening stop/ potem otworzyłem i zamknąłem klapę. Może ktoś ma jakieś doświadczenie . Otwieranie klapy działa ,błędy zniknęły wygląda na ok.

Wygląda na klasyczne objawy koła dwu masowego.

No tak że nie mam miniatur . A szkoda bo ogólnie widzę że lubię z tego korzystać ( w menu musze przesunąć na maxymalnie dolną kartę ) cały czas utwierdzam się w myśli że chodzi tu o software zaegarów . Przeglądałem Internet w wzdłuż i w szerz nie znalazłem odpowiedniego wasdu.... obecny nr to 0523 poszukiwany 0524 - 8W6920971 Może ktoś z dostępem do VCP mógł by zerknąć czy są takie pliki . Pozdrawiam

Też mi się wydaje że nie ma co ryzykować . Z ciekawości zamówie te zimmermann (low dust) nowe tarcze też są zimmermann

Ehh taka sytuacja . W zamawianej paczce był także liquie moly płukanka . Niestety po prostu wrzucili ją do paczki a ta w transporcie się rozszczelniła. I tak lique moli wlał się do filtra powietrza ,filtra oleju a co gorsza niestety lekko oberwały klocki hamulcowe . Po sporej przepychance ze sprzedawcą uzgodnił że mogę oddać klocki . Sprzedawca upiera się że klocki są zdatne do użycia że to odparuje a reszta się wypali ... co o tym myślicie . klocki to brembo . Zastanawiam się czy zostać przy brembo czy może dać zimmermann te mało pylące . Używa ktoś tych zimmerman jest to ok czy lepiej brembo ZIMMERMANN 22402.960.1 pozdro

Nawet jeżeli płyta jest 4ro warstwowa nie znaczy że przelotka łączy się z jakąś warstwą pod spodem . Jest szansa że idzie na wylot . Bez schematu to zgadywanie. tak na oko to te dwie obok siebie do poprawienia (ta z prawej wygląda jak by się odczepiła od ścieżki ) , jak kolega wyżej pisał cienki drucik dużo fluxu . Fajnie było by zmierzyć multimetrem czy jest przejście ( o ile w ogóle przelotka wychodzi na 2gą stronę ) Jeżeli jest przejście no to niedobrze . Bo znaczy że uszkodzenie jest gdzieś wewnątrz płyty . Edit. sorrki zmierzyłeś . Wg mnie wygląda to bardzo obiecująco jak ny dwie przelotki (czerwony) do poprawienia. Jak by mi się to przytrafiło to spróbował bym ratować . Naprawdę jest szansa załatwienia tego jednym lutem . Z tym że u każdego może być inaczej i finalnie wyjdzie że ktoś naprawi a ktoś nie .