lukaszooo

50 km to sie jedzie aby w ASO kupić spinki za 2.60zł za sztukę a ty nie chcesz odstawić auta do mechanika Wystaw na OLX za 2000zł i bardzo szybko ktoś łyknie.

B6/b7 to rdzewiuchy i ciezko kupic ori blotniki bez rdzy. Zamienniki nie sa takie straszne ostatnio wsadzalem gosciowi zamienniki za cale 79zl za sztuke + malowanie i po montazu nie poznal bys ze to zamiennik. Zardzewiale blotniki chodza po 50zl, po piaskowaniu i ponownym malowaniu ze 4 lata bedzie spokoj. Na ori blotniku nie ma wybitego numeru, powinna byc naklejka ale po 10latach w blocie przewaznie sama odpada.

1.6 w b7 jeszcze mi sie nie trafilo ale raczej potrzebny ci bedzie kabelek CAN.

Uzywki chodza po 150-200zl dostajes 7dni gwarancji jesli odrazu daje slabe cisnienie to wymieniasz. Nie dajmy robic sie w konia cwaniakom, za 2600 kupujesz silnik z pelnym osprzetem.

Sprzedaj za 2000zl i bedziesz mial po problemie, sadzac po tym co napisales nie wydasz 1000zl na wymiane skrzyni

Jesli ma sie ogolne pojecie jak dziala klimatyzacja a dodatkowo posiada sie manometry to diagnoza jest dosc prosta. Niestety 90% zakladow ktory robi klimatyzacje potrafi jedynie podlaczyc maszynke i poswiecic ultrafioletem czy nic nie swieci.

Jak sprezarka sie zatrze to trzeba wymienic osuszacz koszt 40zl, wyciagnac prestostat i przedmuchac, jesli tego nie zrobiles to wydajnosc niwej sprezarki jest duzo duzo nizsza a w najgorszym wypadku moze dojsc do uszkodzenia sprezarki. Slabych elektrykow miales skoro tak bladzili.

Oczywiscie ze mozna, przednie moga byc przyciemnione o ok 18% tyle ze zadna folia tak malo nie przyciemni jedynie piecowe wypalanie w ori szybach.

5L na 10 tys km to rzeczywiście bardzo udany silnik.

Ręka dam sobie uciąć że jeśli trafił byś na porządnie zapieczoną śrubę trzymającą górne sworznie + zapieczony dolny sworzeń dolnego przedniego wahacza to na tych cegłach byś pchał auto do warsztatu. Dla ścisłości raz trafiła mi sie tak zapieczona górna śruba wahaczy że trzeba było wyjąc całą kolumne a pod palnikiem zwrotnica pękła. Jeśli nie masz czegoś takie to raczej sie za to nie bierz. https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.kingtony.com.pl%2Ffoto%2F9BE11_3.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.kingtony.com.pl%2Fsciagacz_do_sworzni_kulistych_19x25mm_14852.html&docid=rpamv1wkpHbxeM&tbnid=nSCFuvuAadyLxM%3A&w=600&h=450&client=firefox-b&bih=631&biw=1366&ved=0ahUKEwiK8biQgJTOAhVlCMAKHSoyDdUQMwgjKAYwBg&iact=mrc&uact=8 https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fjaste.pl%2Fupload%2Fasd%2Fd3_620.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fallegro.pl%2Fzestaw-do-drazkow-5szt-46860-sciagacze-do-sworzni-i5260934974.html&docid=x93UbxDvDCAOfM&tbnid=Mrwea03eLeVN7M%3A&w=450&h=359&itg=1&client=firefox-b&bih=631&biw=1366&ved=0ahUKEwiK8biQgJTOAhVlCMAKHSoyDdUQMwh0KEwwTA&iact=mrc&uact=8

Masz jeden z najgorszych silników pod wzgl awaryjności jaki stworzył VW, największe spalanie z jakim sie spotkałem w tfsi to 700ml/1000km, 200ml-300ml na 1000km to standard.

Do myjki czysta ropa, jesli jest dalej problem to dimer w proporcji 1:1 i karcherem schodzi wszystko.

Najprosciej sprawdz vagiem jaki masz modol, jesli F to musisz go wymienic jesli Q to trzeba go zakodowac.

Masz modol z konciwka F ktory nie obsluguje multi i tempomaty, musisz zmienic modol i go zakodowac.

Jak wibruje tylko przy duzych predkosciach czyli przy wysokich temp to tarcze sa przegrzane, czesciej dzieje sie tak w motocyklach ale w samochodach tez sie trafia. Co do marki to jesli maja to byc zwykle heble to zwykle forodo za ok 300zl jesli ma byc cos co staje w miejscu to tarcze OZ + klocki ferodo DS taki zestaw to koszt ok 1300zl na przod do b6 ale roznica jest ogromna.

Strzal mocy przy ok 2500rpm i bardzo szybkie zapieczenie sie kierownic.

Jesli szukasz poprostu lakiernika to w gminie mrozy miejscowosc kluki jest ogarniety gosc ktory nie partoli roboty. Jesli chcesz naprawde ogarnietego lakiernika to jadac od siedlec do warszawy jakos w okolicy Bloni jakies 500m od glownej drogi po lewej stronie jest gosc ktory zajmuje sie renowacja aut. Raz robilem u niego auto, placilem 700zl za element ale bylo to lacznie z piaskowaniem i byla to naprawde profesjonalna robota.

I jeszcze boczki.

Bez boczków więc dość drogo. Szukaj od B7, kolega kupił sline z B7 z boczkami za 800zł. Jeśli miał bym zmieniać to własnie na sline z b7 czarne boki i szary srodek juz pare razy były takie w cenie do 1000zł.

W b5 jak i b6 koncowke wkreca sie w listwe i kontruje nakretka. Sworzen wsadzasz w zwrotnice wsadzasz srube ktora sciska sworzen i przechodzi obok sworznia odrazu go blokujac,nastepnie dokrecasz od gory i wiecej nic nie ustawiasz. Jak bedziesz mial klucz dynamometryczny to ok jesli nie bedziesz go mial to tez nic sie nie stanie bo i tak po roku bedzie problem z rozkreceniem i wyjeciem.

Akurat z tym ze diesla nie mozna krecic sie nie zgadzam, a to ze zawory sie przycinaja a potem silnik zyga olejem przez wydech to lekki standard w 20letnich autach. 1.9 kreci sie od 2 do 4 tys wymienia sie olej co 12tys i z palcem w du... robi sie 500tys km, tak nawiasem znam auta ktore przy 400tys mialy oryginalna turbine i sprzeglo wiec tym ktorzy pisza ze pada przy 200tys radze kupowac lepsze auta.

Chodzi mu o glebokosc wkrecenia koncowki. Kierownice blokujesz w pozycji 0 i a nastepnie sruba ustawiasz zbieznosc. Najprosciej zmierzyc sobie odleglosc koncowki od listwy a potem wkrecic nowa tak samo, z liczeniem latwo sie zakrecic. Po takiej operacji i tak trzeba robic zbierznosc.

Chodzi mu o sprezyny zaworow ktore w tych silnikach lubia sie przycinac.

Czyli skoro wiesz dlaczego sie trzesa i nie rowno pracuja to jednak jest z tym problem ☺

Odpadam w piątek mam nockę.