Skocz do zawartości

berciu

Pasjonat
  • Postów

    151
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez berciu

  1. Po lewej stronie przed podszybiem - w komorze silnika, są tam takie dwa wężyki, 1 doprowadzający paliwo, a drugi odprowadzający
  2. [quote name=Sebek () ] a gdzie znajduje sie ten flter, bo ja to jestem zielony w tych sprawach pod maską
  3. według ksiażki jest co 50 tys, ale co 30 nie zaszkodzi i w zupełności wystarcza
  4. U mnie w B5 padł komputer
  5. berciu

    [B5 AFN] zanik mocy

    Albo zapieczone kierowniczki w turbince i włancza się program awaryjny ( po zgaszeniu i odpaleniu ok ) albo warto jeszcze sprawdzić zawót N75
  6. wizualnie bardzo ładny efekt :oklaski:
  7. berciu

    Audi a4 1.9Di 75ps chip ?

    do 100 koni bez większych zmian do silnika, z tego co piszą to chyba najlepiej u Rogala - sam się wybieram jak trochę z gotówką wyjdę na prostą
  8. berciu

    Q5

    Ma coś w sobie
  9. Moim zdaniem jazda jak najbardziej prawidłowa, TDI nie ma problemów z wysokimi obrotami ale bez przesady, żeby ładnie szło nie musi miec dużych obrotów, nie ma też go co dusić
  10. Niektóre elementy są aluminiowe np maska
  11. Napewno termostat u mnie dochodził do 70 i koniec po wymianie znów 90
  12. u mnie brak w kolejności : - podgrzewanych foteli - quatro - pełnego FIS`a - 30 koni od AKE pozdrawiam
  13. Ledy można pomontować ale w środku i do postojówek
  14. to mają być dane od 2.5 TDI, a nie od 1.9 :bicz3:
  15. Jeśli nie xenon to chociaż lampy soczewkowe Valeo albo FK
  16. berciu

    Oferta xenonów

    aukcji już nie ma
  17. On właśnie pisze, że dzieje mu sie to przy hamowaniu powyżej 120, więc opony nie mają tu nic do hamowania - wygląda na tarcze
  18. Kolega miał w Golfie IV, wymieniali wtryski - trochę pomogło, później poduszka pod silnikiem jeszcze i dopiero się uspokoiło, nie wiem czy te wtryski nie były zbędne bo poprawiło sie dopiero po poduszce pod silnikiem
  19. berciu

    A4 B6 z 3.0TDi - były takie?

    3.0 TDI były dopiero w B7, w B6 z dużego diesla to tylko 2.5, w A6 były 2.7 poprzednik 3.0
  20. Przetaczanie tarcz nic nie daje, jak się raz przegrzały to po przetoczeniu 1 mocne hamowanie i jest to samo co przedtem, z tym drżeniem najprawdopodobniej tylne tarcze, można też sprawdzić jak wyglądają opony, ale bardzie wygląda to na tarcze
  21. Donly wahacz do wymiany - też tak miałem pozdrawiam
  22. berciu

    FIS do A4 od A6

    Mam pytanie odnośnie tego błęnego wskazywania poziomu paliwa w A4 przez licznik z FIS od A6, wystarczy to programowo zmienić w VAG`u czy co z tym można zrobić ?? Mam a4 `98 a licznik od A6 z FIS`em `99 jeszcze się męcze z IMO nie wiem czy tu już nie był 2 typu, pozdrawiam
  23. Przednie lampy soczewkowe bardzo by odmłodziły samochód
  24. Miałem poprzednio a4 - 1,8 założyłem zwyklą instalację - 3 miesiące miałem - męczyłem się z obrotami, bo falowały, na wyższych obrotach nie ciągnął, czy przyspieszałem z 2-3 tys czy z 5-6 tak samo szedł, dogadałem się z tym co mi montowali gaz i zamienił mi za dopłatą na sekwencję - zero problemów i użerania się z regulacjami co chwile, na wysokich obrotach odzyskał kopa itd. tylko sekwencja, zwykła instalacja to porażka pozdrawiam
  25. W wagu miałem błąd wartość hamulca przkroczona - niemożliwa, a jaki dokładnie czujnik to dam znać po weekendzie jak będe u swojego mechanika[br]Dopisany: 09 Sierpień 2007, 22:41 _________________________________________________Rozmawiałem z kumplem który mi to robił i nie był to czujnik tylko sterownik od pompy ABS/ASR, dawał dziwne odczyty i hamował, wymienił mi samą elektronikę z pompy 8E0614111H i jest ok pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...