KOval81

Chłopy - do rzeczy proszę, bo nam się markiet robi z poważnego tematu.

Jak masz bix'y, to masz żarnik D1S na krótkie i długie (na długich otwiera się przesłona i więcej światła idzie przez soczewkę), a dodatkowo doświetlane to wszystko jest żarówką typowo pod długie - H7 Poczytaj wątki o bix'ach, to zobaczysz o co dokładnie chodzi

Panowie - koszt sprężyn tymczasowo mnie nie obchodzi, bo mam zamiar wykorzystać swoje 1BE. Wracając do tematu - turdzi, ja również żałuje, że nie ma AGX, bo podobno bardzo sensowny sprzęt nie znalazłem chyba negatywnej opinii. Teraz do rzeczy, bo już trzeba coś zmienić powoli, autko obniżyć i niech się dobrze prowadzi :gwizdanie: Poniżej podam opcję jakie pozostawiłem sobie jako wybór ostateczny i ostateczne ceny jakie udało mi się uzyskać: 1. Monroe Reflex (do sportowego zawieszenia - cokolwiek to znaczy) - ok 1100pln/kpl 2. SACHS Super touring (również do sportowego zawieszenia) - 1000pln/kpl 3. KONI SPORT - jedyne chyba o krótszym skoku, regulowana twardość, gwarancja rozruchowa (używane 23000km poza polskimi dziurami ponoć) - 600pln: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=999405731 - człowiek czeka na moją odpowiedź.. Każda z opcji ma swoje plusy i minusy - pierwsze dwie dość komfortowe i zapewniające dobre prowadzenie autka (szczególnie po założeniu krótszej, progresywnej sprężynki), trzecia myślę bardzo opłacalna, jeśli stan techniczny się zgadza z tym, co twierdzi sprzedający. Oczekuje podpowiedzi i to szybkich i sensownych :gwizdanie:

Panowie - a ma ktoś dostęp do ori amorów 1BE w dobrej cenie (oczywiście mowa o nowych i nie w cenach zbliżonych do ASO) [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 13:16_________________________________________________I niech mi ktoś rozjaśni jedną rzecz: jak szukam na stronie SACHS, czy Monroe amorów do swojego autka, to występują wersje do standardowego i sportowego zawieszenia. czy ta druga oznacza, że amor jest twardszy, czy że ma skrócony skok, bo szczerze powiedziawszy sprzedawcy są mało kompetentni w tej kwestii, że o ASO nie wspomnę (tam nawet nie podają producenta amorka)

Flyer- a powiedz mi jedno - czy BV jest krótszy niż BE, czy mają tą samą długość ??

Panowie - jakieś może jeszcze sugestie i podpowiedzi, bo rwiecie się z udzieleniem rady, że niech Was... jest tu ktoś, kto ma pojęcie jeszcze o zawieszeniach? :gwizdanie:

No to wypasik - zaszalałeś z tymi trytytkami (ubolewam, bo u siebie nie zakładalem ;( )- moje wkręty to z tego wynika mod niskobudżetowy, ale w takiej sytuacji, doliczając koszt trytytek, tym bardziej wziął bym ori zderzak A teraz na poważnie - śruby mimo, że nierdzewki, kwasiaki, ocynki, itd, u mnie nie wytrzymały dziadostwa sypanego na śnieg i są pięknie teraz zardzewiałe, bo nie mam kiedy zmienić Musze się za to zabrać przy najbliższej okazji

Barcik - Recaro dla Bobasów nie są zbyt polecane w przeciwieństwie do rodziców [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 11:17_________________________________________________Co do końcówek, to różnica spora na + jak dla mnie - ładnie się komponują [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 11:17_________________________________________________PS jakie dokładnie wziąłeś te sprężynki do siebie

