mrogal

sprawdz koniecznie ten plyn zeby Ci kiedys hamulcow nie zabraklo przy wymianie tarcz i klocokow skontrolowales stan przewodow hamulcowych ?

no co ty 10kpln chcesz przyciac to ile za swojego mam wolac 30? :gwizdanie:

a ile za nia chcesz bo szukam takiej

Witajcie, takie pytanie moze naiwne, ale nie wiem jak sobie z tym poradzic. Mianowicie bawilem sie w zmaiane podswietlenia plus zmienialem tarcze zegarow (mialem z anglika), jak wiadomo trzeba zdjac wskazowki do tej operacji. Bylem pewny ze VAG je wszystkie w liczbie 6 postawi na bacznosc i bede mogl sobie jes "skalibrowac" tymczasem 4 wskazniki standardowe stanely jak po viagrze a temperatura oliwy i ladowanie nie reaguja na komendy VAGa. Kabel to viakena standard, polski vag badajze 4.9 , auto a4 1,9 tdi AFN z 97' licznik tez przeliftowy 2x26 pinow. Z gory dzieki za wszelka pomoc. pozdrawiam

No fisiorowi pozostało podać sygnał temp. Oleju i obecnie daje mi takie info. (sory za jakość zdjęcie telefonem robione) Dziś zaplanowałe sobie że dokończe to co zaczołem (czyli manete dokładam) więc wyposażyłem się w miernik napięcia (w moim przypadku niezbędny do rozkminy wtyczek) potrzebne klucze śrubokrenty i koszulki termoizolacyjne itp. Odkręciłem baga zdjołem osłony kolumny kierowniczej rozpiołem kości okręciłem kiere (warto sobie zaznaczyć w jakim jest położeniu) wyjołem manete porównałem je i stwierdziłem że niebędzie ptoblemow z przeróbką do czasu gdy funkcja2 wycieraczek powieliła się ze spryskiwaczami (w starej manecie) zaznaczam że w manecie po II-gim Lifcie kabelki tych funkcji są osobno i nieodnalazłem funkcji3 wycieraczk. Mimo wielu podejściom nieudało mi się tego rozwiązać i odpuściłem gdyż zaczeło się ściemniać a trzeba było złozyć auto przed zmrokiem Ale zapowiedziałem sobie że się niepoddam i przetrząsne całe forum w poszukiwaniu schematu pinów manety przedliftowej! Ewentualnie jeżeli któryś z forumowiczuw posiada takowy schemat prosze o podesłanie mi go będe wdzięczny [br]Dopisany: 31 Sierpień 2009, 21:54_________________________________________________A zapomniaelm dodać że jeżeli uda mi się rozwiązać ten problem to podłączenie przycisków FIS jest przy tym śmiesznie łatwe Jak to ogarne to spożądze taki mały opis co gdzie jak czym i do czego sluchaj z tym moze podbij do gripena on chyba cos walczyl z tymi naetkami przedlift polif nie wiem czy uda Ci sie podpiac do benzyny manetke od tempomatu od tak ;( niestety w dieselku to kwestia polutowania kilku kabelkow i podpiecia pod VAGa, benzynka wymaga chyba bardziej skomplikowanego ukladu poczytaj o rezaniu tempomatu w dziale warsztat co do podpiecia manetki od fisa jest to prosta bajka widze ze masz fisa pasujacego bez przerabiana kostek to dobrze duza oszczednosc pracy i czasu Podpowiem Ci ze jesli nie masz kostki tej 20 pinowej do fisa, to podjedz na szrot i kup (za piwo pewnie dostaniesz) kostke ktora sie wpina w zegary niewazne czy z przedlifta czy po rozbierz ja z kolorowego ubranka w srodku siedzi taka biala i sa w niej piny, skroc ja nozykiem bo bedzie za dluga poprzepinaj piny wg schematu ktory jest na forum i juz trzyma sie cacy z resztki tej kostki dorobisz sobie wtyczke do czujnika oleju, sa tam 4 piny Ciebie interesuje pierwszy od dolu i na niego podajesz sygnal Mam do Ciebie prosbe, o ile jeszcze nie grzebales przy wskazowkach , zrob mi prosze z bliska fotke zegara od ladowania i od oleju na zimnym aucie przed przekreceniem kluczyka jak i po, oczywiscie bez wlaczonych odbiornikow pradu typu radio itp. Niestety u mnie przekaldalem tarczki i nie wiem jak ustawic wskazowki. Vagiem a sie tylko postawic na bacznosc wskazowki od 4 zegarow, od tych 2 dodatkowych nie :/ Z gory dzieki pozdr

