berciu
-
Postów
151 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez berciu
-
Jeśli zacznie tracić moc to oznacza pęknięty wąż, mi pękł zaraz za turbiną prowadzący do intercoolera, jak się trochę bardziej rozwalił to poczułem na mocy, na wolnych obrotach nie będzie tego słychać bo wtedy nie ma za dużego ciśnienia z turbinki
-
Interfejs do VAG kosztuje ok 50 pln więc chyba warto zainwesować
-
Może masz za małe cisnienie gazu w obiegu i poprostu nie działa Tobie klma
-
jeśli odkręcą Ci filtr oleju przed śrubą i zejdzie cały stary olej to wchodzi 5,5 litra
-
z tego co piszesz to pewnie ktos kiedyś lał ciekawostki do silnika i masz filtr (taką siatkę) z której pobiera pompa w zbiorniku zamuloną, jak jest sporo paliwa to pływa to w zbiorniku, zjedź do rezerwy i wyczyść tą siatkę w zbiorniku, miałem ją zawaloną i dziwności się działy jak miałem malo paliwka
-
przerabiałem u siebie to samo, to jest normalna temp, wskazówka reaguje dopiero powyżej 105 stopni, u mnie latem trzyma 98 i to jest ok
-
pompa w baku pompuje paliwo jak jest poniżej 3/4 baku, bez VAG,a nic więcej nie da się zdiagnozować - kabelek do laptopa na USB kosztuje 80pln na allegro, więc chyba warto zainwestować
-
W Seatach Leonach.. Montowane były w Leonach i Golfach IV a moc dokładnie 152km (inny intercooler i jeszcze parę innych zmian w silniku), mam kolege z takim leonem i po modach wyszło mu 190km - bardzo ładnie chodzi ten Leonik
-
zaraz po odpaleniu wchodzi na obroty, po ok 30 sek - do minuty powinno sie uspokoić, na wysokie obroty dopiero na rozgrzanym silniku
-
jeden wałek w ASO to koszt 800 pln (4x800=3200)
-
[B5 AFB] Wycieki z pokrywy zaworowej w 2,5 TDI
berciu odpowiedział(a) na HONZIK79 temat w Audi A4 B5
właśnie w tej osłonie te uszczelniacze wtrysków są niewymienne i trzeba całe pokrywy zmieniać - koszt nowej 320 (x2) -
[B5 ADR] Niekompletne podświetlenie obrotomierza
berciu odpowiedział(a) na Wandej temat w Audi A4 B5
żarówki mają symbol t5 -
kupiłem sobie 6000k i rzeczywiście jaśniejsze-bielsze światło ale jeżeli chodzi o efektywne oświetlenie drogi to założyłem spowrotem Philips 4300k poprostu lepiej widać, a jak popada to już wogóle nie ma o czym rozmawiać zdecydowanie lepiej widać przy 4300k
-
termostat - tylko jeden minus trzeba rozbierać rozrząd - przerabiałem niedawno
-
tu masz wyszukiwarkę ASO, nie wierze że najbliższe ASO masz w Wawie http://www.autocentrum.pl/go/275__ASO_Volkswagen____32.html z rozrządem jeszcze przydałaby się odma ;( ale jak już robić to wszystko co trzeba żeby później nie rozbierać jeszcze raz
-
ja miałem to samo (mam) w 2.5 AFB i poruszyłem temat na forum i dowiedziałem się że kupiłem uszkodzone - było źle przchowywane i jest to samo co przed wymianą narazie dałem sobie spokój z wymianami http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23760.msg278382#msg278382
-
tylko do 2.5 jest inne wisko niż do 1.9 ja kupiłem sachs`a ale poszukam z tego FEBI dzięki za podpowiedź
-
dzięki za informacje (przynajmniej nie będę już szukał innych zależności w działaniu Wiska) - czyli szukać tylko w ASO żeby było w miarę pewne - 700 pln, a już mnie kosztowało 500, z tego co widze z kosztów chyba będę jeździł na tym co mam - co do pytania to mam olejowe
-
Mam taki problem z wisko - może ktoś już przetarł ścieżkę i coś podpowie: A4 `98 2.5 AFB TDI - wisko praktycznie cały czas chodzi mi na maksa (strasznie hałasuje i jest słabszy) czasami zdaży mu się puścić i wtedy wszystko ok, ale większość jazdy nawet na zimnym silniku wentylator chodzi na maksa termostat trzyma temp ok 92-93 st. przy ostrej jeżdzie dochodzi do 96 to chyba normalne, jeśli chodzi o wisko to już je wymieniłem i nic nie pomogło nie wiem za bardzo gdzie mam szukać przyczyny tego zachowania z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam
-
na paintball`a bym się pisał bardzo chętnie
-
cześć robimy jakieś spotkanie w nowym roku ??
-
starego typu są z filtra jak fitr powietrza a tego nowego typu są z siatki metalowej
-
sama odma to taki mały filtr, znajduje się w okolicach pompy wtryskowej
-
z tym nie ma nic do turbiny to się nie zgadzam, kumpel tak załatwił jedną turbinkę i po wymianie prawie załatwił drugą - od wytworzonego podciśnienia, którego nie odprowadzała odma przy cofaniu się tego ciśnienia wypierało olej smarujący turbuinkę i jedną zatarł, tą po wymianie drugą prawie też załatwił, oczywiście podstawowe działanie to to że gdy odma jest zawalona to olej z podciśnienia wychodzi najsłabszymi elementami - wypycha oringi itd.
-
filtr recyrkulacji spalin, to co się cofa z silnika, w bardzo złym stanie odma potrafi wytwarzać takie podciśnienie w sylniku, które może załatwić samarowanie turbinki i kłopoty