Powiem szczerze jakieś 2 godzinki roboty. Jeśli stać Cię na cały zderzak to pewnie, że lepiej. Jednak dorezanie daje więcej satysfakcji a po wszystkim nie odbiega od oryginału. Wszystko ładnie spasowane więc nie ma lipki. Autko dopiero w poniedziałek jedzie do lakierni ;( Nie ma lipki, są śrubki lub trytytki :polew: Niestety, ale trzeba robić druciarstwo, żeby dokładka się trzymała... :gwizdanie:Zliczając nowe kratki, grill, dokładkę, to na chwilę obecną wolał bym kupić kompletny zderzak. Koszt bardzo podobny, a satysfakcji i tak nie miałem, bo blacharz kompleksowo zrobił Owszem tylko dokładka kosztowała Mnie 200 zł. Zderzak kompletny w dobrym stanie to 550-650 zł. Trytek i śrub nie widać po założeniu grillów. Więc jeśli postawisz Ty swoją furę obok mojej, kto się zetnie który jest ori kompletnym zderzakiem s-lina?? Mi tam obojętne a 400 zł w kieszeni [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 10:20_________________________________________________Zobacz u kolegi wuju czy widać różnicę on też ma przerabiany ?? Jeśli nie widać różnicy po montażu więc po co przepłacać :gwizdanie: Dla samej świadomości iż mam cały ori Ty naturalnie kup cały ori Pozdro A kratki i tak trzeba kupić nowe po pierwsze chciałem czarne a jeśli nawet normalne to ciężko znaleźć środkową do s-line :gwizdanie: Szanowny kolego z Mars'a ja już mam od roku zrobiony zderzak metodą druciarską, więc jak postawią nasze auta obok siebie, to najwyżej kolorem śrub/trytytek się mogą różnić Co do różnicy to oczywiście nie widać nic między moim, a oryginałem - wszystko jest ok

Powiem szczerze jakieś 2 godzinki roboty. Jeśli stać Cię na cały zderzak to pewnie, że lepiej. Jednak dorezanie daje więcej satysfakcji a po wszystkim nie odbiega od oryginału. Wszystko ładnie spasowane więc nie ma lipki. Autko dopiero w poniedziałek jedzie do lakierni ;( Nie ma lipki, są śrubki lub trytytki :polew: Niestety, ale trzeba robić druciarstwo, żeby dokładka się trzymała... :gwizdanie:Zliczając nowe kratki, grill, dokładkę, to na chwilę obecną wolał bym kupić kompletny zderzak. Koszt bardzo podobny, a satysfakcji i tak nie miałem, bo blacharz kompleksowo zrobił

A próbowaliście resetować telefon?? U mnie zawsze działa - zlikwidować połączenie BT, zrestartować telefon, wyszukać ponownie AUDI UHV, połączyć się Niezawodny sposób

Jak górna się różni, to dolna raczej taka sama nie pozostaje

Poczytał byś to byś wiedział, że jest :gwizdanie: Różnią się długością ramion bocznych

A mam jeszcze pytanko - mianowicie, na tej stronie znalazłem amory B6 o danym numerze seryjnym: http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0093105781388152018019&ROOT=1 Pasujące do auta z lat 00 - 04. W katalogu Bilstein'a: http://www.bilstein.de/fileadmin/user_upload/pdfs/katalog/796-1-bilstein_katalog_2010_de_150dpi_low.pdf troszkę długo się otwiera, ale zapraszam od razu na stronę 77 są podane 2 odmienne numery: dla lat produkcji 11.00 - 09.02 oraz 10.02 - 12.04. Czy jest jakakolwiek różnica w tych amorach, ktoś ma pojęcie? Czy w ori amorach też istnieje jakiś taki podział, bo przyznam się szczerze, że z tego przedziału mogę mieć od ręki (kpl 1120pln), a drugich nie ma przednich (kpl ~250pln droższy). Jest jakaś różnica w mocowaniu amorków z tych przedziałów rocznikowych, czy jak??

