lukaszooo

grupa 8, chyba ze masz zrobiony program to wtedy pytaj sie tunerów czy jest ok.

Turbo ładnie wstaje na początku troszke przeładowuje ale jest ok, przepływka ok ale masz troszke podwyszone ograniczenie dymienia nie wiem czym to moze byc spowodowane skoro dolot szczelny.

Tez nie wiem o co chodzi. Musisz spróbować płukać cały układ kiedys robiłem tak w lagunie, trzeba wypiąc zasilanie nagrzewnicy i bieżącą wodą atakować mi kiedyś tak pomogło ale tam był ewidentny syf z walniętej uszczelki i błoto z wody.

statyczne logi nie chodzą, kąt masz 53 powinno byc ok 50 wiec jest ok.

W jaką moc celujesz ????

Powiedz jeszcze jesli chciał bym wymieniać cały przewód paliwowy to którędy on idzie ????

to sprawdz tak jak ci napisałem

Witam dzis po zagrzaniu auta przed podróżną webastem zbaraniałem i ugięły mi się nogi, po ok 15 minutach pod autem była plama ropy, wyjazdu nie dało sie odwołać więc jakos pojechałem i wróciłem. Okazało sie ze przerwał się wężyk paliwowy przy samym piecu, jest jeszcze spory zapas więc ściągnąłem to co było na króćcu ale za nic w świecie nie moge założyć spowrotem na króciec, jest tam poprostu za mało miejsca a węzyk jest za twardy. Niech ktoś podpowie jak odkręcić cały piec żebym mógł odsunąć go ok 10-15 cm w strone pasa przedniego, na czym on sie trzyma ???? Druga sprawa jak jest zrobione ori zasilanie, u mnie była jakaś dziwna kombinacja (wątpie aby było to ori) na króciec był założony węzyk w którym w środku był zarobiony cienki plastikowy przewód który wchodził w przewód paliwowy jakies 30cm i na tym łączeniu sie przerwał, czy tak jest ori ??????

Co wy z tą serią co ma kulejące podciśnienie do softu ???????????

Jakie koszta podaj cene za klimatronik i za rączkę.

Przecież ogrzewanie działa tak samo jak w polonezie i nie trzeba nic podmieniać zeby sprawdzić elektronike. Zdejmij schowek pasezera wykręc silnik sterujący temp prawej strony z tego co pamiętam różowy i ustaw ręcznie klape na maxa w górę, zagrzej silnik do 90C i sprawdź czy grzeje, nastepnie przestaw klape na maxa w dół i opisz jakie efekty.

skręć max kołami i gdy piszczy druga osoba niech poleje pasek wodą, jesli przestanie piszczeć tzn ze masz problem z napinaczem i paskiem.

Dziecinny test odrazu rozwiązał by sprawę. Przy max skręcie było polać pasek woda wycie by ustalone i wiedział byś ze wyje albo pasek albo rolka.

Pompowtryski i wałek na 100% można sprawdzić tylko po wyciągnięciu, vagiem sprawdzasz wartości czujników a nie stan. Wymień uszczelnienia i vacum pompę dopiero potem lamentuj. Weź pod uwagę ze auto ma 14 lat jeśli nikt nie wymieniał uszczelnień to są twarde jak plastik.

Ja sie obrobi to żaden cudowny bit nie pomoże, trzeba bardzo delikatnie to rozwiercić tak aby odpadł łepek ale zostało jak najwięcej śruby. Jak wyjmiemy juz obudowe lampki trzeba potraktować to środkiem penetrującym, opukać i dobrym krokodylem próbować wykręcić. Jesli to tez nie pomaga to zostaje nam ostatnia opcja cęgami do obcinania kabli robimy sobie mocny slad w śrubie i próbujemy wykręcać. Póki co uratowałem tak 3 klapy w 4 sie nie udało i lapki zostały wklejone na klej.

Witamy.

Po usterce powiedzmy pół roku spryski powinno sie wyczyścić i sprawdzić, robi sie to dość prosto. Pistolet do podlewania z gumową końcówką przyciskamy do króćca sprysków i testujemy, jesli spryski sie wysuwają ale nie idzie woda tzn ze są zapchane. Czasem pomaga przedmuchanie całości sprężonym powietrzem a czasem trzeba wyciągać sprysk i czyścić recznie. Przerabiałem to juz wielokrotnie więc jesli macie jakies pytania piszcie.

Przeczytaj pytanie i swoją odpowiedz to sie usmiejesz Delikatnie poluzuj kontre ma byc sztywno ale po mocniejszym zamknięciu ma sie przestawić, zamykasz kanapę i bardzo delikatnie otwierasz, rygiel powinien zostać w połozeniu w którym ustawił go zamek, następnie kontrujesz i dalsze regulacje ustawiasz na czuja z zachowaniem pozycji wyjsciowej którą ustawił zamek, dokładna regulacja jest na chybił trafił ale ja bardziej ustawiam to na słuch. Zamek kanapy ustawia sie dość łatwo i szybko, najgorsze co moze być to ustawienie drzwi bocznych po wymianie zawiasów, nad jednymi mozna spedzić pół dnia ...

Napisałem ci juz 3 razy.

Szukaj używki, ostatnio trafiłem orginalne poprzeczki do Peugeota 308 za 150zl a nowe kosztują ok 800.

Sztangi nie ustawia się na mm tylko na podciśnienie przy -0,64 ma dobija do ogranicznika. Gruszka kosztuje 100zl a ty lamentujesz jak by pół silnika było do wymiany.

To jest plastik wiec wielkiego problemu nie ma. Ja coś mam lewe plastikowe nadkola.

Nie grucha tylko vacum pompa.

Mozna równie dobrze ponacinać plastikowe nadkole, był nawet temat opisujący taką modyfikacje.

Sztangi sie nie dotyka, długość ma być ustawiona tak aby przy -0,64 wajcha kierownic dobijała do ogranicznika i to jest świętość. Masz pewnie problem z zapieczonymi kierownicami.