lukaszooo

Bs grupa 01 i czekasz az wskocza 00.

Mozesz pokombinowac dac na + potrm na - zobaczys czy bedzie roznica ale raczej watpie.

Wiec nic nie dotykaj bo turbo jest ok.

Tlumaczysz sie jak dziecko w przedszkolu. U mnie w garazu stoi A4 B9 ale nim nie jezdze zeby sie nie pobrudzilo.

Przy wymianie zawsze wkur... mnie odkrecenie turba od kolektora i odkrecenie flanszy wydechu, jesli to pujdzie to juz jest po robocie jesli nie to trzeba wiercic.... przy montazu zawsze mam problem z przykreceniem dolnego przewodu olejowego a szczegolnie z przesuwajaca sie papierowa uszczelka.

Juz im nic nie pomoze trzeba wymieniac.

Nie daj sie naciągnąć na koszty, kazde turbo ma luzy i kazde puszcza olej.

Polej wodą po pasku jak ucichnie to albo rolka napinacza albo sprzęgiełko.

Tutaj potwierdza sie ze dla jednego jesli auto o wlasnych silach potrafi ruszyc to jest sprawne a dla drugiego jesli trzeszczy roleta to auto nie nadaje sie do jazdy.

Zdejmij rure filtra i recznie zobacz jakie turbo ma luz, czy lekko chodzi i czy nie widac oleju. Jak wirnik dotyka obudowy a olej wyraznie sie saczy mozesz kupowac turbine, jesli jest maly luz a turbo nie lyka duzej ilosci oleju to jest ok.

Zrób loga dynamicznego 3,8,11, ale obstawiam że wywaliło dziurę w dolocie.

Dopóki nie wsadziłem pierwszej turbiny po regeneracji też myslałem że tak objawia sie koniec turbiny, teraz wiem ze przy schodzeniu z obrotów to normalny dzwięk. Dzwięk nasila sie gdy jest wywalony katalizator.

Wypinasz przewód dolotu przy EGR i szczelnie zatykasz, odkręcasz rurę filtra powietrza i dmuchasz kompresorem, jeśli ma sie odpowiednio dorobione zatyczki i przejściówkę mozna dmuchnąć 2 bary i wychodzi każda dziurka.

Najlepiej jest zrobić to ciśnieniowo.

Skoro silnik i tak jest do wymiany to ja pokusił bym sie o zdjęcie głowicy, miski i wyciągnął tłoki, wiele roboty nie ma a moze strzelił tylko tłok. Znam przypadek w którym wyszczerbiło tłok a po wymianie tłoka na nowy udało sie uratować silnik.

Te silniki mają to do siebie że sie trzesą, pompowtryski w jaki sposób były sprawdzane ???? potrafisz zrobic logi ???

Nie chodzi jakoś strasznie, zwykła klekotania. Co do logów to rzeczywiście dziwnie skacze to doładowanie. Poszukaj dziury w dolocie, nie na oko tylko ciśnieniowo. Masz 2002r czyli pompa vacum LUKa i zapewne luźny króciec który gubi podciśnienie, zacznij do doprowadzenia żeby na gruszce było przynajmniej -0,55 bar. Jak Ogarniesz to co ci napisałem zrób komplet logów.

Podcisnienie wydaje sie ok czy jest ok, mierzyłeś ile masz na gruszcze ???

Sprawdz czy nie wypiął sie przewód dolotu.

Błąd moze być przez odpiecie wtyczki. Dopóki turbo dobrze nie dmucha to nie da sie sprawdzić przepływki.

Wszystko zależy od silnika jeden ładniej chodzi na -1 a drugi na +3, ja zawsze staram sie ustawić na -0,6 a dalej to już na słuch. Jesli w aucie nic sie nie dzieje to olej cyferki, a zreszta korekcje są całkiem ok.

Zdrowy AWX, żadko sprawdza sie takie ładne logi.

Bipy masz super, korekcje tez nie są najgorsze ale 3 cylinder dostaje wiecej paliwa. Czy dzieje ci sie cos konkretnego czy poprostu martwisz sie cyferkami ???

Znalazłem używana przetwornice za 300zł z wysyłem, pochodzi z b6 z 2002r. Znalazłem też gościa który ma miec nowe ori przetwornice za 500zł tyle ze po nowym roku. Doradźcie czy czekać na nowe czy brać używkę ??

Chyba nie dales 04 statycznie.