pawelwor

Chodzi mi o ten dzyndzel wystający, w mojej jest coś innego w tym miejscu. Rozumiem, że wystarczy wymienić przewód na inny i będzie git?

Chcę po prostu kupić jakąś dobrą pompę 11, mało ważne z jakiego samochodu.. Dziękuję za odpowiedzi [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2010, 13:05_________________________________________________Pojawiła się nowa aukcja, niby numer poprawny, ale wyjście na górze z przodu pompy, co idzie do filtra, jest inne. Taka będzie pasować czy nie? http://allegro.pl/item1083286887_pompa_wtryskowa_1_9_tdi_11mm_vw_audi_038_130_107j.html [br]Dopisany: 17 Czerwiec 2010, 02:30_________________________________________________Odświeżam

Tak sobie czytam i jakbym widział przypadek mojego afn'a. U mnie również większe spalanie niż normy przewidują i max 170km/h wycisnę i też już wszystko co możliwe sprawdzałem. Moje problemy zaczęły się niedługo po wymianie wtrysków i pompy (wszystko używki) i w tym dopatruję się przyczyny (mimo że vag pokazuje wszystko w normie), jednak nie przekonam się, póki tego nie wymienię... A to pewnie trochę potrwa, bo na allegro deficyt tego co chcę [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 20:25_________________________________________________Przepływki nie ma sensu wymieniać, wymieniłem u siebie i bez zmian, a stara przepływka jest dobra i leży teraz w piwnicy...

a kto tu mówi o spadku mocy??jaki masz temat Czytałeś coś poza tematem?

Że tak się wtrącę... Co ma czujnik temp do spadku mocy?

Taka przestroga odemnie Od jakiegoś czasu miałem problem ze smrodkiem wydobywającym się z nawiewów. Co ciekawe zaczęło się po czyszczeniu pianką (nie od razu). Byłem w serwisie klimatyzacji, czyszczenie raz, drugi, z parownika można już bylo jeść, a i tak waliło. I co się okazało? Wszystko przez walenie pianki w nawiewy... W nawiewach uszczelnienie jest z jakiejś gąbki, która podczas czyszczenia nasiąkła specyfikiem (wiadomo, wyschło, itd) i po jakimś czasie zaczął wydobywać się zapaszek. Gąbka oczywiście zaczęła też się wykruszać.... Jak to powiedział pan w serwisie pianka owszem, czemu nie, ale tylko na parownik. Osobiście już nigdy nie użyję pianki. Wolę pojechać do serwisu (pożądnego serwisu), zapłacić trochę więcej, mieć zrobione fachowo i nie narażać się na dodatkowe koszta...

A nie jest? Mocowanie koła zębatego takie jak w 11-sce, numer prawie ten sam (różni się tylko literką na końcu)..

http://www.motoallegro.pl/item1064442527_golf_iv_4_pompa_wtryskowa_038130107_1_9_tdi.html Na zdjęciu widać, że różni się przynajmniej jednym króćcem, czy to można przekręcić ze starej, aby było plug&play? Elektronika taka sama?? O innej wtyczce i większym otworze w stelarzu wiem.

Musiałem się upewnić Czyżby coś z kodowaniem? Tylko jak to możliwe

Nie wiem jak u was, ale u mnie na pokrywie zaworów była przyklejona jakaś cienka uszczelka, którą zdrapałem (to samo tyczy się podkładek - powierzchnia musi być czysta i gładka) montując nową (zamiennik) i jest cacy Odrazu wymienić trzeba te gumowe podkładki sztuk 6 przy śrubach.

Rozumiem, że wiesz też że go wciska się na górze (odryglowanie) i na dole (ryglowanie) ?

