pawelwor

I może co miesiąc mam to powtarzać?

Panowie, a co może powodować, że przy ustawieniu zbieżności kierownica nie była przesunięta, pojeździłem trochę i teraz przy jeździe na wprost jest lekko przekrzywiona? Wszystkie wahacze i końcówki wymienione...

Wydaje Ci się, że to takie trudne Zawleczkę na sprężynę nakładałem za pomocą klucza szybkonastawnego , bo tylko to miałem pod ręką, ale na spokojnie dało radę

Maciejas002, widząc zdjęcie jestem pewien, że będziesz się trochę męczył, zanim wyjmiesz to koło zębate. Swoje w miarę ostrożnie wybiłem od spodu i reszta, tak jak opisałem wcześniej

To właśnie to o czym pisaliśmy Uważaj na ta zawleczkę, żeby móc ją jeszcze założyć. Reszta pójdzie gładko, no a później składanie, bez odpowiedniego narzędzia będzie Ci ciężko.

Od zwykłych różni je podparcie lędźwi, czy w budowie coś tam jeszcze się różnią, bo ja więcej różnic nie widzę?

Wg. was które fotele są najwygodniejsze na dłuższe trasy? ale który od pasażera czy od kierowcy bo od kierowcy będzie miał po lewej stronie "sterowanie" i chyba trochę niewygodnie będzie. Jak fotel wyjmujesz z anglika z prawej strony to do europejczyka wkładasz go również na prawą stronę, więc sterowanie będzie po tej stronie co trzeba...

Jeśli chodzi Ci o to duże koło zębate z którego wychodzi ten sworzeń, to oczywiście da się je wyjąć, u mnie właśnie ono było zapieczone (nie obyło się bez młotka, żeby je wyjąć). Na koniec czyszczenia dobrze jest użyć papieru ściernego drobnego, żeby bez żadnych oporów się później obracało to koło

To wychodzi na to, że musiałbym wymienić czujnik położenia wałka rozrządu (chociaż błędów żadnych nie mam...) i ustawić rozrząd A tylko to, ponieważ: * g62 wymieniłem na topran'a, * czujnika temp paliwa nie wymienię (takie odpalanie było i na starej pompie i na obecnej), * aku kupiłem nowy z rok temu Gdzie jest ten czujnik a AFN'ie? Jest taki w ogóle? czytałeś, jakiego silnika dotyczy niniejszy wątek? [Musashi] [br]Dopisany: 05 Listopad 2010, 17:33_________________________________________________Ślepy nie jestem. Widzę, że odpalanie tak samo złe jak u mnie, to i może przyczyna ta sama. waldekkk, odpalanie było u Ciebie coś jak na filmiku. Bez obrazu i na złość dzisiaj odpalił lepiej. Zazwyczaj ta końcówka trwa dłużej i jest bardziej trajkocząca.. odpalanie

Kierownica będzie jak najbardziej Musze wymóżdżyć jak rozwiązać kierownicę w części intercoolera zasłoniętej przez pas przedni

Wczoraj mi przyszedł w końcu ) W jaki sposób przerabiałeś mocowania, czy w ogóle jak on jest tam przytwierdzony u Ciebie?

waldekkk, czy to odpalanie wygladalo tak, ze zaczynal normalnie, a zaraz potem takie trytrytry jakby nie na wszystkie gary i wkoncu zalapal?

to teraz mam wielki problem, bo caly tunel jest, a nie mam pojecia o tym co piszesz i jak to zmontować... Bardzo proszę o zrozumiały poradnik z ta elektryką.. Jak to jest w oryginale zrobione? Co odpowiada za to isostat?[br]Dopisany: 02 Listopad 2010, 20:30_________________________________________________Mógłbyś napisać jeszcze co to za wtyczki i jak je ugryźć? nr 1 to jest do czujnika temp powietrza? Ta sama wtyczka co przedlift? nr 2 skąd pociągnąć podświetlenie do uchwytu na kubek? nr 3 to jest ta sama co wchodzi w przedliftowym tunelu w taki jakby silniczek, który wciąga powietrze z kabiny?

Mógłbyś mi wyjaśnić, dlaczego nie wystarczy podpiąć tylko przewodów ze starej kostki do nowej?

Jak masz odpowiedni aparat fotograficzny to tak

nie o to mi chodzi ( zresztą nie wiem o czym piszesz), chodzi o kratki bezposrednio pod szybami . Przecież o tym pisze Jak nie wiesz o czym pisze, to otwórz sobie w bagażniku lewą pokrywkę i na dole będziesz widział taką czarną kratkę. A to pod szyba jest po to, żeby jakoś powietrze przechodziło z kabiny w tą kratkę...

Z lewej strony (na wysokości zderzaka) masz kratkę wyciągu powietrza, zapewne po to to jest, a żeby jakoś to wyglądało to i po prawej stronie zrobili.

Dzięki, to chciałem wiedzieć

Oczywiście w środku, co jest do tego najlepsze? Zwykła benzyna ekstrakcyjna ładnie wymyje cały ten olej i wszystko co tam jeszcze zalega?

Montaż OK, gumki nawet jak jest ciepło to są dosyć sztywne. Mam wrażenie, że skrzypi przy wyjściu ramy okna, mimo, że tam jest śrubeczka, która jest dokręcona... Są jakieś spraye, które tworzą powłokę gumową?

Jakoś w wakacje miałem zdejmowane boczki, jako że gumki, na których są osadzone były już trochę zniszczone to je wymieniłem na nówki z aso. Teraz jak jest chłodniej strasznie mi skrzypią boczki na jakichkolwiek nierównościach Nie potrafię znaleźć przyczyny tego skrzypienia... Ktoś już coś podobnego przerabiał i może mnie naprowadzić?

Z wymianą tarczki prędkościomierza na te które mają 260km/h, bez wymiany na te 160mph:

Nie ma czasu na tyle czytania

Jak sprawdzić czy one się załączają?

Jak w temacie. Coś mi zaczęło cyklicznie huczeć(?) z tyłu podczas jazdy (słyszalne dobrze w okolicach 60-70km/h). Jakieś pomysły?