KOval81

No mi się też wydaje, że 153PS "max power" a coś jakby 273 ft/lbs "mas torque", czyli jakieś 370Nm :gwizdanie:

Witam. Szybkie pytanko, bo chcę zamawiać oponki. Sprawa wygląda tak, że mam auto posadzone na sprężynach H&R -30/35 mm (zależy jak się układają) i do tego amorki KONI Sport dość twardo zestrojone). Zeszły sezon jeździłem na oponach 225/40 a na ten planuję kupić 235/40, gdyż 2szt. dobrych mam u siebie. Czy ktoś z Was ma takie zestawienie u siebie - oczywiście chodzi mi o zakres obniżenia, a nie model sprężyn, czy amorów, przy takich oponach, bo nie wiem, czy nic nie będzie tarło, np. podczas szybkich skrętów, czy zjeżdżaniu z krawężników. Sprawa pili mnie nieco, więc jeśli ktoś ma pomocne info, to poproszę o PW, lub odpowiedź tutaj. Pozdrawiam KOval[br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 13:21_________________________________________________Oponki różnią się wysokością dość znacznie, więc stąd moje pytania.

adamoo ma u siebie coś w okolicach 420Nm, ale to nie po sofcie - raczej nie bardzo ten wynik :gwizdanie:

To nie dobra cena adaś zapomniał dodać, że z tego 99% idzie na cel charytatywny, czyli na kolejne mody w jego aucie

no ja na ten sezon zdecydowałem się na takie oponki - dziś zamówione bo za chwilę będą drożały same fajne opinie miały a do tego fajnie wyglądają http://www.8opon.pl/7773_235-40r18y-xl-sessanta.html Naprawdę dobry wybór - zaskoczy Cię pozytywnie pod mam nadzieję każdym względem [br]Dopisany: 28 Luty 2011, 11:28_________________________________________________I cena również dobra Dla przykładu: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?suchen=Ordern&cart_id=76140727.132.1783&ranzahl=4&Breite=235&Quer=40&Felge=18&Transport=P&dsco=132&sowigan=So&Ang_pro_Seite=10&weiter=50

Piękna furka Orzeł - gratulacje - Wy się chyba z Patrox'em na bliźniaków robicie, bo jeden po drugim zaraz coś kupuje i modzi Kołka już lepiej zostaw te RS4 - te Oettingery że tak powiem "ni w pipę ni w oko" :gwizdanie: Szerokości i bezawaryjności życzę

Nie mędrkuj mądralo, bo ja nadal ceny nie znam, a chcę poznać - może być na PW :gwizdanie:

Nawet po odliczeniu VAt cena za te kółka nie jest całkiem całkiem

bajk - ile Cię wyniosły OZ'ki jeśli można spytać - szukam już od ciula czasu, ale nigdzie nie można znaleźć w 18" - co najwyżej 17" w kosmicznie niedorzecznej cenie Chyb, że zakładasz 5x114,3 na pływakach??

Miodne aluski - ja bym takie do siebie wciągnął :kox: dawać, co to jest - Adaś pobudka :gwizdanie:

KONI FSD mają to do siebie, że dopasowują się twardością do stylu jazdy. Pro System takiej funkcji nie posiada - wszystko zależy co kto lubi. ja mam u siebie KONI Sport + H&R i nie narzekam - auto ładnie siedzi, świetnie się prowadzi, a amory można regulować (niestety po zdjęciu z auta). Zakładaj miron Pro System - będziesz miał spokój, bo jest kompletne i dobrze spasowane ze springami.

Vredestein - bardzo trwałe,świetnie się kleją na suchym i mokrym i cichutkie jak anioleczki

Oby się dalej rozwijało jak należy to nasze "klubisko" i rzeczywiście podziękowania dla Wszystkich, którzy wkładają trud w trzymanie w ryzach ten cały element aspołeczny

Jak ktoś nie widzi różnicy między 205/55 R16" a 225/40 R18" to "ło matko z córką" - fantazja go ponosi :gwizdanie: Z całym szacunkiem, o wszystkich wyrażających się tak w tym i innych tematach, ale cały czas słychać: "zakładaj 17, a nie 16" - nie widać różnicy, zakładaj 18" a nie 17" - nie widać różnicy, zakładaj 19" a nie 18" - ni widać różnicy" - pieprzenie o szopenie, oczy otwórzcie Wygląda i spasowanie do budy B6/B7 to co innego niż komfort :gwizdanie:[br]Dopisany: 26 Styczeń 2011, 14:20_________________________________________________Dla wyglądu proponuję 18 - to tak ode mnie (225/40) nie nadaje się na dziurawe drogi...

