lukaszooo

w 1Z nie ma sprzegielka na alternatorze...... przerabialem ten problem, wymienilem 3 napinacze az wkoncu pojechalem do ASO kupilem ori napinacz za 430 zl i byl spokoj, srednio napinacz starczal na 5 tys km, moj pierwszy za 130zl wytrzymal miesiac , wedlug moich doswiadczen powody sa 4, musi byc ori napinacz + porzadny pasek najlepiej tez ori, tulejki w alternatorze musza byc sztywne, i najważniejsze sprawna pompa wspomagania, wedlug mnie pompa wspomagania stawia duze opory gdy jest na wykonczeniu moja teoria sprawdzila sie juz w 3 przypadkach z napinaczami ...

podlacze sie pod temat, szukam dystansy do a4 b6 avant, zawieszenie 1BE z ori felgami sline 17cali et45 oponka 235/45/17, podzieli sie ktos doswiadczeniem zastanawiam sie nad 20mm przod i tyl

niestety b6 nie slynie z dobrych hamulcy ........... jesli chcesz miec dobre hamulce wsadz 320mm :gwizdanie: w swojej b6 mam tarcze trw + klocki bosch i szczerze mowiac gorzej hamuja niz smieszne tarcze MASTER za 130zl w b5

kolego u niego sa wtryski :gwizdanie: a gluwnym objawem walnietych wtryskow jest kopcenie i slaby rozruch,

a moze poprostu zle ustawiony rozrzadz (kąt synchronizacji) nie wiem jak jest w zwyklych wtryskach ale PD ma to ogromne znaczenie

kolego ostatnio mialem podobny przypadek okazalo sie ze zesral sie czunik paliwa (pływak) na blacie pol baku paliwa a w kotle pustka ....... sprawdzalem stan paliwa wsadzajac patyk w kociol i niby sie maczal, lecz jak sie pozniej okazalo przed bakiem jest ala syfon i w tym patyk sie maczal a w baku bylo pusto zaprowadzilem samochod do mechaniora sprawdzil chyba wszystko co sie da i tez spieral sie ze jest paliwo, po 2 dniach grzebania wlalismy 10L ropuchy i po odpowietrzeniu zagadal . teraz musze pilnowac kilometrow bo wskaznik codziennie wskazuje co innego

nie latwiej przeczytac pare pierwszych stron tematu tam wszystko jest dokladnie opisane z ktorych kabli zasilanie itd, napiecie to 12v, a rozjasnia/sciemnia sie przyciskami + - na liczniku

dostalem wiec wielkie dzieki

ciezko za wami trafic, gdybym zalozyl osobny temat ktos by mnie zje......... ze robie syf na forum, dopisalem sie do tematu o czujniku to mnie znowu ktos opie....... ze robie OT

panowie a mi potrzebny jest numer plywaka do a4 b6 avant 1.9. tdi AVF z 2002 pomorze ktos, najlepiej gdyby byl numer do pompki razem z czujnikiem i do samego czujnika

podales mi numer samych diodek ???? kupuje w aso ori diodki wlutowuje je i wierce dziury ????? przeczytalem pierwsze 36stron i calkiem zglupialem

Panowie znalazlem na allegro lampke oswietlania kabiny z diodami swiecacymi na wnetrze kabiny za 90zl, doradzcie czy opłaca sie to kupywac czy kupic w aso srodek i wiercic dziury ???? jak to jest z ta przekladka wszystko pasuje p&p i trzeba tylko wywiercic dziury ???????

kiedys kupilem gumowe na slomczynie do b5 i byly super na dole wycieraczki byl maly prostokat z napisem audi a4 i jakis tam numer, teraz w b6 mam materialowe, pytalem w ASO i powiedzieli 320zl ...... wiec trzeba bedzie jechac na slomczyn

gumowe w ASO 320zl ...... na słomczynie za 110zl kupisz ori nawet podpisane audi a4

radio to zwykly concert mam specjalne klucze to wyjmowania radia ale nie idzie zamowilem nawet oryginalne klucze do demontazu audi, zobaczymy co z tego wyjdzie ale dzis musze wyjac te pieprzone kieszenie

