janusz75

poproś kolegi Muskel1, a On napweno Ci pomoże ogarnąć bałagan który Sobie sprawiłeś...

Kto mierzył i czym?..

takie elementy jak sondy lambda, czuniki NOx tylko oryginał, żadnych zamienników... niestety oryginalne części nie są tanie, ale to jedyne rozsądne wyjście... Twoim problemem niekonieczie jest sam czujnik, a najpewniej elementy pośrednie które to mają wpływ na sygnały które do niego docierają... wygląda na to, że czujnik NOx w tej chwili parametry zawarte w spalinach jest w stanie zinterpretować jako niewiarygodne/niezrozumiałe, stąd też pojawiający się błąd... masz w okolicy mechanika który zajmuje się grupą VAG?.. pytam dlatego, że pierwszą rzeczą którą powinieneś zrobić (oczywiście wg. mnie) to zlecić pełną diagnostykę połączoną z profilaktyką silnika, w tym: czyszczenie kolektora ssącego, czyszczenie kanałów dolotowych, czyszczenie układu EGR, przepustnic, kontrola wtryskiwaczy, filtra cząstek stałych, itp... następnie wykonać konieczne adaptacje, a następnie sprawdzić czy błąd powróci... bez diagnostyki jak i pełnej profilaktyki przy tym przebiegu sama wymiana czujnika mija się z celem... oczywiście to tylko moja opinia...

no to super i Szerokości... najważniejsze, że wszystko dobrze się skończyło... Miłej niedzieli...🙂

słuszna decyzja... miłej niedzieli...🙂

gdybyś miał przytkany katalizator to silnik nie miał by pełnej mocy... zapewne byś to odczuł... usuwanie katalizatorów, dpf-a czy zaworów egr itp. to nie moja bajka... z tym Ci nie pomogę... zawsze staram się naprawiać samochody, a nie je kaleczyć...

obawiam się, że tak na odległość bez odpowiedniej diagnostyki trudno będzie Ci pomóc... jedno jest pewne, bez usterki/przyczyny silnik sam z siebie nie powinien zgasnąć... coś go zapewne "boli" i powinieneś podjechać do mechanika, aby zobaczył co mu dolega...

coś więcej możesz napisać?.. jaki silnik, przebieg, co było robione przy silniku, itp...

pytałem bo czasami po "profesionalnym" tiningu dzieją się różne rzeczy... sam kolektor wydechowy podczas naprawdę ostrej jazdy może "swiecić na czerwono" szczególnie widoczne jest to nocą... podczas normalnej eksploatacji raczej nie powinno się to zdarzać... silnik pracuje prawidłowo?.. nie zauważyłeś wypadania zapłonów?..

w sprawnym i poprawnie odpowietrzonym układzie tak... ale jeśli kolega zapowietrzył układ, a przez swoją ingerencję odkręcając przewody zapewne do tego doszło... to nawet sprawna pompa nie zbuduje ciśnienia... o ile jeszcze jest sprawna... abstrahując od samego ciśnienia paliwa, to jeśli Ktoś pisze, że ma uszkodzenia w sterowniku silnika, a dodatkowo na scanie widać zbyt niskie napięcie to chcąc poprawnie naprawić ten samochód od tego bym zaczął... dopiero po usunięciu usterki bądź też upewnieniu się że w tym obszarze wszystko jest ok, należałoby poprawnie odpowietrzyć układ i dokonać próby uruchomienia... pompy CR są bardzo wrażliwe na brak paliwa... nawet kilkukrotne próby odpalenia silnika na zapowietrzonym układzie źle się kończą...

mapa w sterowniku silnika oryginał czy modyfikowana?..

no Szacun... ładnie dbasz o Swoje autko... tak trzymaj dalej... co do silnika to widać Twoje "zaciecie" oraz profesionalne podejście... co do oleju silnikowego to lepszym wyborem będzie 0W40 ; 5W40 ups. w trakcie kiedy pisałem wrzuciłeś nowy post... a tam olej 5W40 dobry krok...

no to bardzo dobrze... paliwo przedostające się do oleju to nic dobrego... zacząłbym poszukiwania "świerszcza" przy napędzie paska... możesz na próbę ściągnąć pasek wielorowkowy, uruchomić silnik i zobaczyć czy odgłos ustanie... ten silnik ma pompę wody napędzaną z drugiej strony, tak więc możesz na spokojnie odpalić silnik bez paska i osłuchać czy dźwięk nadal występuje... zaznacz Sobie tylko kierunek obrotów paska, tak aby założyć go ponownie tak aby "kręcił" się w tą samą stronę...

zapewne inaczej to słychać na przesłanym filmie a inaczej na żywo... niemniej jednak na 90% "popiskiwanie" o którym mówimy będzie pochodzić od napędu pasowego... niemniej jednak sprawdź proszę czy jak odkręcisz korek wlewu oleju będzie wyczuwalna woń benzyny... w tych silnikach zdarza się także że popiskiwanie w głowicy także występuje, a przyczyną jest uszkodzenie popmy HPFP

najwyraźniej słychać wtryskiwacze, ale to jest normalny odgłos... słychać także jakiegoś "świerszcza" i to zapewne o niego chodzi Ci chodzi... poszukaj go przy napędzie paska wielorowkowego... pasek, łożysko, rolka, itp...

z tego nagrania niestety niewiele wynika... jeśli chcesz żeby Ktoś Ci pomógł to musisz się nieco bardziej postarać, otwórz maskę i spróbuj zlokalizować miejsce w którym słychać dźwięk o którym wspominasz i nagraj go... bo tak to trudno będzie coś doradzić...