Wcześniej nie miałem, zauwazyłem to po wymianie wahaczy. Na kartce, którą mi dali nie ma przy tych wartościach stopni, miałem nadzieję, że ktoś mi to wytłumaczy właśnie tutaj

Po to właśnie zrobili przycisk ryglowania/odryglowania obok klamki

Mam problem chyba ze zbieżnością... Byłem na ustawieniu zbieżności prawie 3 tygodnie temu zaraz po wymianie wahaczy (mastersport + końcówki febi). Po tym jak np. mocniej skręcam jadąc z jakąś tam prędkością (niezbyt dużą) to mam wrażenie, że samochód uślizguje się na kole przednim, na którym jest akurat największy nacisk (wrażenie jest takie, jakby koło za bardzo się wychylało w którąś tam stronę). Mam też wrażenie, że przód pływa czasem. Mam wydruk z ustawienia zbieżności, na którym widnieją różne wartości. Przy zbieżności jest to na lewe 1.30, na prawe 1.20. Niestety nie wiem jak to się ma do wartości podanych TUTAJ , czy są dobre, czy złe... Doradzcie coś, mam zawieszenie komfortowe 1BA

Rezenans w sensie telepie wszystkim tak, że to widać choćby patrząc na kierownicę? Pytam, bo po wymianie dwóch plecionek (obie 10 cm) i wieszaków wydaje mi się, że trzęsie mi bardziej niż przed wymianą

Za mocno dokręcisz to przekręcisz, bo te śruby i nakrętki są zbyt miękkie... Sprawdzone... :gwizdanie:

Dodam, że na tej śrubie są dwie uszczelki - na fotce są to numery 15 i 16. Radzę też wymienić wszystkie uszczelki (łącznie 6), bo u siebie wymieniłem jedną i po niedługim czasie na następnej zaczął się olej pojawiać. Jeśli przy wyjmowaniu podkładki uszczelniającej (Nr 16) część się oderwała to pamiętaj, żeby z pokrywy ją zdrapać, bo jak założysz nową to może i tak przeciekać. Odmę zostaw, to nie 2.5 TDI..

Wictorsam, czy próbowałeś zimnego ( co tak dziwnie chodzi do cyknięcia) odpalać z wyjętym wężykiem od egr? Jakaś różnica była?

leszek149, najlepiej zarejestruj się na youtube.pl, obsługuje dużo formatów, z komórek również.

ptaku999, u mnie nie występowały drgania, tylko różnice w pracy silnika (buczenie, itd). Lishoo, zagwarantować tego nie mogę, u mnie po wymianie ich znacznie się poprawiło Za zamiennik uszczelki pokrywy płaciłem ok. 50 zł. Za te małe wychodziło mi jakieś ~15zł/szt.x6 w ASO w Lublinie, zdzierstwo...

Jak już wspomniałem, jak ktoś z podobnymi przypadłościami nie wymieni tego to moja teoria się nie potwierdzi U mnie teraz jest A i jeśli chodzi o szczelność silnika, to może w innym miejscu może być jakaś nieszczelność, niekoniecznie w tych miejscach co u mnie

Co do buczenia i braku mocy, gdy jest wilgotno lub sucho... Testuję już prawie 2 tygodnie i jak narazie nawrotów nie zauważyłem, przez co sam w szoku jestem Buczenie ustało (przestało zależeć od pogody) i nie odczuwam tak znacznych spadków mocy, gdy jest sucho, świeci słońce, jak jeszcze niedawno to się działo. Otóż zauważyłem bardzo minimalne ślady (ledwo widoczne) oleju przy pokrywie zaworów, więc wymieniłem na jakiś zamiennik. Po jakimś czasie, zauważyłem że olej pojawia się przy jednej z nakrętek, które trzymają pokrywę zaworów, więc wymieniłem jeden komplet (jest trzy), co było błędem, bo po niedługim czasie pojawiło się to samo przy następnej... Zostały więc wymienione wszystkie (kupiłem w ASO). Oleju już nie widzę i nie ma zauważyłem w/wym. przypadłości... Zaznaczę, że nawet na myśl mi nie przyszło, że powodem buczenia mogą być takie pierdółki (przynajmniej u mnie). Jak przypuszczam, chodzi po prostu o wyeliminowanie nieszczelności silnika.. Jednak aby potwierdzić, że mój przypadek nie jest odosobniony musiałby ktoś z podobnymi przypadłościami wymienić ten komplecik. Wymienione części: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/33c5650c5defdb17.html

No właśnie, a w kolorze czarnym są gdzieś dostępne? Szukałem po sklepach i..

Nie. Wystarczy, że zdejmiesz stare i założysz nowe.

Chodzić będzie napewno, tylko czy silnik traci na czymś (moc, dynamika, ...)?