jaro4444

Były montowane w B6 1.8 T w wersji 190 KM.

Trzeniu jeżdziłeś wypasionym Passatem B6 np. Highline? Osobiście wolałbym go od A4 ze wzgledu na znacznie większe wnętrze, doskonałe prowadzenie i metalowego McPhersona z przodu. Nie popadaj nad Audi w ślepy zachwyt - to fajny wóz ale ma swoje wady. Co do 1.9 TDI - ma słabszą konstrukcję jak dawne 1.9 TDI 130 KM, ale w zupełności wystarcza jako baza pod modyfikacje rzędu 160-180 KM. Wymieniasz turbinę, dodajesz FMIC, inne turbo, chłodnice oleju z AWX i masz ok 170 KM. Konstrukcyjnie nie do zajeb.... 2.0 TDI 140KM w Passacie nie ma problemu łańcuszkowego od pewnych nr nadwozia (3C-6E080 001, 3C-6P065 001) ale nadal wystepuje felerny zabierak pompy oleju. Tak samo jest ze 170 KM.

Dobrze, że miałeś czym hamować "Ferodo DS uber Alles"

Siemian obejrzeć i zrozumieć :

Siemian 2.0 TDI 170 KM i 2.0 TFSI mają 2 intercoolery z przepływem szeregowym. 2.7 i 3.0 TDI mają 2 IC z przepływem krzyżowym. Lewy ma każdy TDI. BRD ma prawy dodatkowo

Siemian uparty jak osiołek jesteś - podałem R32 jako przykład kolotu. Podobny kolor mają np. Ople OPC. Kolor wybrałem taki bo miałem taką fantazję i nic nie stoi na drodze do eksperymentów. Tobie nie podoba się to - ok wyraziłeś swoją opinie, a ja poznałem Twoje zdanie. Skończmy na tym by nie nabijać OT.

Poziek wstrzymałem się wczoraj od komentaża ale nie zdzierżę i zrobię polew :polew: Kurde jak czytam czasem takie "fachowe" posty to wiem dlaczego niektórzy są tak delikatnie "doceniani"

Czepiliscie się tego koloru jakby to jakaś żywotna spawa była. Miałem taką fantazję więc spróbowałem być oryginalny W poprzednim wozie miałem zielono-trawiaste zaciski od Skody RS i nie było źle Jak mi nie będzie odpowiadał ten kolor to piaskowanie z malowaniem trwa ok 24 h.

Tarcza przednia jaką teraz masz to 288x25 mm wentylowana, wysoka na 46 mm. Z tyłu przy układzie hamulcowym 288 masz tarcze 288x12 mm litą, wysoką na 36 mm. Zacisk tylny jest całkowicie inny i ma hamulec ręczny. Więc zapomnij o przełożeniu z przodu na tył

Nie zawsze taj jest. Ostatnio toczyliśmy długą walkę z silnikiem 1.9 TDI AWX. Chodził do momentu nagrzania. Osiągał pełną temperaturę i gasł. Ostygł i znów palił. Zero błędów w ECU. Wreszcie wymiana czujników tak na czuja i trafienie w czujnik położenia wału. Był uszkodzony i on powodował gaśnięcie motoru.

Wąski jak w Twoim podpisie Zaciski i jarzma kupiłem używane na Allegro od Audi A6 C5 2,7 BiTurbo 2004 r.

Wąski taki jak Ty w podpisie pod wątkami, czyli Maurytius Laguna Blue

Pamiętaj, że w 3.0 są inne intecoolery Kolor jest praktycznie taki sam jak Golf R32.

Passaty jako jedyne poprzeczne silniki VW mają te cholerne wałki i łańcuszek. Zmieniono je w 2006 na koła zębate, ale pozostał zabierak pompy. Wałków nie ma np. Octavia 2 z silnikiem BKD.

CTV więc pochwal się jake to traumatyczne doświadczenia miałes z malowanymi zaciskami. Zapewne były to czerwone Brembo, albo co najmniej żółte zaciski z ceramicznego układu Porsche. Zanim wspomnisz o blokowaniu klocków to dobrze spojrz na tą fotę - widzisz nie zrobiłem tego co robi błędnie większość domorosłych "tunerów" - u mnie prowadnice klocka są czyste i nie ma na nich farby. Dodatkowo przed samym montażem spotka je jeszcze skrobak i smar miedziany Tak samo punkty bazowe (montaż do zwrotnicy) są bez farby. Z tego co mi wiadomo to BVA szły na USA i nie ma różnic wzgledem BRD poza normami czystości spalin. Ale moge się mylić.

