juby_p

potwierdzam 1,7bara przy 2 tyś tylko kosztem dymu:)

Taniej na pewno ale czy lepiej ? wszystko zalezne na jakie BRD trafi:wink: duzo osób na forum miało pozno wstajace... Piotrek na swoje nie mogł narzekac , tak samo jak ja na swoje Statystycznie 2 / 20 ? czyli 10%

Taniej na pewno ale czy lepiej ?

Sportmile to specjaliści od S-ek i RS-ek Sportmile http://www.facebook.com/sportmile

chyba trochę nie wyszło to strojenie bo nawet 10Nm nie przybyło:) atu w ogóle było sprawne?

no to teraz powiedz o jaka regulacje ci chodzi?

Tego to chyba nikt ci nie powie, można tylko zadbać o to żeby teoretycznie miał szanse na bez awaryjną pracę, to nawet zależy na jaki egzemplarz trafisz.

Pewnie że projekt jest możliwy tylko pytanie po co? i czy efekt tego nie będzie gorszy niż na jednej turbinie? 2 turbiny do 1.9TDI to raczej słaby pomysł z racji iż na GTB2260VK i mocnych pompkach można uzyskać moment na dole który będzie granica zdrowego rozsądku dla tego motoru a zaoszczędzone pieniądze lepiej wydać na metanol

To chyba wyrób warsztatowy nie łatwiej dać komuś kolektor żeby przyspawał kawałek rurki aluminiowej?

Zamieść jakoś normalnie ten wykres

w jaka moc celujesz?

Po co latac normalnie mając taką moc dla mnie normalnie to nie strzelać ze sprzęgła i naciskać gaz po puszczeniu sprzęgła a moc i moment możesz wykorzystywać nawet w 105% ja ci sie uda;P

mój kolega jeżdżąc normalnie przelatał 3 lata na podobnym niutonie w AWX w FWD a teraz się ślizgnęło i wymienił tarcze, lata dalej.

w B5 400+ da rade... w B6 równie bywa... ( wieksza masa) Nie przesadzajmy niestyrane sprzęgło przy jego umiejętnym wykorzystywaniu spokojnie da radę oczywiście mówię o sprzęgle z AVF

nie przesadzajcie z tym niskim momentem niektórzy mają sporo więcej w cięższych zestawach i jest ok wiec niema co sie bać a jeszcze jak by było jak piszecie zawyżony moment to już w ogóle nie ma się co przejmować, a momentu dalej się nie da zrobić bo turbina nie dmuchnie na wyższych obrotach.

Zestaw jak najbardziej ok, same graty kosztują około 2100 (wiem bo sam niedawno taki zestaw kupowałem) więc możesz się deko potargować.... Panowie nie wiem gdzie wy te graty do lpg kupujecie , ale można sporo taniej , wprawdzie wybrałem elektronike TECH , ale 8 x hana ,2x ACR01, wielozawór super , butla 650/270,wlew pod klapkę 2xEZ Valtek , faro + złączki i 2x rozdzielacz Rail i wydałem 2500pln to ta sama cena bo ty pewnie kupiłeś czarnego ACR01 a ja czerwonego

Stag 4 jest tańszy od staga 300 ISA2 dlatego taka cena, a jakiej firmy reduktor?

dla mnie moze być i 19 i 20

no mnie dziś nie pasuje a spoty są w czwartki.... nawet jest w podwieszonym poście jest.

ale jutro czyli w czwartek?

ja i wstępnie dawid

Z takimi pompkami nie dziwne ze kurzy Jakby wiadrem lał ;P teraz tylko przeciąg przez głowice trzeba dorobić i będzie dopiero ogień....

na 1756 do 200 paru koni nie powinno być dymu

pomyliło mi się to nie przejściówka po prostu trzeba przylutować. z forum golfa Schemat podłączenia map sensora arl 2bar w ECU AFN : TDI - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf - "Adamm napisał(a): piny w map sensorze 1 masa 2 temperatura 3 napiecie zasilajace +5v 4 cisnienie doladowania ECU majac wylot / wlot cisnienia po lewej stronie 1 napiecie zasilajace +5v 2 cisnienie doladowania 3 masa "

frontowy ma jeszcze taka zaletę ze w korku studzi go wiatrak chłodnicy i niema zamulenia jak ruszamy ze świateł np w upalne dni.