pawelwor

grupa 008 i 003 zależy od wartości ciśnienia doładowania turbo, sterownik pokazuje jakiś błąd związany z ciśnieniem doładowania np. 17958 ? Zero błędów, sprawdzam przynajmniej raz na tydzień... Przez turbo takie coś się dzieje? Sztanga chodzi prawidłowo.

Logi dynamiczne w dziale vaga ( KLIK ) , jednak brak sensownych wypowiedzi, może ktoś tutaj podpowie, co nie tak. Wymieniłem przepływomierz na nowy boscha, zrobiłem logi i żadnych zmian, szczególnie grupa 008, która jak rozumiem za przepływomierz odpowiada... Kata nie ma, egr zaślepiony. O co z tym klekotem chodzi, bo juz brak sił i pieniędzy na niego ;( [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2010, 17:23_________________________________________________Nikt nie potrafi pomóc? Od czego jeszcze grupa 008 zależy? [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2010, 12:21_________________________________________________Odświeżam

Nasadowy jest najlepszy

Nic mu nie da odślepienie EGR. U mnie było podobnie, mam zaślepiony egr i brak kata, rozpędzałem się kręcąc do ~4000 obr/min potem strasznie strzęsło budą i dopiero po minucie (albo dłużej, nie pamiętam) ustępowało. Wymieniłem pompę i wtryskiwiacze, więc jedno z tych było przyczyną.

Katalizatora nie ma, EGR zaślepiony.

A to w której grupie i słupku to widać? Faktycznie mam wrażenie, że trochę za dużo pali, bo na zbiorniku nie moge złapać 900km. Ten silnik w ogóle coś nie tak pracuje, powoli mam go dosyć...

Dawno to już zrobiłem...

Przepływomierz nowy boscha od klubowicza TOM77. Co do dziury to nie słychać, żeby gdziekolwiek syczało, oleju na dolocie nie zauważyłem... A czy od przepływki mogą falować obroty na jałowym? Chyba od dzisiaj, czyli po wymianie zaczęły lekko falować, odłaczałem wtyczkę za silnikiem i dalej falowało, to samo z g62.

To jest album, wystarczy przełączać nastepny, następny, itd. 003 Dyn. http://gawelgdz.fotosik.pl/albumy/752907.html 008 Dyn. http://gawelgdz.fotosik.pl/albumy/752907-2.html 011 Dyn. http://gawelgdz.fotosik.pl/albumy/752907-3.html 000 Dyn. http://gawelgdz.fotosik.pl/albumy/752907-4.html 010 Dyn. http://gawelgdz.fotosik.pl/albumy/752907-5.html

Kupiłem nową przepływkę i odrazu udałem się na dynamiczne logi i (chyba) nadal coś nie tak patrząc na grupę 8 O co chodzi??? LOGI

Dobre i to, dzięki.

Prawą udało się odkręcić, chociaż były problemy, a przy próbie lewej straciłem już dwa klucze torx Penetrator, chyba ze wzglęgu na to, że śruba jest ukosem w dół nie daje rady... Czym Wy to odkręcacie?? Jakiś sposób na to jest?

Mateusz, jeśli po odpięciu kostki pali odrazu to wymień ten czujnik i po kłopocie

Jeden idzie do rozrusznika, drugi do akumulatora.

Zaznaczę, iż chcę ułatwić sobie szukanie części, więc wydaje mi się, że dział będzie ok Tak więc po wpisaniu vinu pojawia się okienko "typy handlowe", kiedy wybiore jakiś tam typ handlowy, który odpowiada kryteriom (silnik i typ nadwozia, co dziwne poza rokiem produkcji) to później w wyborach grup mam same silniki benzynowe Czegoś nie rozumię, o co chodzi...

a tak z ciekawości, A4 B5 miały takie szyby?

Wszystko by się zgadzało, gdyby nie to, że wyglądają jak lusterko. Gdzie z taką szybą jeździć...

Jeśli atermiczna oznacza, że nie przepuszcza promieni słonecznych i wtedy mniej samochód się nagrzewa to tak

Czyli standartowo źle założyłem, że jak wartość mniejsza od 50 to jest opóźniony, a powinno być na odwrót Wiecznie w błędzie

Akurat ostatnio znalazłem, na jutro jestem umówiony. W każdym bądź razie dzięki

Lift I i II miały też różne ślizgi, przynajmniej w zwykłych zderzakach

Sztomel, ostatnio ustawiłem patrząc na TDI Graph (AFN). Żółte przecinały mi się troszkę powyżej niebieskiej, w 000BS kąt wynosił ~41, a chyba powinno ~50 ? O co tu chodzi?

Dziwne... wszystkie boczne mogą to mieć, a tylko czołowa nie...

Taki, żeby mnie słońce nie parzyło przez szybę. Chyba UV.

Jak w temacie. Byłem w zakładzie auto-szyb i powiedzieli, że w B5 nie było czołowych z filtrem, tylko boczne... Prawda czy fałsz?