A to akurat nie było by ok :gwizdanie: Szczególnie, że znalazłem dobrą ofertkę na Bilastein'a B6 Sport i komplet bym zamknął w 1200 pln Zamiaru ich przerabiać nie mam, bo wolał bym od razu kupić B8 - cena taka jak B6 bez przerabiania. A miał może ktoś do czynienia z tymi Monroe Reflex? Takie coś nie idzie przypadkiem na ori BE??

SACHS w tej wersji (wzmocnionej) niestety występuje jedynie w B5, do B6 nie jest już przewidziany wg katalogów Co do Bilstein'a, to 2400pln za 4 amory w Zerkopolu, to lekkie przegięcie. Allegro - 300pln tył, 408pln przednie :gwizdanie:[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 18:44_________________________________________________Co do Bil'a B8 to wszyscy sprzedający odradzają, jako mega taczkę

Witam wszystkich. Moje amortyzatory w zawieszeniu 1BE dokonują swojego żywota (przód 40-42%, tył 46-52%) i muszę je czymś zastąpić w dość krótkim czasie. Zależy mi na dobrym trzymaniu się drogi, więc wszelkie "kanapy" odpadają, ale przy okazji dość komfortowym. Przy zmianie amortyzatorów najprawdopodobniej (ale nie koniecznie) zmienię sprężyny na jakieś -30/-35 mm, żeby autko ładnie wyglądało, ale chwilowo założę je do sprężyn 1BE. Czy ktoś ogólnie orientuje się, jakie idą amortyzatory na pierwszy montaż do zawieszenia S-Line, bo spotkałem się zarówno z Sachs'em, jak i Monroe :gwizdanie: Wytypowałem sobie "kilka" firm/modeli, które najprawdopodobniej spełnią moje wymagania i przy okazji mam prośbę - podajcie swoje typy na dobre zawieszenie, bezpieczne i prawidłowe zachowanie autka na drodze. Opinie "za i przeciw" mile widziane. Porównanie twardości, jakości i pracy poszczególnych typów. 1. BILSTEIN B6 - możliwość założenia sprężyn do -30mm, podobno komfortowe, ale mają jeden minus z tego co słyszałem, że bez dodatkowego ustawienia w Zerkopol'u stoją na seryjnych sprężynach o 10 mm wyżej niż seryjne amory (założone sprężyny -30mm obniżą autko o 20mm - potwierdzi to ktoś?? ) - ~1500PLN/KPL 2. BILSTEIN B8 - twarde, o skróconym skoku, ponoć nie za bardzo do codziennej jazdy?? - ~1650pln/kpl 3. KONI Special - czerwona seria KONI, ponoć bardzo fajne amortyzatory z regulacja twardości, nadające się do codziennej jazdy, ale więcej opinii nie znam niestety - ~1550pln/kpl 4. KONI Sport - żółta seria KONI, również regulowana twardość, skrócony skok zapewne - ~1700pln/kpl (nowe), 600 pln/kpl używane allegro 5. MONROE REFLEX - amory polecane przez vario-tech'a, ponoć bardzo fajnie współpracują z obniżającymi springami, ale opinie ogólnie jakoś mało pochlebne - ~1250pln/kpl ("do zawieszenia sportowego" wg specyfikacji) 6. SACHS SUPER TOURING - ~900 pln/kpl, sprzedawane przez TOM77 - nie wiem, czy nadają się do obniżanych sprężyn, czy nie (niby tak wskazuje specyfikacja - "do zawieszenia sportowego") 7. SACHS - u Wąski'ego - ~1460pln/kpl - sam Wąski nie zna dokładnie modelu na chwile obecną (nie wiem skąd tak duża różnica w cenie pomiędzy tymi, a powyższymi) 8. FK POWER HIGH TEC - czyli amortyzatory z regulacją twardości, niewiadomej jakości, itd - ~1200pln/kpl 9. Przez moment była również opcja nisko budżetowego gwintu, typu TA Technix, MTS, FK AK-Street, ale skutecznie odradzona odpadła Będę wdzięczny za każdą opinię i doradztwo ludzi, którzy mają doświadczenie w dziedzinie zawieszenia, lub którzy któreś z powyższych zestawów zakładali u siebie (nie koniecznie w B6) Ogólnie skłaniał bym się do Bilstein'a B6 (24 m-ce gwarancji, mozliwość "regeneracji" i ustawienia w późniejszym czasie), lub KONI Special (36 m-cy gwarancji). Opcja Monroe również wydaje się dobra, tym bardziej, że dają 36 m-cy gwarancji... Jeśli ktoś ma inne propozycje, to również chętnie przeczytam. Ogólnie około 1500-1700pln do wydania na trwałe i dobre zawieszenie