Xa jej tylko brakuje

a nie lepiej bylo kupic zbiorniczek na 2 pompki ? ju za 30 pln mozna wyrwac na alledrogo PS zaizoluj sobie te kable do pompki jakims klejem na goraco lub silikonem PS2 a co z osobami ktore maja TDI np. ? w miejscu gdzie masz pompke znajduje sie IC , wiec zostaje inaczej sie wrezac, lub wyzej wymieniony zbiorniczek na 2 pompki

poszukaj o wymianie licznika na FIS oraz o montazu termometra :szukaj: :szukaj:

kolego mrogal a gdzie sie podkreca ta regulacje ?? no regulacja, masz dwa takie biale do regulowania wysokosci oraz prawo lewo w lampie

a nozki w silniczkach sa wysuniete na maks? podkrec troche regulacja odblysnika wtedy bedziesz mial mozliwosc zapiecia silniczka

a z avanta pasuje do sedana chodzi mi o ta do 97 roku? [br]Dopisany: 18 Sierpień 2009, 14:50_________________________________________________ a czytales caly watek

hmm obstawiam ze dla bajeru :gwizdanie: nie mial pewnie dwoch USA wiec dla zlotu zalozyl jedna taka druga taka

a jak na to patrza milicjanty?

no dokladnie po wcisnieciu i puszczeniu RESET wyswietlacz gasnie, po dluzszym przytrzymaniu wcisnietego RESET dopiero resetuje ustawienia. Wiec jak wcisniesz to ci gasi fisa wcisniesz jeszcze raz to ci wlacza fisa, a jak przytrzymasz dluzej reset to dopiero resetuje [br]Dopisany: 16 Sierpień 2009, 15:53_________________________________________________ maja MASĘ a reset nie dziala?

airride :gwizdanie:

dzieki, juz mozna kupic pod kolor poszukaj na allegro

masz cos namieszane z tymi zegarami, moze nie podlaczone jest wyswietlanie?

lub zmodyfikowac istniejace

przeciez w moim poscie na stronie 1szej dokladnie widac ze trzeba przerabiac ori kratki kleic mierzyc szpahlowac i lakierowac dolot trzeba zmodyfikowac odciac jego lewa scianke i zawinac do strony srodka auta a i usunac reszte plastiku zza szczebelkow, zreszta wsio jest 1 szym poscie

masz pelnego fisa

Ktoś na forum pisał, że w przypadku "grzania po kluczyku" maty montowane seryjnie mają termostat lub coś w tym rodzaju który zapobiega nadmiernemu przegrzewaniu mat oraz ich szybkiemu wypalaniu, w każdym bądź razie polecam wątek w dziale warsztat na ten temat nie kazdy ma termostat dlatego sie pala

dobierz farbe pod kolor nadwozia , niech Ci nabja w puszke spray, kup podklad troche papieru sciernego, i klar. Zaslepke matujesz, ale dosc delikatnie by grubych rys nie bylo, wiec papier musi byc o delikatnej gradacji, odtluszczasz, czekasz az odparuje to czym odtlusciles. Jedziesz kilkoma warstawami podkladu w odstepach kilkuminutowcyh tak by ci nie zaciekl. Jak przeschnie kladziesz kilka warstw lakieru wlasciwego czekasz az delikatnie podeschnie i jedziesz po nim kilka warstw klaru. Czekasz minimum dobe az ladnie wyschnie i juz . Wazne zeby nie narobic zaciekow.

jest manual jak wymienic maty i jak przerobic na grzanie po wlaczniku tylnej szyby, szukaj mojego manuala jak i kolegi solarka wszystko w "warsztacie"

w poliftowych? nie mam pojecia, siedzialy tam H7 i pasuja idealnie

halo mam zwykle H7 jakies +30% z tesco (bottari czy cos ), banki maja niebieskawe, ale swieca mocnym bialym swiatlem (mam je tez zalozone na dlugich, i porownywalem, to zwykla zarowka daje mniej swiatla) i na halogenie zolta folia jak u Iversona