no dobra a jak wyjac radio w innym watku czytalem o tym i koles doradzil mi wyjac szufladki, a ja ani nie moge wyjac szufladek ani radia wyjelem nawiew, mam dostep to tylnej czesci szufladki na bubek wiec moge smialo ciagnac, odginam plastik w gornych rogach do granic wytrzymalosci ciagne z tylu i d*pa ma ktos jakies inne rady

dzieki kolego ide rezac jak wyciagne to dam znac

panowie niech ktos pomorze jak wyciaga sie przycisk esp i wizytownik sciagnelem ta listwe z gory ciagne za szuflade i nic ....... urwalem juz wierzch tej szuflady i nie chce jej calkiem polamac

kolego mozesz opisac jak rezałes tego grilla, strasznie podoba mi sie efekt koncowy moze byc na priv ale mysle ze pare osob bedzie zainteresowanych opisem

jutro po pracy sprawdze te kable mam jeszcze pytanie czy na vagu mozna sprawdzic ktora strona nie laczy????? w kostce przy klockach sa 2 kable po zlaczeniu ich kontrolka powinna zgasnąc ???? i jeszcze gdzie szukac tej drugiej kostki, pod nadkolem ??? musze je calkiem wyjąć ????

Witam samochód kopiłem miesiąc temu, tydzień temu zapaliła mi się kontrolka zużytych klocków, odrazy kopiłem nowe klocki boscha za 180zl zdjąłem kola i tu mały psikus w lewym kole była ucięta kostka i zmostkowane przewody, pojechałem na szrocik kopiłem takie kostki (30zl sztuka) wlutowałem, złorzyłem tak jak należy wsadziłem kola i lipa....... stwierdziłem ze coś nie łączy, zdjąłem kola rozlutowałem, zrobiłem wszystko od nowa założyłem kola i niby kontrolka zgasła ale po lekkim skręceniu kierownica znowu się zapala............. jeszcze raz zdjąłem kola zmostkowalem obie strony lecz kontrolka nie zgasła jeszcze raz przejrzałem wszystko, zlutowałem i dalej dupaaaaaa. Odpalam silnik skręcam lekko kolami i zapala się kontrolka co mam robić ??????????? Znalazłem na forum podobny temat koleś stwierdził ze pomogło mu poruszanie kostkami wiec i ja tak zrobiłem, napsiukalem w kostki specyfik od styków i nic .....

dołączę się do tematu tydzień temu kopiłem samochód, oczywiście kolejne a4 tym razem b6 w Avancie, mój problem polega na zatartej tylnej wycieraczce zdjąłem poszycie klapy odkręciłem wszystko co potrzeba oprócz nieszczęsnej śruby trzymającej pióro, jest tak zardzewiałe ze nie mogę w żaden sposób tego odkręcić, może ktoś doradzić jak to odkręcić ??? gdyby było za co złapać pióro może by poszło lecz boje się, ze przy siniejesz probie złamie cale mocowanie piora, może ktoś doradzić coś mądrego

panowie mam ten sam problem ....... dziś zdjąłem tapicerkę klapy bagażnika i tapicerkę wewnątrz bagażnika i nic ........... wszystko ścisło ........

profil już poprawiony auto kopiłem tydzień temu........audi ma oryginalny pakiet sline i posiada websto, webasto jest po przeglądzie chodzi dobrze ale niestety przy odpalaniu puszcza chmurę i to mnie drażni a do tego samochód duzooooooooooo pali w porównaniu z moja stara b5, jeżdżę praktycznie tylko po mieście odcinki do 10km i praktycznie zawsze chodzi webasto, jak narazie spalanie 9,1 ...............

panowie pękł mi simering na łączeniu rur miedzy dolotem turbiny a intercoolerem i strasznie sączy się tam olej jeśli wymienię simering przestanie ciec czy porostu jeśli nie będzie ciekło tu to gdzieś indziej. Zmieniłem a4 z b5 na b6 wcześniej miałem 1Zeciora oleju było pełno w dolocie a nie ciekło i nie dymił a w tym leje się i to sporo, Następnym problemem jest odpalanie z rana, zaraz po odpaleniu zadymi na biało i to sporo, puszcza chmurę i przestaje nawet przy temp ok 7C, czy jest to wina oleju w dolocie???? według mojej koncepcji olej spływa po zgaszeniu silnika a przy odpalaniu musi go przepalić i zadymi, czy jest to trafne przypuszczenie ????