janusz75

dzięki Serdeczne za odpowiedź...🫠 szkoda, że nie pozostawili tej opcji...🥺 bo gdyby była, to zaraz bym chciał ją aktywować...🙃

Panowie mam pytanie, czy jest możliwość zakodowania/dopasowania, aby podczas deszczu samoczynnie zamykał się szyberdach?.. głównie chodzi mi o zamykanie szybardachu na postoju... akurat miałem przypadek, że zostawiłem otwarty dach (celowo bo było ciepło) i zaczeła się ulewa... zorientowałem się po chwili i domknołem dach... mam nadzieję że nic nie zalało... niemniej jednak jeśli była by możliwość aby dach po wykryciu przez czujnik deszczu opadów sam zareagował to chciałbym to uruchomić... za wszystkie sugestie oraz pomoc dziękuję...

ta chmura dymu w lusterku to Twoja?..

tutaj masz zdjęcie wtyczki z przepływomierza... dwa jak widać są wolne...

jeśli chodzi o wiązkę do przepływomierza to w silniku TFSI ten który Ty masz, fabrycznie zostały wykorzystane tylko trzy przewody... dwa od czujnika temperatury są wolne... więc tutaj masz Ok... "Wiazka od wtryskow ma 3 przewody, a powinna miec 5." prześlij zdjęcie o którą wtyczkę i przewody Ci chodzi, bo nie za bardzo wiadomo o co Waść pyta...

masz Odisa?..

wchodzisz w elektronikę skrzyni biegów 02 ; następnie w "adaptacje" i szukasz opisu " IDE09374 - opróżnianie zasobnika ciśnienia oleju" następnie zmieniasz wartość z OFF na ON (włączono) i zatwierdzasz "wykonaj" jeśli wszystko wykonałeś poprawnie, a sterownik wykonał polecenie to na liczniku pojawi się komunikat "skrzynia biegów usterka" ale tylko na spokojnie, tak ma być... natępnie wyłączasz zapłon i dokonujesz wymiany oleju/filtrów... ponowne włączenie zapłonu jak i wyłączenia w/w funkcji dokonujesz tylko i wyłącznie jeśli masz już wszystko poskładane oraz co najważniejsze skrzynia została ponownie "zalana" olejem... później musisz jeszcze uzupełnić (dolać) olej oraz skontrolować poprawnie stan oleju...

jeśli jest tak jak piszesz, to na ten moment pompę bym wykluczył... chociaż po kodzie PO172 dużo na nią wskazuje... niestety przyczyn takiego stanu rzeczy oprócz wspomnianej pompy może być kilka; sonda lambda, zawór PCV, nieszczelność w układzie dolotowym, przepływomierz, wtryski, świece... obawiam się, że tak na odległość to trudno będzie Ci pomóc... zostaje jedynie diagnostyka i zlokalizowanie winowajcy... chyba, że Ktoś chce się bawić na chybił-trafił... ale to już nie naprawa tylko zgadywanie...

sprawdź czy po odkręceniu korka oleju nie jest wyczuwalna woń paliwa (benzyny) oraz czy sam korek jest mokry od oleju?.. jeśli "czuć paliwo" to na 90% rozszczelniła się pompa wysokiego ciśnienia, lub też tak jak pisał Muskel1 wina leży po stronie wtryskiwaczy... sprawdż najpierw czy wyczuwasz zapach paliwa w oleju... oraz jak wygląda korek oleju od wewnętrznej strony...

numer który podałeś to jest numer tzw. regulatora płynu chłodzącego wraz z pompą wody; i tutaj numer który powinieneś zakupić to: 06L121111P natomiast numer samej pompy wody to: 06L121012L

nagraj ten dźwięk o którym piszesz i go tu wrzuć... bo tak to ciężko będzie coś sensownego Ci odpowiedzieć...

i trzeba przyznać, że Bardzo dobrze Ci to wychodzi... mnie także dużo pomogłeś... tylko tak trzymaj...👍

,,Gdybym był jasnowidzem byłbym multimiliarderem ale nie jestem" Muskel1 nawet tak nie żartuj... tutaj wszyscy na Ciebie liczą i na szklaną kulę także...🙃🫠😉

zalecam ostrożność z doborem oleju... przede wszystkim są to dwa różne oleje... G 052 529 A2 - ten olej jest do części mechatronicznej ATF (DSG) G 055 532 A2 - natomiast ten jest do części mechanicznej MTF i nie są zamienne ani też nie występują jako jeden uniwersalny...

dlatego też posłałem Ci listę z alternatywą zakupu poza ASO... wiadomo, oryginalne części (pomijając cenę) są najlepsze... ale wybór zakupu części nie zawsze jest taki oczywisty... wartość auta jak i zasobnośc portfela mają decydujący wpływ... zamawiaj i niech Pan mechanik "dołoży tylko staranności" i będzie OK... jeśli zajdzie konieczność wymiany zaworu N 205 to tylko ASO... jak i większość czujników, tutaj niestety zamienniki się Nie nadają...

najlepiej oryginał... ale wiadomo cena... co do walków od kolbena też są dobrej jakości... natomiast zestawu z Boscha nie znam i nie wiem kto to dla nich robi... swag ma dobre łańcuchy z Iwisa i to można polecić... sam musisz Sobie odpowiedzieć ile chcesz na to przeznaczyć i czego oczekujesz...