E60 jest niestety mało w M-pakiecie, tym bardziej kompletnym, a nie dokładanych poszczególnych elementach. Ogólnie, jak nie szukasz xd/xi, to BMW w RWD jest tańsze w zakupie niż A6C6. Wystarczy przejrzeć mobile, czy autoscout'a. Akurat jestem na czasie

Ja Ci dam z nor..............Brycie jeden Na spota już się chciało poczekać, tylko się uciekło po cichaczu :gwizdanie:

Jeśli to oryginalne felgi, to masz gniazda kuliste (i takie łby musisz szukać przy śrubach), a gwint M14x1,5 jeśli dobrze pamiętam i długość 26-28mm.

Kolejny zadowolony klient - paczuszka z 2 kompletami olejów i filtrów doszła do zamawiającego Tylko polecić kolejnym kupującym

Tych nie brałem pod uwagę przez wzgląd na cenę zakupu Co do Crono, to rzeczywiście gdzieś przekosiłem Jak szukasz lekkich felg, to zawsze możesz kupić coś z Japończyka na 5x114,3 i założyć na pływających śrubach - oni mają nieraz fajne felgi pod drift, czy inne cuda

Co do cen części poza ASO, to nie porównuję oczywiście do a4 B6 AVF, którym obecnie się poruszam, bo to raczej jest: 1. auto bezawaryjne 2. mega tanie w eksploatacji Chodzi mi właśnie o koszty orientacyjne - to co podałeś, ale widzę, że tragedii nie ma. Jeśli chodzi o porównanie z A6C6, to zdecydowanie bardziej podoba mi się e60 - wewnątrz również nie jest najgorsze, choć przyznać trzeba, że specyficzne RWD miałem okazję jeździć "kaszlakiem", a nie prawdziwym autem, ale wszystko jest do ogarnięcia. Bardziej mi chodzi o bezpieczeństwo RWD na śliskich nawierzchniach - moje auto służy również (albo przede wszystkim) oprócz dawania frajdy z jazdy, do wożenia rodzinki, więc patrzę na kwestie bezpieczeństwa. Quattro daje jednak jakieś poczucie większej pewności, chociaż ostatnio rozmawiałem z koleżką, który miał okazję jeździć e60 spory czas i mówił, że na mokrej drodze przy 120km/h ciachał takie zakręty, że aż sam się dziwił, że trzymało się jak na szynach. Mnie osobiście jakoś strasznie kusi e60 - patrzyłem też na e90, ale 5er nieco większy i przestronniejszy. Zdawaj relacje na bieżąco, jak się sprawuje autko. skovroon - dawaj brudasa swojego - nie czekaj na wiosnę....

dziadekblack - to teraz uświadamiaj wszystkich, którzy rozważają zakup jako kolejnego auta BMW, jak się jeździ w zimie, zakopuje, ślizga i jeździć nie daje :> Szczerze powiedziawszy rozważam na przyszły roczek również m.in. e61 530d, lub A6C6 i jakoś bardziej mnie to pierwsze pociąga Jak to jest z jakością wnętrza, cenami części poza ASO i ogólnie eksploatacją? skovroon - daj że w końcu fotki swojej, a nie się ociągasz... :gwizdanie:

Jednymi z najlżejszych są OZ Ultraleggera / Altagerrita / Superleggera / Crono oraz Advan - to z bardziej dostępnych, ale na pewno nie tanich Dla przykładu - OZ Crono 18" - niecałe 8kg, RS 6 RONAL 18" - 13,6kg. Posprawdzaj sobie tutaj: www.wheelweights.net[br]Dopisany: 11 Styczeń 2011, 19:21_________________________________________________Co do BBS, to do lekkich na pewno nie należą

PS. Oznaczenia: 195 - prędkość max 45 - ciśnienie w oponie 15r - min promień skrętu samochodu chyba że coś przekręciłem Mam nadzieję, że to jedynie niesmaczny żart z twojej strony :gwizdanie:

Jak znajdę jakieś sensowne foto swojego myszorka, to postaram się wrzucić Kolor paskudy, jak auto brudne, ale prześliczny po wosku - na wiosnę zrobię polerkę i jakiś kompleksowy zestaw i będzie dopiero koksik [br]Dopisany: 08 Styczeń 2011, 20:28_________________________________________________ By koval81 at 2009-03-11 Dopatrzysz się tam ziarna?? :gwizdanie:

Tylko po co teraz zmieniać na BRD i jeździć bez korekty do usranej śmierci?? Może się kolega zdecyduje na przyjazd do Polski za 100lat i będzie się do tego czasu męczył? Ja tu nie widzę sensu - nazbieraj kasę, a nie będziesz gówna jakieś grzebał... Jak robić to już IC i BRD, a nie ciułać i czekać kiedy coś pieprznie - wątpię, czy to auto bez strojenia będzie lepiej jeździć niż ten obecny setup, jaki masz w aucie. Poczekaj aż Ci padnie stara.