Z tego co mi wiadomo wchodzi pod zwykły jak dasz dopasowaną do zwykłego kierownicę powietrza (skoro istnieje opcja kierownicy do zwykłego zderzaka to musi wchodzić ) Wykaz części poszukaj - już kilka razy publikowałem.[br]Dopisany: 26 Styczeń 2009, 20:42_________________________________________________Oto wizja zacisku po kilku Danielsach :

Nie wiem czy kolegę naciął na wtryski. Ale ja zapytam od strony merytorycznej - czy demontując pompki i ponownie je montując zastosował zestawy naprawcze (uszczelki, "kamienie" popychacza) i nowe śruby mocujące pompki? Czy poprawnie wyregulował popychacze pompowtryskiwaczy? Uważam, że gaśnięcie podczas jazdy szybciej pochodziło np. z luźnego styku pompowtryskiwaczy w tyle głowicy, uszkodzonej wiązki pompek w głowicy, nie dociśnietym przewodzie na czujniku wału korbowego albo wałka rozrządu niż z samych pompek.

Dobra Jak dojdą 288 i sprawdzę, że pasują to jarzma są Twoje

Dobra aby skończyc dewagacje to za godzinę wkleję fotkę co wczoraj wymodziłem ze szwagrem po kilku Danielsach z colą Obiecana fotka: Będzie pasować pod kolor nadwozia :polew:

Kolego a od kiedy BLB ma piezowtryski Siemensa? W BLB siedzą kalsyczne 03G 130 073 G/GX czyli zwykłe pompowtryski Boscha na cewce. Takie same zresztą jak w praktycznie wszystkich 140 KM 2.0 TDI 16V w A4, A6 i pochodnych golfa V. W Passacie B6 siedzą dla odmiany 03G 130 073 D - czyli piezowtryski Siemensa i to nawet w 140 KM. Sterownik w Passacie też jest Siemens. Dlatego Passaty B6 gorzej się tuningują jak A4 B7 Fizycznie czy gniazda w głowicy pod piezowtryski i zwykłe Bosche są takie same przekonam się za 2-3 dni bo przerabiam Passatowski motor BKP na wzdłużny a'la BLB

To akurat doskonale wiem Więc tył 255 mm jest idealny do przodu 312 mm (tak go zestawia ze sobą Audi). Skoro więc mam przód 320x30 to by się coś zacnego na tył przydało. Wybór padł na 288x12. Mocniejsze zdecydowanie jak 255 mm, wchodzą w 16" i są seryjnie zestawiane z przodem 320 Więc jeśli się nic nie zmieni to za parę dni będę miał nówki jarzma pod 255 mm do opchnięcia

Ja zawsze biorę te grubsze. Jakby co to papier ścierny nr 60 i szyba. Po 2 min nie ma 1 mm klocka Co do tarcz od A6 to teraz wiadomo dlaczego niektóre felgi pasujące w A6 obcierają o zacisk w A4 - nasze zaciski i tarcze są o 13 mm wysunięte bliżej płaszczyzny przylegania koła. [br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 12:01_________________________________________________Czy ktoś orientuje się jak wyglada sparawa montażu układu 288x12 do A4 B7 z napędem na przód? Te heble są tylko w wersjach Q z mocnymi silnikami (3.2i, 3.0 TDI, 2.0 TFSI). Czy pasują one P&P do przednionapędowca? Czy mają taki sam zacisk jak S4? A i jeszcze jedno - czy heble tylne od S4 B6 wejdą w 16" i czy pasują P&P do zwrotnicy od przednionapędówki?

Merytorycznie i telefonicznie zawsze Jak coś nawet w Wawie znam dobry i tani warsztat gdzie by Ci to przerzucili. Fizycznie to Ci nie pomoge bo po prostu nie mam ostatnio czasu ;(

Do A4 B5 pasuje wszystko P&P. Od B6 nic nie kupujesz bo tam są inne skrzynie, sanki i inny roizstaw punktów bazowych. Więc do A4 b5 pasuje wszystko od Passata B5 i BFL, A4 B5 i Superba 1.

Skoro to jest granat Tak czy siak wybór pomiedzy czarnym a srebrnym. Żaden festyn nie wchodzi w grę :gwizdanie: