pawelwor

Ciężko zrozumieć, że nie chcę tego na jednym włączniku, żeby nie zużywać niepotrzebnie litrów płynu??

Jaki przekaźnik zastosować i jak przewody do niego podłączyć, jeśli mam odciążyć ten przycisk?

i co chwile dolewki do zbiornika robic? Fabryke trzeba poprawiac Tak sobie bede uzywal kiedy ja bede chcial.

Powiedzmy, że przycisk do dodatkowych funkcji Ja chcę go wykorzystać do spryskiwaczy reflektorów. Wg. etki: włacznik radiostacji (policja straż poż, lekarz) są z symbolem "FUNK" lub bez oznaczenia.

...oczywiście poza serwisem, bo sobie liczą dużo na allegro takich rzeczy niestety nie mają tak wygląda:

Jeśli chcę mieć spryski uruchamiane z przycisku to nadal potrzebuję przekaźnika, czy wystarczy pociągnąć przewody z silniczka do przycisku przez bezpiecznik?

Czy ktoś zakładał do swojej A4 zbiornik do sprysków od A6 na dwie pompki z czujnikiem poj. 4.7l ? Tak na oko uchwyty były w tych samych miejscach, ale wolę zapytać, żeby obyło się bez niepotrzebnego rozbierania samochodu

Kurde zamontowalem do mojego afn zgodnie z instrukcja PDF ale nie działa. Podepne sie bezposrednio pod komputer moze pomoze. W twoim roczniku trochę inaczej się podpina niż po II lifcie, poczytaj wątek

I jak sprawują się intercoolery z A5? Mając BRD nie będą puszczać między rdzeniem i boczkami? IC z alfy zaczął niestety puszczać..

Nawet jeśli maskę kupi się ze spryskami (nie licząc tego, że trzeba wyciąć trochę podszybie)?

Nie wiedzieć co to slim.... Playstation nigdy nie mieliście (pierwszej i slim)?

No właśnie chodzi mi o podwójny isostat ale rozmiaru 2 razy mniejszego niż obecnie jest

Dla mnie proszę isostat w wersji slim

pierwsza część to przesłona przy szyberdachu druga wygląda mi na osłonkę przy rozruszniku trzecia to nakładka przy pompie wtryskowej, w którą mocuje się górną osłonę silnika

To jest czujnik temperatury wewnątrz kabiny. One wylatują razem z czarną kostką.

Jak nie znajdę to zrobię po swojemu ,np. wykorzystując wiązkę abs'u, aby przewody były jakoś w miarę zabezpieczone na warunki tam panujące. Schemat podłączenia jest bardzo prosty - "sam naprawiam audi a4" str. 365. Jedynie ta kostka nie wiem jaka [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2011, 15:42_________________________________________________Z tego co widzę, jeśli chce się mieć w miarę oryginalnie to trzeba wymienić wiązkę przy zwrotnicy razem z czujnikiem ABS'u (a weź wyjmij czujnik bez niszczenia piasty...). Koszt za 2 sztuki 100zł http://allegro.pl/abs-czujnik-przod-audi-a4-vw-passat-skoda-superb-i1528510327.html Ta pośrodku to kostka od czujnika zużycia wkładek ciernych.

To wiem, ale chciałbym zobaczyć jak wygląda ta kostka 2pin, bo na allegro dużo wiązek i raczej nie podpisują która kostka do czego, więc ciężko mi czegoś szukać na ślepo

Posiada ktoś zdjęcie kostki do której wpina się przewód wychodzący z klocka? Poszukuję wiązki, ale nie mam pojęcia jak kostka wygląda...

No ja też zmieniałem i zastanawiam się dlaczego tak mi się wygina pod niedużym naciskiem na boki. Trochę wstyd jak kogoś wiozę, zapomnę się, oprę nogę o konsolę, a ona trzeszczy cała

I wszystko

Ale do tego nic się nie przykręca http://postimage.org/image/1vwcxsx9g/ chodzi mi o tą "łódkę" przed lewarkiem co ma na końcach czarne gumki

Montowana w oryginale, czyli w a4 z lat 99-01. Tak się zastanawiam, czy te metalowe "łapy" (koło drążka zmiany biegów), nie są szersze w II lifcie, dzięki czemu konsola jest sztywna, nie wychyla się pod naciskiem i nie trzeszczy przez to

Czy u was konsola poliftowa zbyt mocno wychyla się na boki opierając choćby nogę o nią? W oryginale tak samo się dzieje?

andegrand, nie byłeś konkretnie w tym miejscu Thom4s, ponad 5 lat mieszkałem w Grudziądzu, na początku kwietnia przeprowadzka była

Tam gdzie jeździłeś w Grudziądzu prawie zawsze wali jak z wysypiska śmieci