KOval81

Odkryty ładnie wygląda, nie wiem jak z wydajnością :gwizdanie: Co do foteli to zakładaj oba przednie, żeby jakąś symetrię zachować i wagę zmniejszyć

truckmaniac - przerwę między kołem a nadkolem mamy podobną, a ja mam na miarce 640mm Na podanym przez Flyer'a zestawie jeździ się bardzo fajnie, ale twardo jest trzeba przyznać - różnicę zauważyłem na stałym odcinku drogi przed moim byłym miejscem zamieszkania - jak się taczka puściła po sporych nierównościach, to żona się prawie rozbiła o dach Najgorsze są poprzeczne nierówności :gwizdanie: ale na normalnej drodze tragedii nie ma - trzymanie za to super Fly - chodź w okolice Wrocławia, to i ja zobaczę - Ty masz przód i tył u siebie, bo myślałem właśnie o tylnym. Chyba że lepiej komplet przód+tył za jednym zamachem?

Nic się nie stanie - możesz spokojnie jeździć i spać

No i miodzio siadła Wygląda, że masz przód równo z tyłem, bo na tyle widoczna większa przerwa pomiędzy oponą a nadkolem U mnie jest równiuteńko po 640 mm przód/tył, prawa/lewa strona, a wizualnie wygląda, jakby tył stał nieco wyżej Ogólnie efekt wizualny masz Arturro na +

Sprawa ma się tak, że jak założysz 1BE to nadal będzie wizualna kupa, ale jednak trzeba przyznać nieco mniejsza Przód w B6/B7 jakoś dziwnie zawsze stoi wyżej niż tył i nic nie poradzisz :gwizdanie: Jedyna opcja, to zmiana sprężyn na -30/35 mm (H&R, Eibach) i modlitwy, żeby po ułożeniu się stało równo

Cabrio w B6 zawsze ładne były i będą Fajne zestawienie lakieru i koloru wnętrza

Nic się nie martw - ja również jak na chwilę obecną mam jakoś wysoko (-35 H&R stoi na 5 mm wyżej niż najprawdopodobniej wyjechane 1BE). Musi się uklepać dziadostwo i tyle

Wąski ma te, co większość sobie do b6 Avanta zakładała Nie są złe, ale mnie w nich drażni ten chamski odblask - te nowe jakoś mniej go "uwidaczniają", co uważam idzie w dobrą stronę Cuda to to nie są, ale gdybym miał spróbować, to pokusił bym się o te ciemne smoke.

Ładnie siedzi, ładna felga i do tego miodny kolorek - bardzo ładny avancik - jak napisał Cinek - daj więcej foteczek jak masz [br]Dopisany: 21 Maj 2010, 17:41_________________________________________________Jeszcze wypadało by grille ze sobą jakoś spasować, bo teraz ni z gruszki ni z pietruszki - zderzaki widzę jak seryjne, gdzie była ingerencja ABT??

Przecież trzepak na stacji diagnostycznej pokazuje amortyzację całego pojazdu, a nie amortyzatorów - nie ma się co tym wzorować, tylko samemu oceniać jak się prowadzi, wybiera nierówności, itp. Wiarygodne info o stanie amortyzatorów uzyskasz o ich wyciągnięciu i zbadaniu na odpowiednim sprzęcie.

miron - ale zwaliłeś ptaka z nóg :polew: Ale jeden +, że celnie a nie grilla wyżarł

A ja uważam, że 70% to gówno nie pomiar, bo badanie dotyczy amortyzacji całego auta, a nie amortyzatorów - nauczcie się Panowie w końcu tego. JEDYNYM poprawnym badaniem samego amortyzatora jest wymontowanie go i określenie sił z jakimi działa na odrębnej maszynie a nie trzepaku na stacji diagnostycznej.

Tak - felgę mam 18x8". Co do używek, to niestety, ale za dobry komplet musisz dać od 800pln w górę (mowa o 225/40), a i to sprzedawca nie powie Ci do końca prawdy, jak była użytkowana i czy nie powypadkowa

A już Ci tłumaczę: Mam na przodzie Conti 2 - 225/40 18" tył: Dunlop Sport Maxx ten sam rozmiar Przód - opona ładnie chroni rant felgi, rancik opony wystaje sporo na zewnątrz. Tył - rancik opony pokrywa rant felgi, ale zauważalnie mniej niż na przedniej osi. Auto kolegi Kristof2009 - założone 4 szt Nexen N3000 225/40 - opony z rantem ochronnym, ale niestety cały rant felgi wystaje poza oponę - darcie po krawężniku oznacza darcie felgą, a nie rantem ochronnym opony. Nie wiem, czy każdy Nexen tak ma, czy nie, ale chłopaki oponiarze się z czymś takim nie spotkali :gwizdanie:

A o jakich dokładnie oponkach mowa?? Pamiętaj, że różni producenci robią różne szerokości i ranty ochronne. Przekonałem się o tym organoleptycznie [br]Dopisany: 21 Maj 2010, 12:15_________________________________________________225/40 na kole 18x8 i wygląda dobrze i dobrze felgę osłania Czasem jednak na koleinach ściągnąć lubi - na 235 będzie jeszcze gorzej pod tym względem.

Taaaaaa :gwizdanie:?? http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=225%2F40R18&tolerancja=4%25&imageField.x=92&imageField.y=9[br]Dopisany: 21 Maj 2010, 11:55_________________________________________________Ubiegła mnie gadzina - to apropo jednakowego rozmiaru 225/40 i 235/40 To, że chłopak chce założyć 18" koło, nie znaczy, że musi się na nim męczyć - do 18x8" nie jest przypisany jeden rozmiar opony

Przykry fakt droga mlodzieży :laghing2:

Ja powiem Ci szczerze, że właśnie się zastanawiam nad podobnym rozwiązaniem problematyki komfortu (a raczej momentami jego braku) na oponach 225/40 18". Pomyślałem o tym rozmiarze, który zaproponowałeś, czyli 215/45, albo 225/45 - pierwsza trochę lepiej wypada jeśli chodzi o odchylenie od wymiaru, a co do szerokości, to zbyt wąska raczej nie będzie na 8". Węższe opony zakładają na szersze felgi i można na tym jeździć - jedyny problem to ilość opon w tym rozmiarze i ich ceny A myślałeś może o 235/40??

Ja też grywam z laptopa.to raczej normalne, że traktując to jako "trening" gitarowy ćwiczysz lewą rękę :polew: Panowie - a reszta widziała na oczęta gitarrę, że chciała gryf trzymać prawą ręką, czy jak

No różnica jest te są naprawdę fajne Nie widać tak po chamsku odblasku, a i kolor jakiś przyjemniejszy iż pseudo LexusLook

A widzisz - Poziek nie chce, ale bractwo tego wymaga

Pewnie jakąś dziwną znów dziurę w zderzaku albo karoserii zaprezentuje i się auto rozsypie :gwizdanie:

No to działaj z tylna osia i jak latasz w ta i drugą stronę, to zapraszam na spocik do Legnicy :>

Drewienko do jaśniutkiej tapicerki jak Twoja wygląda bardzo fajnie, więc nie słuchaj paplania, bo szczotkowane alu nie będzie tu pasować na pewno Jeśli masz jasny tunel, to możesz rzeczywiście spróbować carbon, albo czerń fortepianową - nic innego Ogólnie bardzo fajne zestawienie masz Q+Avant+oszczędny i dynamiczny motorek - oby bezawaryjnie smigała

Bo nic nie modzi łajdak szubrawiec jeden