Proponuję poczytać tutaj o oponce NS2. Jako nisko budżetowa opona jest chwalona, bo nic innego nie powie użytkownik, którego nie stać na wysranie się 1000pln/szt solidnej (nie koniecznie dobrej opony). http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nankang/NS2.htm Niezbyt przychylne opinie użytkowników - przede wszystkim brak trzymania się nawierzchni, zarówno suchej, jak i przede wszystkim mokrej. Raczej te opinie nie są spowodowane faktem produkowania ich w Chinach, tylko faktycznymi doświadczeniami.[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 16:54_________________________________________________Dla porównania opinie o oponie że tak powiem bardziej spełniającej wymagania bezpiecznej jazdy (nie biorę pod uwagę ceny jako kryterium): http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Vredestein/Ultrac-Sessanta.htm

Jarol i posadź troszkę niunię, żeby charakteru ładnie nabrała. Jakaś dobra zawieszka mile widziana

Dzieki. Domek jak i A4 wymagaja jeszcze sporo do zrobienia Postaram sie jutro cos zrobic. Aha dla tych wszystkich co mowili, ze kolo tylko dobrze wyglada w jedna strone specjalnie zalozylem kola na ta ''gorsza''... i bardzo ciekawa kostka a z kołami to nie zakumałem :polew:

Dzieki. Domek jak i A4 wymagaja jeszcze sporo do zrobienia Postaram sie jutro cos zrobic. Aha dla tych wszystkich co mowili, ze kolo tylko dobrze wyglada w jedna strone specjalnie zalozylem kola na ta ''gorsza''... Uroczyście przyznaję, że nie miałem racji Jak dla mnie Wojtas to wyglądają giga za***iście :good:, bo aż tak nie widać pochylenia łopatek I skręciłeś widzę AP zdrowo nic nie ociera podczas jazdy??

wuju - zmieniłeś sobie kierunki w oponach??

Spokojnie - pod warunkiem, że nie będziesz próbował tricków jakichś dziwnych na drodze robić

Ale ciul Panowie - amortyzatory uznawane są za pełnowartościowe (DOBRE), kiedy mają nie mniej niż 40% skuteczności. Przedział 40-30% to DOSTATECZNE, a całkowicie nie dopuszczone do dalszej eksploatacji, gdy maja poniżej 20%. Pisze właśnie z wydruku z trzepaka, który mam przed sobą. Jak można nie dopuścić amorów z 60% skutecznością, gdy nowe mają ok 75%?? Ja mam aktualnie 40-50% i też jestem w oczekiwaniu na dostawę nowych, bo zaczyna bujać.

Panowie coś dzieje się dalej w temacie gwintowanych zawieszeń TA-Technix / MTS Technic?? Moje 1BE dożywa swojego spokojnego końca i muszę na coś zmienić - jaką będzie alternatywą zawieszenie jak w temacie?? Nie szukam betonu, ale jakiegoś zamiennika do ori BE i sprężyn obniżających do codziennej jazdy (w większości, bo również muszę powozić żonę i dziecko czasem i muszą to jakoś przetrzymać)[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2010, 23:52_________________________________________________I nie wiem, czy dla poszukujących, to nie będzie lepsze rozwiązanie niż TA, czy MTS: http://www.allegro.pl/item962134619_zawieszenie_gwintowane_audi_a4_gwint_promocja_fk.html