roman_tyk

moze badziewne ale jest jeden niuans, ostatnio kolega laguna 2.0T 204konie stanal ze mna na kresce i dostal baty bo, jego turbo stanelo okolo 3000 a ja boost mialem juz od 2400 i bylo pa pa

daj pan reduktor wiekszy, pomodz zaplony i na lpg bedzie 280

ale jakbys jednak chcial zalozyc z powrotem katalizator to mam igle do bfb na balkonie

fajna zabawka niestety skutecznosc takiego urzadzenia podejrzewam ze jest niska. Jesli w takiej obudowie byłby profesjonalny sprzet jak V1 beltronics valentine itp to ok.

Odgrzebuje kotleta, czy ktos z forumowiczów uzywa antyradaru który jest dosc skuteczny rowniez na laser?

Panowie ile we Wrocku kosztuje kurs kasujący 6 pkt z puli? Wczoraj znow zalapalem 10pkt i 400pln i powoli zblizam sie do limitu p.s jak to mozliwe ze jadac za tirem 50km/h w momencie jego wyprzedzania mialem 102km/h ;/

niech Ci wgra serie, moze być też podstawka zabezpieczająca i to "nie reaguje na nowa mapę" po prostu oznacza brak mozliwosci wgrania No chyba ze modzi a nic sie nie dzieje? hehe to modzi nie to co trzeba

mi jakoś chodzi pod win7

niech sobie logi zrobi dynamiczne ;P

no to fajnie, daj znać jak TIP, 60$ to prawie darmo, też sobie kupie jak u Ciebie sie sprawdzi..

Ile za TIPA ? Zmierz teraz przepływ g/s i po montażu TIPA ciekaw jestem róznicy... BFB/BEX ma zwezke na ori tipie?

trzeba bylo wywalić tą drugą lambde, po co ci ona.

Edek coś ostatnio zamyślony... ja mam mechaniora bardziej ogarnietego ale dosc daleko, gość trzepie fury nocami i przemawia przez niego pasja, no i niskie ceny...

Pamiętasz o mnie? pw

ale urwał xD

Jak chcesz to porządnie zrobić i w mniejszych pieniądzach, to napisz na PW.

nic sie nikomu nie psuje...

kosiarki NAC mają punkty napraw w calym PL

Hehe i niedlugo bedzie szukal jak swapa zrobić na 1.8T

dużo na plus więc ECU ciągle dodaje paliwa (zbyt mało mocy z cylindra) zamiast ujmować (symptom lejącego wtrysku). 1.00 nie ma tragedii ludzie miewaja po 2.5 i jeżdzą...jak włożysz jakikolwiek wtrysk bez ustawienia ciśnień profesjonalnie to korekty będą jeszcze gorsze, no chyba ze masz farta życiowego. Ja bym to zostawił na razie, poszedł do garażu, wymienił filtr paliwa, popatrzyl w pompe, wzial młotek poklepał to tu to tam i będzie jezdzic. A kopci choć troche? np w miejscu przy dodaniu gazu? to w porównaniu do AEB jest banalnie proste w diagnosyce i naprawie, kazdy Heniu za skrzyzowaniem to ogarnia...

najpierw wymien sobie filtr paliwa popatrz wtedy w grupe 004 ktory przedstawiaja aktualna regulacja dynamicznego kata wtrysku, może sie poprawi a może nie...jak nie to warto przeczyscic nastawnik. Jak miales korekcje dużo na plus to wymiana filtra tez moze pomóc w grupie 013 korektami cylindrów ale wątpie... mialem goscia kiedys co sprawdzil wszystko caly uklad paliwowy, walki a korekty i tak byly złe, wyszła krzywa korba...ale to byl nowszy PDek mniej idiotoodporny...

Interesujący temat Podobny przypadek: Spalanie stukowe po delikatnym dodaniu gazu na postoju, przy obciążeniu maksymalnym praktycznie nie istnieje az do odcinki (czasami delikatnie zastuka 1900-2400obr) Co najlepsze na zimnym tego nie ma. Oczywiście świece nówki. Co to może być?

fajna, czesto latam przez Dzialoszyn

w logu 001 nie widzisz ile jest paliwa? no to ładny z ciebie specjalista a kto powiedzial ze tyle ile jest tam napisane, tyle faktycznie jest lane????? nie jestem specjalistą ale ty widze że jesteś tunerem, więc doradź koledze szczurarzowi moze cos powiesz na temat tego programu? sprawdze jak wroce z wyjazdu napiecia n146

dynamiczna regulacja kąta kuleje w logu 004 musiałbym rzucić okiem w program, ale raczej napięcie jest podniesione na nastawniku, dlatego neiwiadomo ogólnie ile tam szamba leją ... i zapewne jest to wiecej niz te 46mg dawka na jałowym jest ok temp jest ok