aramis

Wg. mnie ( z tego co czytam ) sprzedający coś pokręcił, ale skoro się upiera że taką świetna turbinę sprzedał to powinien ja przyjąć z powrotem i oddać kasę. Bo dlaczego by nie ?????

Po urodzinach no wątpię STO LAT!!! w zdrowiu i tylko z A4

I pierwszy od góry co to kupił sprzedaje części do BMW

Jak się nasila w lewych łukach to lewe łożysko bym podejrzewał. Podnieś lewe koło na podnośniku odpal auto 5 bieg i puść go niech się kręci, dla porównania możesz to samo zrobić z prawym. Jeśli będzie słychać różnicę to na prawie pewne łożysko bo jak pada to bardziej huczy przy odciążeniu . A tylko żeby nie spadł Ci z podnośnika przy tych testach bo odjedzie no i może się zaświecić ABS ale po normalnym przejechaniu pewnego odcinka zgaśnie.

Ja po takim mini rondzie jeżdżę dwa razy dziennie i to co się tam wyprawia , wszystko jest możliwe i trzeba mieć oczy dookoła głowy. Kierunkowskazy też są używane we wszystkich możliwych konfiguracjach. Niestety pseudo nauki jazdy także odwalają szopkę, bodajże raz widziałem jak e-L-ka wzorcowo przejechała rondo tzn. z kierunkowskazem, zmiana pasa i opuszczeniem ronda. Kiedyś czytałem takie wytłumaczenie co można zrobić na rondzie: 1. Na rondo można wjechać (zgodnie z przepisami) 2. Na rondzie można zmienić pas (zgodnie z przepisami) 3. I rondo można opuścić (zgodnie z przepisami) Powodzenia.

To "tamten" serwis tego nie zrobił??

Moim zdaniem w kolektorze nie ma co stukać, bardziej pasuje na stukanie zaworów, popychaczy. Bierze Ci olej??

Logi dynamiczne w centrum Rzeszowa to ciężko jest zrobić

U mnie przy tym samym silniku - klima 90%, miasto 50% i żwawe poruszanie się doszedłem do 12L/100km, ale 15 to chyba trochę dużo. Dodam jeszcze że mapę mam prawie idealnie , bo zawsze mozna próbować poprawić.

Nooooo i pięknie. Pozdrowienia dla klubowej Rodzinki.

No i jesteś pierwszy

fly07 Nie z wszystkim bym się zgodził. ad.1 To że sprężarka nie pracuje nie znaczy że klimatronik nie ma co robić, odpowiada on za utrzymanie zadanej temperatury i kierunku nawiewu. ad.2 Czasem w zimie, czy bardziej późnej jesieni by się przydała sprężarka bo ona nie tylko schładza powietrze ale też osusza co się przydaje jak parują szyby. ad.3 Przy funkcji Auto silniczki klap wcale nie są w jednym położeniu , przestawiają klapy w zależności od zaistniałych warunków. Co zaś do temp. to ja mam taką zasadę że im zimniej to ustawiam niższą a im cieplej wyższą. Pomiędzy 18st. zimą a nawet 24st. w czasie upałów. Przy dłuższej trasie można stopniowo schodzić w dół, choć generalnie chłodzić z umiarem - lepiej dla zdrowia.

1. W zimie poniżej +4 sprężarka się nie załączy a poza tym AUTO 2. Nie ma sensu nic wyłączać bo przy odpalaniu i tak większe odbiorniki są odcinane od prądu a sama sprężarka łapie dopiero po kilkunastu sekundach po odpaleniu. 3. 99% AUTO po to jest klimatronic i po co poprawiać fabrykę, czasem tylko jakieś odszranianie szyby.

Czasem wystarczy popuścić śruby i opuścić z podnośnika, a jak nie ruszy to przepchnąć lub przejechać parę metrów z hamowaniem - tylko bez szaleństw żeby śrub nie zmasakrować.

To wygląda że ginie gdzieś napięcie i głupieją , sprawdź czy wtyczki dobrze wtyknięte.

Jeśli było odpięte zasilanie to jakby szyby gubią punkt stopu. Wystarczy zamknąć szyby i przytrzymać guziki na zamykaniu przez kilka sekund.

Coś tu jest: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10202.0.html

A może coś takiego: http://partmaster.com.ua/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=57952&id_pic=33745

Przymierzam się do zmiany rozrządu i przy okazji uszczelniacza na wale bo mam tam lekki wyciek. Po prześledzeniu materiałów mam pytanie jakiej śruby mam się spodziewać żeby odkręcić koło bo tego nigdzie nie znalazłem. W dieslach jest jakaś taka : 14 N 90577101 12-point head bolt M14X1,5X47 / AFF,AHU,AHH, AFN (14) N 90367001 12-point head bolt M14X1,5X39 / ADR,AFY,AEB, AJL Wiadomo jest tam dziwny łeb tej śruby taki 12-kątny, ale jaka jest w moim AHL to tego już nie wiem, a chciałbym się przygotować żeby nie było niespodzianki. <a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/VHTZ4bCz1VPD0eWiKKMhrg?authkey=Gv1sRgCLag47SCjJPn7wE&feat=embedwebsite"><img src="http://lh5.ggpht.com/_KuRwU3g6_iE/SkCGWFI0naI/AAAAAAAAABY/hbKQYp91064/s144/1_9.jpg" /></a>

Jak masz życzenie to będzie konserwował nawet jak nie trzeba to jego chleb. Zrobisz oczywiście jak zechcesz.

Nie bardzo wiem co chcesz konserwować w audi, przecież to pełny ocynk. Ewentualnie można uzupełnić jakieś ubytki, odpryski w konserwacji podwozia. Chyba że był spawany z kilku to może lecieć rdza ale wtedy to jest walka z wiatrakami.

Ale jak byś bardzo chciał to korek spustowy od spodu skrzyni, a wlewowy z boku po lewej stronie koło półosi. Potrzebny klucz sline M16 z dziurką i 2.35L oleju.

Bardzo śmieszne Ja jak zakładam temat to znaczy że podstawowe rzeczy już sprawdziłem a przed grubszym rozbebuszaniem wolę zapytać czy ktoś nie miał podobnej przypadłości. Oczywiście wcześniej przekopałem forum i objawy mi nie pasują do niczego konkretnego. Czekam na dalsze propozycje.

Bratu udało się tą uszczelkę wysunąć bez wycinania szyby, zsunął ją ciągnąć wzdłuż krawędzi. Jest ona nasunięta na górną krawędź szyby ma tam kształt ] (ceownika). Na razie nie zakładał nowej, no i radzę uważać żeby nie poleciała szyba.