filip1001

No też właśnie słucham Paszkowskiego, podał informację, że możliwe, że 2 osoby w stanie krytycznym zabrane do szpitala.

popieram

Pare razy w TVN24 mówili, że ten samolot już dawno latać nie powinien. Tutaj pasuje słynne polskie powiedzenie: mądry polak po szkodzie. Co za debilizm.

Oficjalna wiadomość- nikt nie przeżył.

Może pomaluj na "mauritius blau" ?? Tu masz auto w takim kolorze http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12213822

jak juz to ori zadnego Ate Teoretycznie to tak, tyle, że jak ori to z ASO, a niekoniecznie kolega będzie skłonny tyle ile trzeba zapłacić. Ja się wykosztowałem w ubiegłym roku na 2 tarcze i komplet klocków ORI i jestem z tego bardzo zadowolony, i każdemu to polecam, tyle, że większość jest zdania, że szkoda kasy na ori. I dla tych proponuję niezłą jakość za rozsądną cenę- ATE.

Ja również drugą zimę przelatałem na tych oponkach- jak najbardziej polecam

Ja u siebie mam Continental-e i sobie chwalę ( jak na razie- po 2 sezonach i przejechaniu jakiś 20 000) , a znajomy na Bridgestone Turanza- ostatnio go przypadkiem pytałem jak sobie chwali opony. Nie mial zastrzeżeń, tyle , że nie wiem ile na nich przejechał, ale też na pewno ponad 10 000

Chudineze, i co z fotą

Dzisiaj zamontowałem zestaw President Johnny III + antena Sirio ML 145. Przeprowadziłem próbę na krótkiej trasie 40km. Jak na razie słyszalność na kilka ładnych km. Zestaw godny polecenia :good:

Ale ciul No własnie tak czytam i głowa mnie prawie zabolała. Poniżej 60% i już do wymiany? To chyba są różne typy procentów. Panowie - amortyzatory uznawane są za pełnowartościowe (DOBRE), kiedy mają nie mniej niż 40% skuteczności. Przedział 40-30% to DOSTATECZNE, a całkowicie nie dopuszczone do dalszej eksploatacji, gdy maja poniżej 20%. Pisze właśnie z wydruku z trzepaka, który mam przed sobą. Jak można nie dopuścić amorów z 60% skutecznością, gdy nowe mają ok 75%?? Ja mam aktualnie 40-50% i też jestem w oczekiwaniu na dostawę nowych, bo zaczyna bujać.

Jak masz w planie powrót niedługo do PL to wracaj i wymieniaj na porządny zestaw ATE albo ori. Ja przerabiałem taką sama sytuacje. Zapaliła mi się kontrolka, a akurat wyjeżdżałem w trase 1400km, po powrocie pojechałem, wymieniłem i git.

Ori czy nie ori model to już kwestia gustu- ważne by były dobrej jakości. Bo jak brać tani badziew to nie.

Jak kolega pisał- poszukaj coś może w BBS-ach np. , zawsze to firma sprawdzona. Bo dzisiaj kupić byle co to nie sztuka, sztuka to kupić coś porządnego

Jak założysz na furę to daj fotę

Ja od wczoraj na letnich 16" ori. z oponkami continental 205/55

Moim zdaniem lepiej poszukać czegoś w oryginale do b5 w używanych niż nowe tanie podróbki. Zawsze to pewna jakość. :gwizdanie:

Pytanie zasadnicze- gdzie będziesz robił ten przegląd. W ASO zadbają o to by odpowiednio uszczuplić Twój portfel. Zasadniczo wymień olej (polecam Castrola), filtr oleju, paliwa, powietrza, kabinowy. Sprawdź jak się ma płyn chłodniczy, hamulcowy, tarcze, klocki- Może jeszcze nie są do wymiany, ale będziesz mógł się przygotować na to, że za te następne 15 tys czeka Cię większy wydatek. Do tego zleć sprawdzenie czy nie ma luzów w zawieszeniu. To tak z grubsza. Jeżeli masz automat to może trzeba by wymienić olej w skrzyni. Jakby okazało się że trzeba już lub w niedalekiej przyszłości wymienić klocki/tarcze lub coś w zawieszeniu to w wypadku zamienników radzę kupić podzespoły dobrych firm , np. klocki- ATE, wahacze- Lemforder itd. Pozdrawiam.