pawelwor

Ale to aż taki luz, że mogę ręką przesuwać zaciski góra-dół, lewo-prawo?

Ostatnimi czasy strasznie drażniło mnie metaliczne walenie po jeździe na nierównej nawierzchni, obstawiałem, że coś się odkręciło w układzie wydechowym, ale nic nie znalazłem, jednak uwagę moją przykuły tylne jarzma. Rozumiem, że to nienormalne, że te metalowe kołki z gumką sterczące z jarzm, do których przykręca się zaciski mają luzy na boki przez co cały zacisk lata na boki prawdopodobnie powodując hałas na nierównościach? Czy w związku z tym, muszę wymieniać jarzma, czy tylko te kołki?

Będzie trzeba kombinować (czyt. więcej zapłacić), bo spodobała mi się (bez naklejek oczywiście) taka Końcówka tłumika nierdzewna diesel wygięta w dół (2472169232) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. . Dziękuję za pomoc

qwa, jak ja szukałem... Podpowie ktoś jeszcze jaka jest średnica w ori tłumiku 1.9 tdi b5?

Orientuje się ktoś, gdzie można dostać końcówki podobne do tych z nowych 2.0/3.0, albo też i ori, ale nie z całym wydechem, tak żeby móc jakoś normalnie je przyspawać? Allegro przeglądam od jakiegoś czasu i nic nie ma, a już krew mnie zalewa, jak widzę taki widok 2-3 godziny po umyciu auta:

Coś mi się kojarzy, że jakieś problemy były z pokazywaniem prędkości na tej skrzyni po przekładce... To już jest ogarnięte rozumiem? W jaki sposób? I kto mi znajdzie taką skrzynie do quattro?

A mi to wygląda na zderzak poliftowy, ale był naprawiany, wiec przetłoczenie wzdłuż zderzaka zostało spolerowane. Widać też, że miejsce na kratkę ma zagięcie do kratki z polifta, a nie do przedlifta. Dokładka zresztą również wygląda na poliftową.

Pięknego przykładu to Ty nie dałeś

Wciskasz do końca te wskazówki? Jeśli tak to powinno bardzo mocno siedzieć, bo wtedy nawet ręcznie nie jest łatwo ich przesunąć.

Po wyjęciu całej obudowy ECU na pewno zobaczysz ją

Ja nie chce sprawdzić świec, tylko czy idzie prąd na świece po wyjęciu przekaźnika, ale jak wiadomo, w dodatniej temperaturze świece się nie załączają.

A no tak, zapomniałem że masz benzynę, bo pisałem jak to jest w TDI Tak więc jak stoisz przodem do silnika to po lewej, mniej więcej pod akumulatorem na lewo od skrzyni biegów.

Kebes, wylot tej rurki znajdziesz mniej więcej nad katalizatorem schowany za osłoną termiczną (wkładasz rękę między karoserię, a osłonę). Ręką wyczujesz lekko wypukłą czarną gumową zatyczkę DementorIRL, rynienkę wsuwa się w metalowe coś tam, które są po obu stronach obudowy filtra. Na tej stronie masz foty jak to wygląda http://audi.pacula.eu/audi-a4-b5-wymiana-filtra-kabinowego-foto-story/ (czwarty wiersz, pierwsza fota)

Nad filtrem powinna być jeszcze rynienka, jeśli jej nie ma to obowiązkowo dokup. Widać ją na tym zdjęciu: ---------- Post dopisany at 16:58 ---------- Poprzedni post napisany at 16:52 ---------- Kebes, dzisiaj uszczelniłem i u siebie. Proponuję dla pewności jeszcze wyjąć obudowę filtra (tą, w którą wkłada się filtr, jest na 3 nakrętki roz.10) i obkleić jakimś silikonem wnękę wokół dolnej uszczelki. Przy okazji za nią jest dużo syfu, to zaopatrz się w odkurzacz, żeby do środka nie poleciało

Jak mogę to sprawdzić w lecie, kiedy świece nie grzeją? Miernikiem do fajki, czy jak?

Założę się, że tą zieloną A4-ką co stoi za twoją

Raczej na pewno nie, bo wydech w dieslu jest po prostu gołą rurą. Wspomnę jeszcze, że przypadkiem zwarłem któreś piny w tym przekaźniku (na wyłączonym zapłonie) i coś głośno pierd....ło z okolic silnika Ponadto silnik można uruchomić bez tego przekaźnika, nie wiem jednak jak jest podczas jazdy.

W silniku 1.9 TDI AFN. Przekaźnik znajduje się pod kierownicą. Przy około 3000obr/min strasznie szybko pstryka. Google nic mi nie mówią za co odpowiada on w dieslu..

Jeśli chodzi o zjechane "+" w podszybiu to lutownica w rękę i zrób sobie wyżłobienia tak, żeby można było je odkręcić większym płaskim śrubokrętem Może woda leje Ci się w tym samym miejscu do środka co i u mnie.. Przed zrobieniem zdjęć było w tym miejscu dużo syfu i kawałek silikonu, który stwardniał i odpadł od miejsca w którym powinien być, czyli tam gdzie rudego widać.

kebes, podnosiłeś wykładzinę, żeby sprawdzić czy mokro jest tylko z tyłu? U siebie dzisiaj zauważyłem mokrą podłogę za pasażerem, podniosłem wykładzinę i okazało się że z przodu (pod nogami pasażera) również jest mokro, tyle że w tym miejscu jest tak gruba wykładzina, że nie przecieka do góry. Zidentyfikowałem również miejsce, w którym przecieka. Później pokażę dokładne zdjęcia gdzie woda się wlewa i jaką drogę pokonuje już w środku auta. Mam ponadto ważne pytanie, tj. czym uszczelnić karoserię? Znacie jakiś porządny środek/silikon, ale nie taki normalny, który wchodzi w reakcję z metalem i powoduje rdzę? Oczywiście musi być odporny na warunki atmosferyczne, zimno, ciepło, żebym znowu nie musiał suszyć tej wykładziny...

Niektórzy dorabiają sobie taką gąbkę wyciszającą. Ważne żeby była odporna na wysokie temperatury.

Górna powinna mieć od wewnętrznej strony gąbkę wyciszającą.

A czy w pierwszym poście nie napisałem, że chcę wykorzystać moduł, aby uzupełniał ori centralkę o brakujące funkcje? Prościej już chyba nie potrafię wytłumaczyć. Temat do którego link podałeś bardzo się przyda, dzięki, coś będę kombinował

Takie coś ciągle miałem i mam. Z ori centralki po wciśnięciu przycisku zamykania idzie jakiś tam sygnał z któryś pinów. Chcę ten sygnał wykorzystać i połaczyć go z modułem, żeby wykorzystał ten sygnał do aktywacji domknięcia drzwi. Jakby ktoś miał schematy ori centralki i takiego modułu to bym sobie poradził

Nie wiem, czy ten z allegro ma te same funkcje co ten zamontowany u mnie od paru lat (wygląda z zewnątrz tak samo ), ale u mnie działa automatyczne domykanie z niego i chodzi mi o to żeby ten moduł (mój) zgrać jakoś z ori centralką.