demoralizator

Potwierdzam skos robi się na napinaczu i musi być wymieniony cały. Chyba że ktoś potem woli wyrywac strzępy paska owinięte na kole pasowym wału a jeszcze jak jakiś strzęp dostanie się pod pasek rozrządu to potem masakra i wydatki

Są pasty do łączenia rur wydechowych. Mają kolor cementu i twardnieją pod wpływem temp i napewno wytrzyma i uszczelini.

ASO :> W tych artykułach o czyszczeniu turbo powinny być podane numery części wg oryginału i jeżeli podasz te numery w sklepach motoryzacyjnych to raczej nie powinni miec problemu z przywiezieniem ale najlepiej sam jedz do serwisu jeżeli nie masz daleko

Też mam taką głupotę w passacie. Wkrótce podłącze pod vaga i poszukam bo z tego co mi się wydaje to tak nie powinno być chyba że się mylę ale miałem styczność z kilkoma sprzętami z fisem i tego nie zauważyłem

miałem kilka przypadków wynikających z zamontowanych niefabrycznych odcięć ale z uszkodzeniem jeszcze się nie spotkałem więć pytanie do Wojciecha1986 czy masz jakiś alarm lub odcięcie?

to jest zawór odcinający dopływ paliwa ten elektromagnetyczny na pompie wtryskowej przy wyjściu przewodów wysokociśnieniowych. Nie masz przypadkiem jakiegoś niefabrycznego odcięcia na ten zaworek bo w innych przypadkach raczej błędy nie będą się pojawiały

tam jest procesor chyba motoroli i to on pada zresztą dokładnie nie pamiętam. A pamięć jest oddzielna. Jak padł tylko wsad to idzie go podmienić. Ale jak drga obrotomierz to 99% procek.

Prawdopodobnie padł Ci procesor w liczniku. Te stare liczniki często tak mają chociaż czasami bywa że pada pamięć po nieudolnym cofanu przebiegu

Tak to normalne zachowanie bo w rurze ssącej jest taka specjalna klapa która się zamyka w czasie gaszenia silnika i to ona daje taki dzwięk. było cos dokładniej o tym na forum więc warto poszukać

ale to zapewne na klimatroniku masz te wskazanie bo troszkę za mocno skacze jak na wskazanie z vaga

Rafał przecież masz kolegę mechanika wiec co się boisz co by to nie było opanujemy

Albo źle wymieniony pasek rozrządu (na mazak ) Kontynuując wątek nt kąta synchronizacji jestem ciekawy jak i o ile się zmienia w ciągu użytkowania auta od wymiany do wymiany paska rozrządu i czy występują jakies różnice miedzy zimą a latem i jak mocny wpływ ma złe napięcie paska( takie czysto teoretyczne rozważanie)

jeżeli chcesz już zakładać głowicę to tylko od 1Z AHU AFN

co do tego mph2 to ktoś ustawił ostrzeganie o przekroczeniu zapamiętanej predkości. pobaw się guzikami na liczniku albo poszukaj instrukcji obsługi tam to jest dokładnie opisane i sprawdz poziom płynu w zbiorniczku ewentualnie odłącz czujnik pod spodem zbiorniczka i zobacz co się będzie działo

po wymianie końcówki czy drążka kierowniczego powinno sie ustawić zbierzność bo później będziesz pisał posty w stylu dlaczego ścina mi opony od wewnątrz albo od zewnątrz

no chyba tylko przez wyjęcie jak za mocno razi w oczy. Ale chyba warto zajrzyć tam vagiem bo to są systemy ratujace życie i co wtedy jak nie zadziała jak bedzie potrzebny Apeluje do wszystkich AIRBAG stworzono nie po to żeby utrudniał życie i nas denerwował swoją kontrolką tylko po to żeby ratował życie w razie wypadku

Ja już ten problem przerabiałem kilkakrotnie Dwa razy problem dotyczył sławnej pompy vp 44 a kolejne dwa to była wina komory spiętrzającej w zbiorniku. Koszty naprawy pompy są nie małe bo w tysiącach a sprawa komory jest nieco tańsza i używkę można załatwić to już liczy się w setkach. Pozdrawiam i życzę więcej optymizmu

potwierdzam wersje angielskie miały takie liczniki. Nie ma problemu z tym licznikiem z przekodowaniem mil na kilometry

niestety nie miałem okazji a pompa wpadła mi w ręce przez przypadek przed zamknięciem sklepu i tak wieczorkiem jakoś się zmieniła Jak znowu wytnie mi taki numer to śmigam odrazu na pomiar. Dodam że mierzyłem kompresję (jest w porządku) podłączałem vaga (zero błędów)

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8481.0 Zapewne chodzi Ci o ten wyświetlacz co w moim temacie. Tylko że Twój jest także do wyświetlania biegów. Zakop sie w allegro a jak nie pomoże to ASO

podłączam sie pod temat. Mam dokładnie te same objawy w AHU wymieniłem pompe olejową i na jakiś czas było ok ale ostatnio na dłuższej trasie zrobiło jeden raz to samo ;( ale przynajmniej to nie 10 razy dziennie jak wcześniej. Od niedzieli jednak jest dalej spokój i myślę że nie powróci

Może sprzedajesz autko i chcesz sobie co nieco zostawić Tak też się da o ile to autko takie jak w profilu

Na początek wyczyść i zaadaptuj przepustnicę u mnie pomogło na ten błąd w ADR. Jeżeli nie pomoże to przepustnica do wymiany. warto zajrzyć też do okablowania

Tak to prawda nie mylisz się.

są one w słupkach środkowych u góry masz takie nieduże krateczki tam one są schowane