roman_tyk

u Ciebie ciezka sprawa z estymacją mocy

hana niebieskie ---------- Post dopisany at 23:44 ---------- Poprzedni post napisany at 23:19 ---------- Ostatnimi czasy zdarzylo mi sie pogonić z roleczki: 1. Renault laguna 2.0gt 205koni 2. Audi A4 b6 1.9tdi 200koni 3. Audi A3 1.8t 180koni 4. Bmw 330i 5. Audi b5 1.8t 180 FWD (szla prawie równo, ale na lpg nie dogonila mnie)

b6 tdi ma ladna reakcje na wcisniecie gazu, potem juz je doganiają

Panowie dosyc tego: to moja modyfikacja w ECU po zmianie wtrysków na 31BA (BFB -> BEX) korekry bliskie 0 iwec kalibracja wtrysków poprawna. mam racje i koniec kropka. Modyfikacje 1.8T

poprawione. Niech ktoś wklei tabele wtrysków tu.

06A906031BA jest np w AUQ poprzecznym i daja 320 przy 3 barowych regulatorze, przy 4 barowym mamy okolice 380. Wiec sie z Wami nie zgadzam

dpf to zło, tak samo jak katalizator. Po co wzorujecie sie tymi kreskami, jak one maja sie nijak do rzeczywistosci. Pojedzie gdzie indziej na hamownie i pokaze mu -+20nM w inna stronę.

idzie jak swinia w pomidory hehe Magic87 masz jakies logi swojej fury? popatrzylbym i porównał pare rzeczy jesli chodzi o mocz i osiagi

jak sie popiesci to wiecej powietrza sie zmiesci

no dokładnie...a mamy te filmiki juz na youtubie z b5? bo naszej potyczki chyba nikt nie nagral.

zdrowe turbo k03/k03s da spokojnie 1 bar przy 2300obr i wtedy tdikowi mowimy papa

a na forum o tym tunerze setki pochlebnym komentarzy. Nie wywoluje wilka z lasu... Niemniej jednak spot gratki, dobre miejsce na rolke. Mam nadzieje jak bede kolejnym razem to wpadne. Moze w miedzyczasie cos zmodze, na pewno dojdzie sprezyna na gruche, turbo jakby sie zmienilo na k03s tez byloby inaczej, pozyjemy zobaczymy. Na razie chce osiagnac max z serii. Oliego b5 jak sie pokoksuje to będzie jechało grubo.

ok masy poprawione, niestety nie bedzie linka w watku na poczatku bo nie da sie edytować pierwszego posta

tdi byl akurat takze w a3 ale w osce. po prostu mial te konie ale tylko na papierze, tuner odpowiednio podrasował paintem, aby klient byl zadowolony

1400kg w a3 bez plynow 1540kg w a4 bez plynow btw. sam robie.

BEX: seryjny soft jest kiepsko zrobiony druga sprawa prawie kazde 1.8T ma cos popsute i jego uzytkownik nawet o tym nie wie. np. sprawne a3 1.8TQ (1400kg) porobione na 200-210 koni objezdza spokojnie tdika hamowanego na 252 konie. Bylem swiadkiem, wykresy tez widzialem. To samo a3 objezdza merca e500 w124. To samo a3 objezdza bmw 535d+ 312koni tylko tak jak mowie, soft nie jest pisany przez jakiegos znanego tunera, tylko dopracowany i "wypocony swoje" https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D9z0MPUs4To

trudno powiedzieć bardziej bym obstawial ze 190-195. Auto ma wszystko seryjne procz downpipe i wtryski pb troche wieksze, jakbysmy zmienili kolejnosc najpierw b5 to moze lepiej by wyszlo, podejrzewam ze za trzecim przejazdem mialem z 70-80 stopni w dolocie i pare koni pobieglo w las.

ibi dosc lekka, wiec raczej rywal mocny i pewnie mocno pomodzony wiec wynik wiadomy

niepotrzebnie na poczatku jechalem na pb, ale i tak bylo ciekawie

dzieki Pany za spota na pewno jeszcze kiedys wpadne Magic87 jak na 166koni to idzie ladnie to b6

kurde tak wyczytalem, zatem ile wazy jednomas?

Hej Mam na uwadze roznice w bebechach w b5, powoli bede dodawał informacje. Wiem ze brakuje bardzo dokladnych szczegółow, mam duzo informacji do przemielenia, niemniej chce zrobic bardzo dokladny topic. Modyfikacje 1.8T moze ktos jeszcze ma jakies uwagi?

Domjenick wrzucil link na (jako modyfikacje cz2): http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/faq-turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-100670/#post1206817 Chyba i tak nikt tego nie odnajdzie. Wersje silnikowe dodalem.

ok napisze ale pewnie wyjdzie ze chce cos reklamować. btw. jak macie pomysly co tam umiescic jescze, albo co ominalem to pisać na PW bo pisze z glowy... oczywiscie to jeszcze nieukonczone...

nie mam do tego praw zeby edytować kogoś wpisy.