demoralizator

dobre

a tego akurat nie widziałem macie foto

podobało mi sie ale byłem w nocy więc niewiele widziałem

ja mam paseczek zmieniony moge cie zaciągnąć[br]Dopisany: 28 Listopad 2008, 00:10_________________________________________________byłem ostatnio w rzeszowie:)

nudno bo nikt sie nie udziela[br]Dopisany: 28 Listopad 2008, 00:05_________________________________________________halo jest tu kto!

o widze że ktos lubi wróżyć z paska rozrządu widze widze dużo pieniędzy widze je w twoich rękach widze tak widze ze musisz je wydać po zerwniu paska na remont silnika

a witamy witamy nieśpiących

i jak wrażenia :>

branoc

chyba utknąłem na necie do rana. szukam schematu elektrycznego[br]Dopisany: 27 Listopad 2008, 23:29_________________________________________________chyba sobie odpuszczę. ale spać i tak nie pójde

nie taki dobry

powinien być taki sam jak do większości TDI A jeśli wolno wiedzieć co będziesz psuł

witam jest tu ktoś [br]Dopisany: 25 Listopad 2008, 23:50_________________________________________________wszyscy śpiom to i ja biorem tabletku i spać

zbyt długi sygnał otwarcia. Zapewne niefabryczny alarm. Zmienić w opcjach alarmu. Nie pytaj jak bo nie wiem jaki masz alarm. Jak niedawno zakładałeś to za d*pę tego co to robił. Jak kupiłeś z tym to szukaj kogoś kto zakładał ten model. Ostateczność wywalić i zamontować nowy

a może w ecu silnika masz błąd obciązenia alternatora?? alternator jak fiksuje też moze siać błędy w sterownikach

czujnik jest w pompie abs widać go z boku pompy. Ja wałkowałem podobny temat w passacie B6 ale problem występował z włącznikiem przy pedale hamulca. Sterownik widział że wzrasta ciśnienie ale nie widział że jest naciskany pedał hamulca to tak w skrócie. dodam że jest tester firmy ATE do sprawdzania czujników abs i nim można ten czujnik także sprawdzić tylko musisz sie udać do człowieka który to umie obsługiwać a nie tylko ma urządzenie bo łatwo jest go uszkodzić poprzez złe podłączenie do testera

skoro przerabiałeś kostkę to napewno jest zły i dlaczego założyłes skoro zakres ciśnienia jest inny. Dlaczego tak ślepo ufasz programowi błąd zawsze sie może wkraść.

Sprawdź czy pompka w zbiorniku podaje paliwo

problem po wymianie czujnika znalazł się sam bo tak jak mówisz zaczyna świecić na czerwono. załóż stary czujnik i nie psuj więcej niuni :bicz3: :bicz3: żółta kontrolka dotyczy czujnika w misce ale spokojnie nie pędź go wymieniać bo on kontroluje poziom oleju. kiedy wymieniałeś olej?? sprawdź stan, bo po wymianie oleju problem może rozwiązać się sam. sprawdź kostkę przy tym czujniku

widze problem z korektą długoterminową składu mieszanki zacznij od sprawdzenia sondy za katalizatorem w niektórych przypadkach pomaga oczyszczenie z sadzy która aż zalepia cała sonde ale wtedy auto paliłoby nawet 12-14 litrów. Czasami problem tkwi też w katalizatorze. Przy złej instalacji gazowej takie problemy też wystepują ale wina leży tylko wyłącznie po ztroni gazu który nie uwzględnia właśnie ów korekty długoterminowej i po jakimś czasie zaczynają się problemy

U znajomego mam taka sama sytuacje jutro wymieniamy EGR bo czyszczenie nie pomogło. I to jest na 100% chałas uszkodzonego EGR zdejmij osłone i zdejmij podciśnienie to zobaczysz że chałas ustanie. Jutro Poinformuje o efektach i kosztach moiże nawet rozbiore stary i zobaczę dlaczego tak hałasuje

W tym przypadku najpierw mruga kontrolka świec żarowych

Zmień na licznik od golfa 4 troche zabawy ale będziesz miał wtedy grupę 17 i dostęp:) Jak coś to pisz na PW bo mam już tą operacje za sobą

Liczniki UK-NSI 95-97 miały diody tylko środku tzn rezerwa ładowanie olej i od wody to sie tyczy liczników bez fisa pozostałe oświetlenie było na żarówki

W ACK przepustnica jest sterowana linką więc o tempomacie nie ma mowy masz tylko manetkę założoną i nic więcej