- walki rozrządu ASO lub KOLBENSCHMIDT - kpl rozrząd pasek CONTITECH, GATES - kpl rozrząd łańcuch z fazatorem ASO lub SWAG - 16 dzwigienek ASO lub INA - 16 popychaczy ASO lub INA - kieliszek pompy ASO lub INA uszczelki jak i śruby głowicy najlepiej kupić w kpl. od renomowanego producenta; REINZ, ERLING, CORTECO podobnie z filtrami; KNECHT, MANN, HENGST

"ale teraz pytanie jesli bym osiagnoł 270km/h i 7 tyś obr/min to czy skrzynia wbiła by tą 6 ??" z pewnością tak... a powiedz, przy jakich obrotach (oczywiście jadzda na full, kickdown aktywny) skrzynia przechodzi z 4 na 5

w trybie S oraz aktywnym kickdown, jak najbardziej normalne... program pracy w tym przełaczanie poszczególnych przełożeń w trybie S został zdetrminowany celem uzyskania maksymalnej wydajności układu... w Twoim przypadku moc uzyskiwana w zakresie 6tyś. na piątym biegu jest wyższa aniżeli byłaby na szóstym i dajmy na to 4.5tyś/obrotów... dlatego też, sterowniki (silnik/skrzynia) widząc, że oczekujesz maksymalnych osiągów, "nie pozwalają na wbicie szóstki" oczywiście w granicach zaprogramowanych "limiterów"

nie do końca... jeśli mówimy o S-tronic o oznaczeniach 0CK, 0CL, oryginalnie tam siedziało: 0CK141030H nastepnie zamieniało się na: 0CK141030L później na: 0CK141030M a finalnie na: 0CK141030N i takie też zakupisz w ASO jako część zamienna dla tego modelu... z tego co mi wiadomo, to numer który Ty podałeś, tj. 0CK141030P nie krosuje się z poprzednimi... jest dla samochodów produkowanych od: 02.2024r. sprzęgła z tym numerem nie miałem jeszcze w rękach, więc Nie wiem czym się fizycznie różnią... podejrzewam, że wyjściem na wieloklin, gdyż producent w tym samym czasie nieco zmodyfikował przekładnie, w tym także wałek sprzęgłowy... który to łączy się właśnie z omawianym sprzęgłem...

z jakiego samochodu masz to sprzęgło?.. pytam, bo numer sprzęgła które podałeś jest do pojazdów po 2024roku...

tutaj winowajcą nie jest zawór EVAP który jest zamontowany na silniku... winę za usterkę ponosi tzw. wyłącznik ciśnieniowy NVLD który to może błędnie wykryć bardzo mały wyciek... temat jest dobrze znany w samochodach z USA/Kanady, a rozwiązaniem serwisowym jest; wymiana czujnika ciśnienia NVLD G400 oraz filtr NVLD na najnowszy dostępny w ASO... zawór oraz filtr znajdują się przy zbiorniku paliwa... oczywiście istnieje inna alternatywa, tj. "przejście" systemu EVAP na Europejski standart... przeszukaj trochę internet, a znajdziesz biuletyny Audi na temat tej usterki...

najprawdopodobnie czujnik zakresu jazdy (pozycjoner) podziękował za współpracę... możesz jeszcze sprawdzić czy nie masz wilgoci w wtyczce skrzyni biegów... koszt samego czujnika w ASO bo tylko taki wchodzi w rachubę 0CK927753K to około 550-600pln... numer który Ci podałem jest tym które powinieneś zakupić, na aukcjach są tańsze, ale Nie polecam... tylko ASO... koszt wymiany nie jest mały, sanki w dół (później geometria) miska i mechatronika w dół (można przy okazji wykonać serwis skrzyni) demontaż pokrywy blokady parkingowej... i wymiana w/w czujnika... poszukaj warsztatu w okolicy który ogarnia 0CK, 0CL i zapytaj o koszty...

trochę wystaje, ale u Ciebie dość dużo go widać (oczywiście sugerując się zdjęciem które wstawiłeś) jeśli nie jesteś pewny montażu, to zdemontuj go ponownie, zobacz gdzie jest seger, pomierz ile wieloklinu ma przegub ile wynosi wieloklin na pólosi mierząc od segera i już będziesz znał wymiar który Cię interesuje ... oraz uzyskasz odpowiedź na pytanie; "czy przegub dochodzi do końca na wieloklinie na półosi czy zostaje trochę widoczny wieloklin?"

wg. zaleceń producenta, demontaż tzw. krzyżulca dozwolony jest na "odciążonym" samochodzie tzn. znajduje się na podnośniku kolumnowym... w samochodzie bez zamonowanego wspornika - krzyżulca, niedozwolone jest opuszczanie samochodu na koła... oczywiście są to zalecenia Audi...