juby_p

a jakie czasy masz?

jest podobno jakaś przejściówka którą trzeba dolutować i można podpiąć mapa

klucz 17 i może być tak ze nie podejdzie zależy jak jest wkręcony nypel

jeśli się tylko ślizga a przecieków niema to można jeździć później mogą być tylko większe zniszczenia na powierzchni docisku i koła zamachowego (dwumasu), może być tak ze jak ci się trochę przypaliło dobre sprzęgło to poślizga się i przestanie musi się zetrzeć przypalona warstwa.

Zestaw jak najbardziej ok, same graty kosztują około 2100 (wiem bo sam niedawno taki zestaw kupowałem) więc możesz się deko potargować....

załóż klucz na nakrętkę rurki a potem uderz młotkiem w klucz tak żeby ja odkręcić to zaoszczędzi ci pracy i problemów - uderzenie musi być pewne i dość mocne

a oryginalna nie pasuje? czy od razu zakładasz ze ja ukręcisz? bo rozumiem ze zasilająca turbo w olej...

Co to za rurka zasilająca i po co? Klamra mocująca? gdzie ty chcesz to wpiąć?

myślę ze z tym co masz w profilu nie będą chcieli cie przyjąć, już nie jedna osoba usłyszała przez tel że teraz to robią grubsze fury.....

to chyba mało aktualne ceny chyba ze masz mega promocje gdzieś.---------- Post dopisany at 14:54 ---------- Poprzedni post napisany at 14:53 ---------- Jak to mówią dobra atomizacja:)

no wlasnie podejrzewam cos w zbiorniku , ale jak pomysle ze mam sie tam dobrac to mi sie odechciewa ... fakt , auto z takimi parametrami dopiero jako tako jezdzi .... choc dnia poprzedniego jezdzilem A4 B5 w osce 400Nm/196PS i w porownaniu z tym to B6 stoi w miejscu ... no tak ale to B6 w Q musiało by mieć 240ps i 450Nm żeby tak jechało pewnie bo ile jest różnicy w wasze? 400kg?

może pompa przelewająca paliwo z lewego do prawego nie działa? ale widzę przynajmniej że nie tylko ja mam taka ciężka krowę moja waży 1700kg i tak jak wcześniej pisałeś jak pojawił się moment większy od 400Nm to autem dopiero zaczęło szarpać w sensie odczuwalnego przyspieszenia przy klepnięciu podłogi

ładny wynik i to nie jak na problemy z paliwem tylko ogólnie jest dobrze ładnie wstaje moment - tak jak powinno być

Turbo z tej aukcji sie nie nadaje do A4 B6 jeśli mówimy o takim pacjecie.

chyba się deko rozbuchaliście z tymi cenami:) Jeśli chodzi o turbo to nie wiem czy ktoś już włożył 2260 do A4 B6 może się stać tak ze po założeniu 2260 trzeba będzie przejść na filtr stożkowy z racji braku miejsca. 1756 wchodzi bez problemu, na AL i portingowanej głowicy myślę ze da się uzyskać 220ps z bardzo mocnym dołem

Dopiero pojąłem o co pytałeś na PW, ja miałem zdjęta gumę z szybkozłączki i założony silikon, może tez tak zrób bo taki waż z szybkozłączka to raczej nie tani towar możesz sprzedać i kupić na allegro samą szybkozłączkę.

Nie czepiaj się bo na forum ta tajemna wiedza jest od dawna....

spoko w ten czwartek możemy sie spotkać

spoko wpadnij w ten czwartek co będzie to coś pomyślimy.

nie mówimy o TIP guma trochę niweluje drgania akustyczne a nierdzewka już nie.

na łącznikach silikonowych sam materiał wychodzi drożej

Byś przyjechał na spota to może byś coś się dowiedział ;P

Chyba tylko możesz wyciąć bo to jest zintegrowane z pasem przynajmniej u mnie.

Jest opisane w diagnostyka TDI

Czemu niby na niesprawnym aucie ? Pokarz loga kanału 11