KOval81

Jeździłeś na obu takich rozmiarach i wiesz, czy ci tylko z matematyki wyszło?Ta różnica na średnicy, którą podałeś to raptem 7mm różnicy w wysokości ścianki opony. Naprawdę uważasz, że to odczujesz? I jeszcze w dodatku mocno??? A jeździłeś na 225/40 i 235/40 dla porównania? W tym przypadku jest już wyczuwalna różnica w komforcie, a na 225/40 masz dodatkowe 7 mm. Jeździłem na każdym z 3 rozmiarów i różnica jest naprawdę wyczuwalna na kiepskiej jakości drogach - z palca tego nie wyssałem, stwierdzone organoleptycznie. Jedyny minus jak dla mnie, to to, że przy 225/45 i moim obniżeniu tarła opona o ranty na bardzo ostrych zawracaniach, lub szybko przejechanych progach.

Wystarczy zobaczyć ile mm różnicy jest na średnicy koła na jednej i drugiej opinie i będziesz wiedział, czy jest bardziej komfortowo 225/45 to 659,7mm średnicy, natomiast 235/40 645,2mm. Różnica na pewno będzie mocno odczuwalna

Ło Jezuuu ile już tych ustawek miało być, a żadna z nich nie doszła do skutku jak dotychczas :gwizdanie: Mam nadzieję, żę teraz się Pany zorganizujecie Bardzo ciekawe porównanie z tego może wyjść, szczególnie w klasie B8

Kwestia "zboczenia"- jeden ma beton i twierdzi, że miękko, a drugiemu na 1BA będzie za twardo Niech sam najlepiej sprawdzi autor, skoro ma komplecik za 500pln, to żadne pieniądze wg mnie Ja kupiłem KONI Sport, skręciłem je prawie na max, do tego -35mm H&R i na dołkach podskakuje jak piłka, więc mogę śmiało powiedzieć, że jest lekko za twardo jak na nasze dziurawce (choć osobiście jeździłem już na twardszym zawieszeniu)

Jak zadzwonisz do fachmanów, którzy jako niby jedyni w PL serwisują Bil'a, to Ci ładnie powiedzą, że B8 nie nadaje się na polskie drogi Ogólnie szukał bym na Twoim miejscu B6, bo ze sprężynami do -35mm współpracuje bardzo sprawnie.

Kurna - te same springi co u mnie, ale Twoja łajba siedzi niżej jakby Coś mam teraz już wrażenie, że wpływa na posadzenie auta i to znaczny mają jednak amory i ich twardość No - chyba że wizualnie ta różnica wynika z rozmiaru kółek Ale nie ma co - ładnie siadła - różnica się wyrówna, nic się nie martw - mi czasem jedna strona dziwnie sterczy a druga siedzi, ale na prostym jest idealnie równo

Skasować w telefonie wszystkie powiązania BT, restartnąć, nawiązać połączenie od nowa, uwierzytelnić i będzie ok Jeszcze nigdy nie zawiódł ten sposób w przypadku braku komunikacji

Im mniejsze ET tym felga bardziej wystawiona na zewnątrz, a 18" bez obniżenia kolego i tak będzie ciulowo wyglądać, bez względu na to, co piszesz 18" zakłada się dla poprawienia wyglądu auta, a nie poprawienia osiągów, czy komfortu jazdy (przynajmniej w A4), co wiąże się z obniżeniem. W Twoim przypadku wolał bym zostać przy 17", zamiast zostawiać seryjne zawieszenie :gwizdanie:

ciężka w ciul

A ja powiem Panowie, że po tygodniu użytkowania swoje wrażenia dotyczące Samsunga Wave :> Szczerze powiedziawszy, to jak na razie same zalety - rewelka wyświetlacz 480x800, szczególnie teraz to widać, jak się pozbyłem folii ochronnej z napisami , piękne odwzorowanie barw, zdjęcia i filmy HD ogląda się po prostu mega Zdjęcia strzela naprawdę świetne, to samo tyczy się filmików - oczywiście z dźwiękiem Duże możliwości konfiguracyjne, włączenie z sensorami (przystawienie do ucha wygasza ekran, odsunięcie rozjaśnia - w celu ochrony rozmawiającego, obrócenie telefony do góry nogami odrzuca połączenie, itp - naprawdę zadziwiające niektóre) Jedyny minus jak na chwilę obecną to ilość dostępnych aplikacji - ogólnie telefon ma ich troszkę, sporo można ściągnąć, ale to zbyt świeży system, żeby coś osądzać. Do tego jakoś nie udało mi się skonfigurować poprawnie GPRS, ale to pewnie wina mojej niepełnej wiedzy jeszcze Jednym słowem powiem, że do Samsungów nie byłem przekonany, przez wzgląd na ich dziecinne wykończenia i funkcje, ale ten naprawdę mnie za***iście pozytywnie zaskoczył - naprawdę warto, tym bardziej, że kosztował mnie aż 1PLN, gdzie za HTC HD2 musiał bym wyłożyć - 699PLN WM jest owszem fajny, ale jak ktoś jest maniakiem wgrywania wszystkiego potrzebnego i nie tylko - jak dla mnie zbędny bajer.

