pawelwor
-
Postów
1192 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pawelwor
-
O tych rzeczach to ja wiem Pytam się o to czy pompy 11 wychodziły z takim kołem i właśnie z takimi wtykami, czy to nie jest jakaś hybryda, która ma tylko obudowę po 11-stce... [br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 10:39_________________________________________________Przy montażu 11-stki napotkałem dodatkowy problem, o którym nikt nie wspomniał... Stojan wymieniony, jednak wymienić, albo przetoczyć/wyciąć trzeba jeszcze metalową osłonę rozrządu, bo tam też jest za mały otwór...
-
Napisane jest jak przerobić dwie w jedną. A na odwrót, tzn. przy pompie wtyka 10pin na dwie? Patrząc na stare wtyki kolory przewodów będą te same?[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 15:28_________________________________________________Czy pompy 11 występowały z dwoma wtyczkami zamiast jednej? Potwierdźcie, że 11-stki tak wyglądały, bo boje się, że to jakaś hybryda... Moja wygląda tak:
-
Mam pompę 11. Jak przerobić jej wtyczkę na 3pin i 8 pin? Chyba, że ktoś ma do sprzedania kostkę 10 pin od instalacji silnika
-
Jestem pewien, że jakby temat był na stronie głównej zareklamowany, to by się znalazło o wiele więcej chętnych, bo do tego działu nie każdy zagląda
-
Czy ten czujnik jest w nastawniku pompy wtryskowej?
-
Wiem, jednak co bym nie wpisał to i tak nie przyjmuje i to mnie wkurza
-
Krzychold zajmuje się naprawą wypalonych linii, naprawa polega na wymianie kleju, bierze stówkę + koszt odesłania (w moim przypadku 13 zł). Udziela rocznej gwarancji. Jego strona: http://aceef.pl/ Jeśli fis przygasa to tylko wymiana całego wyświetlacza na nowy.
-
Znalazłem na niemieckiej stronie kodowanie silnika, próbuję zakodować to na 00201, jednak w ogóle nie reaguje i ciągle zostaje 00003. O co chodzi z tym? Jakoś da się to naprawić? Tłumaczenie nie jest najlepsze, bo zrobiło to automatycznie google chrome.
-
Piszę się na sprężynkę
-
Lutownica, żeby to wszystko złożyć w całość. Na koniec vag, żeby aktywować i sprawdzić czy działa. Nie jestem pewien, ale coś mi zaświtało, że manetki tempomatu się różnią, w zależności od roku, wtyczką 3-pinową na kierunkowskazy...
-
Chcesz 5 stów dać za tempomat? Na allegro masz samą manetkę za 90zł... http://motoallegro.pl/wlacznik-swiatel-tempomat-audi-a4-95-99-i1217723692.html
-
Jeśli to jest juz po I lifcie, to jedziesz wg. opisu amokk'a. Jeśli źle podłączysz to co najwyżej, tak jak u mnie, przy włączonym silniku wyjmiesz kluczyk i nie zgaśnie Poprawisz i będziesz zadowolony
-
443 971 635 - kostka (oprawka) wchodząca do manetki tempomatu 000 979 117 - kpl. przewodów wiązki elektrycznej tempomatu (wystarczą 3, bo i tak w połowie je przecinasz i masz z tego 6) Ponadto wiadomo - sama manetka.
-
Część forumowiczów przerabiała to już u siebie, większych problemów raczej nie mieli. Na pewno gdzieś już o tym jest, poszukaj
-
W oring wątpię, bo olej spływałby w dół, a nie w górę... Wydaje mi się, że z gumowego łącznika sobie pociekło aż do czujnika
-
Po pierwsze do wymiany gumowy łącznik (ostatnie zdjęcie) - na pierwszy rzut oka widać, że od nowości nie był ruszany. Jego średnica powinna wynosić 51 cm, jednak 50cm też może być, chociaż ciężko założyć, za parę złotych już można kupić, więc nie duży koszt. Pierwsze zdjęcie to samo, gumowy łącznik przy tej, jak to nazywasz, puszcze - kupujesz w motoryzacyjnym lub ASO. Czasem potrafi też ubywać oleju przy śrubkach mocujących pokrywę zaworu, ale żeby to sprawdzić trzeba mieć czystą pokrywę. Wtedy wymienia się komplet uszczelek - po dwie na śrubkę.
-
U mnie błędów nie pokazywało... Czekam niecierpliwie na inforomacje
-
Z licznikami z benzyny może być jeden szkopuł... Może nie być diody podświetlenia kontrolki świec żarowych (w benzynie w tym miejscu jest "KAT" lub "CAT" ). Nie miałem tej diody w liczniku z anglika z literką J, w europejskim '98 z literką N już ta dioda jest. Nie wiem jak w innych
-
Byłem w zakładzie zajmującym się rozrusznikami dłubali przy samochodzie i okazało się, że to nie wina rozrusznika Pojechałem co speca od diesli, pobawił siętrochę i powiedział, że.... pompa się kończy.... Mogłem się domyśleć, trzeba szukać pompy ;(
-
Rozumiem, że automat to inne określenie bendixa, bo przyznam, że nie wiem co to jest. Jaki jest orientacyjny koszt naprawy tego?
-
Trudno mi to opisać, kręci rozrusznik, ale jakoś tak dziwnie i zawsze pod koniec kręcenia jest takie tratata (jakby chciał, ale nie mógł). Zapala po 2-3 sekundach najszybciej, albo i dłużej.
-
Raz już go dałem do naprawy, miejscowość Niemce k. Lublina, niby tacy dobrzy, coś tam powiedział, że wymienił zapłaciłem 150zł i dalej to samo, aż w zimie pewnego razu kręcił sam rozrusznik... Dlatego wolałbym trochę więcej dać i mieć nowy Nie wiem jednak czy opłaca mi się kupować nowy zamiennik, czy nie okaże się zamiennikiem na rok... A używka ori nie mam pewności czy nie będzie to samo...
-
Muszę kupić rozrusznik, bo mój już ciężko pali... Czy śmiało mogę brak rozrusznik z allegro kosztujący (to chyba zamiennik) ~300zł ?? Czy może lepiej z dala od nich i szukać używanego ori? np. taki: http://allegro.pl/item1191229796_nowy_rozrusznik_audi_a4_a6_80_vw_passat_1_9_tdi.html
-
Napewno jest to ten sam licznik jestem pewien na 100% Zastanawiam się natomiast czy to ja nie popełniłem błędu i czy to ma jakiś związek bo nie odłączyłem akumulatora przy wyjmowaniu i wkładaniu całości. Czy to ma jakieś znaczenie o czym napisałem. CZY KTOŚ MOŻE POMÓC !!!!!!!!!! A może ten co naprawiał coś sknocił i wgrał nowy wsad z nowym pinem immo?
-
Obok popielniczki powinieneś mieć wtyczkę do podłączenia komputera, a w niej chyba 4 przewody (może więcej). Żeby zobaczyć przewód od styka ręcznego musisz wykręcić tunel środkowy.