G83 to tzw. czujnik tem. płynu chłodniczego na wyjściu z chłodnicy... zapewne będzie zlokalizowany na dolnym wężu chłodnicy... czujnik tylko oryginał, kup także nowy o-ring...

też zwróciłem na to uwagę... i tak jak piszesz pompa nie buduje ciśnienia i jedną z przyczyn może być brak wysterowania elektrozaworu na pompie... dlatego męczę autora wątku aby sprawdił poprawność zasilania...

podczas procedury odpowietrzania ma być słyszalny odgłos przelewania... taki właśnie jest tego cel, aby za pomocą wtłaczania świeżego paliwa wypchnąć/usunąć powietrze znajdujące się w układzie paliwowym/wtryskowym... niemniej jednak sprawdź w pierwszej kolejności to zasilanie sterownika silnika, bo jeśli jest niepoprawne to nic Ci nie da odpowietrzanie ani inne cuda...

oddaj to auto do mechanika albo Kogoś kto zna się na rzeczy... bo jeśli masz zapowietrzony układ paliwowy (a z tego co piszesz to można wywnioskować że tak właśnie jest) to za chwilę zatrzesz pompę CR, wtryski oraz zapaskudzisz cały układ paliwowy opiłkami... a to nie jest Nic miłego, wierz mi... najpierw musisz "zapewnić" stabilne oraz prawidłowe zasilanie sterownikowi silnika, bądź też zlecić jego naprawę/wymianę jeśli to jego wina, pisałem Ci o tym wcześniej... następnie poprawnie odpowietrzyć cały układ paliwowy i dopiero wtedy możesz próbować odpalać silnik... bo takie szukanie na chybił trafił i to przy zapowietrzonym układzie paliwowym, to nic innego jak tylko proszenie się o kłopoty...

prawdopodobnie tutaj tkwi Twój problem... na scanie który przesłałeś w poniedziałek w sterowniku silnika widnieje: Napięcie zacisku 30: 9.000 V ; gdzie na tym samym scanie sterownik 5f widzi: Napięcie: 11.80 V... przy tak niskim napięciu jakie "widzi" sterownik silnika nie zostaną wysterowane zawory, wtryskiwacze, itp... jeśli wiesz, że sterownik silnika ma usterkę to musisz ją w pierwszej kolejności usunąć... tak niskie napięcie na sterowniku może być także spowodowane usterką samego zasilania sterownika; przewody, przekaźnik... sprawdź jeszcze raz jakie napięcie widnieje w wartościach mierzonych sterownika silnika podczas uruchamiania... bo jeśli "spada" poniżej 9,5V to o uruchomieniu silnika możesz zapomnieć...

przyczyn może być kilka... brak prawidłowego podciśnienia, zatarta geometria, uszkodzona gruszka... ostatnio miałem przypadek i okazało się że "koleżanka kuna" zasmakowała w przewodzie podciśnieniowym od EGR-u... nie przegryzła go całkowicie, ale tylko delikatnie nadgryzła... to wystarczyło, aby pojawiały się błędy w sterowniku... oddaj to auto do mechanika który wie na czym polega diagnoza... bo znając sam kod błędu to tylko zgadywanie... samemu oczywiście możesz zobaczyć/sprawdzić czy nie widać "nadgryzionych" przewodów bo i taka może być przyczyna Twojego problemu...

ja bym stawiał na napinacz oraz łańcuch łączący wałki... dodatkowo zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia oleju...

jeśli cylinder nie jest uszkodzony (porysowany) i "trzyma wymiar" to honowanie jest dobrą opcją... jeśli Twoje tłoki nie posiadają uszkodzeń jak i wymiarowo są ok, to można je "dostosować" pod nowy/zmodyfikowany typ pierścieni... poszukaj w internecie firmy "Redo Żory" i podpytaj panów co i jak... swego czasu wiem, że trochę tego robili i to z pozytywnym rezultatem... czy dalej z tym działają tego nie wiem, ale zapytać zapewne nie zaszkodzi, z tego co pamiętam to tłoki wraz z pierścieniami ogarniali wysyłkowo, jeśli dalej tak jest, to demontaż/montaż oraz honowanie musiałbyś Sobie ogarnąć na miejscu... jeśli oczywiście będziesz tym zainteresowany...

06Q103495H