Nie masz Quattro, więc identyczne być nie muszą Szerokiego kapciocha z reguły zakłada się na tylną oś

Panowie - N3000 TO NIE N9000 - więc nie opisujcie swoich życiowych doświadczeń z tamtymi oponami

RS6 18x8" Ronal waży 13,6kg chyba

wuju - gorzej jak ktoś z boku pomyśli, że to "różowa landryna" prowadzi to A4 i ten napis "pussy wagon" to od kierowcy jest :polew: Ja bym pod balety nie podjeżdżał, bo chłopaków rozjuszysz i będzie d*pa "zbita"

A widzisz - a mawiają, że KW V2 to beton jest - nie ma bata, trzeba samemu potestować

A to nie są przypadkiem: http://www.google.pl/search?client=opera&rls=pl&q=bbs+rs-gt&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8 tylko pomalowane tak, a nie inaczej??

Avus II też ładne - takie delikatniejsze jakieś, ale masywny III rzeczywiście są niezłe - niby bez szału, ale urok mają

KONI Sport do A4 B6 Avant to ok 1750pln/kpl - nowych oczywiście. Jedynym minusem jak dla mnie jest konieczność wyciągania amorów do wyregulowania twardości odbicia, z którą jest naprawdę nie łatwo trafić w gust [br]Dopisany: 23 Lipiec 2010, 11:34_________________________________________________Idealne są KAYABA AGX, ale ich nie robią do B6 Teraz dla ciekawostki spróbował bym gwint z regulacją twardości - to musi być już fajne rozwiązanie

Jakiś miesiąc na pewno już będzie - na początku wydawało się optycznie że poszła d*pa do góry w porównaniu do starych 1BE, ale w rzeczywistości jest równiutko bo ładnie siadła przednia oś. Jeśt twardo, ale "miękko" wybiera nierówności - najgorzej z poprzecznymi i krótkimi, ale zawsze mam możliwość "zmiękczenia" amorków

Bartek - ja mam u siebie sprężyny H&R i amory KONI Sport, skręcone z przodu na 50% twardości, a z tyłu na jakieś 80% i powiem Ci, że lepiej o wiele dziury wybiera niż na 1BE Co do twardości, to rzeczywiście kwestia organizmu, bo ja przejechałem się autem Kristof2009'a na gwincie AP i wg mnie jest bardziej miękki niż moje zawieszenie. Ja mogę Ci poradzić to, co powiedział Vario - załóż PRO KIT i będziesz na bank zadowolony Ewentualnie H&R 29369-2 te, co ja zakładałem - prześwit mam na 225/40 18 równy z przodu i z tyłu, co optycznie daje wrażenie równości. Masz tu fotkę na szybkiego spod roboty (wybacz jakość - robione pod słoneczko telefonem) By koval81 at 2010-07-22

racja - jechać nie będzie paździerz...

W B7 można wyłączyć pod zderzak DTM, a czy jest podobna opcja w B6 Osobiście nie słyszałem, ale zawsze możesz podwiesić żarówki pod belkę

mam nadzieję, że to podły, haniebny żart z tą lotką???? [br]Dopisany: 22 Lipiec 2010, 09:36_________________________________________________ :polew:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12182.0 :gwizdanie: jest kilka takich na autach.[br]Dopisany: 22 Lipiec 2010, 09:14_________________________________________________Albo przynajmniej bardzo bardo podobnych

Panowie - a tendencyjne pytanko - czy na tylną oś do B6 wejdzie bez problemu 18x9" ET35?? Niby kolega z linka który podałem wyżej jeździł i nie ocierało kompletnie nic, a miał jeszcze spory dystans założony, ale wolałbym się upewnić.